Какой антифриз заливать в Ниссан Кашкай J10 и J11 и сколько его в системе

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Руководство J11 рестайлинга (2021) называет для Кашкая антифриз NISSAN L255N или L248 либо аналог. Руководство J11 2014 года требует только оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN: система с другой жидкостью не покрывается гарантией. Для J10 книга по ремонту даёт этиленгликолевый антифриз с температурой замерзания не выше −40 °C, в регламенте — Nissan L250. В системе охлаждения 7,1 л у J11 с 2.0 и механикой, 7,4 л у рестайлинга 2.0 с вариатором, 6,2 л у J10 с 1.6 и 8,2 л у J10 2.0 с вариатором. При обычной замене через радиатор сливается только около 5 литров.

Объёмы и марки взяты из книги по ремонту J10 и двух руководств J11 — 2014 и 2021 годов. Сроки замены антифриза для J11 в руководствах не приведены, для J10 они есть в регламенте книги. Всё остальное — практика владельцев.

Сколько антифриза по моторам

Машина 2021 года на 97 тысячах км: радиатор сняли под замену антифриза, а объём на замену без полного слива системы — около 6 литров.

Объёма для J10 с 2.0 и механикой в книге нет. У машин с вариатором объём по руководству 2021 года немного больше, чем с механикой. Как устроена система охлаждения и почему MR20 перегреваются, разобрано в статье про охлаждение.

Оригинальный L248 в литровой канистре с артикулом KE90299935: владельца смутила взвесь внутри, и он проверял, не подделка ли это.

L250, L255N, L248: какой из них «родной»

Оригинальных жидкостей Nissan три, и владельцы путаются в них из-за цвета. L250 указан в регламенте J10 и, по словам владельцев, стоял с завода и на части J11; сейчас он не поставляется. L255N и L248 названы в руководстве 2021 года. Владелец J11, собравшийся менять антифриз на 65 тыс. км, спросил у дилера, чем тот заправляет.

Хлопья в L248 попадались в двух разных магазинах, так что при покупке содержимое канистры стоит проверять.

Долго искал, что залить, в конечном итоге позвонил дилеру, сказали: льют оригинал, охлаждающую жидкость Nissan L255N. Цвет синий, срок 6 лет. Зелёный L248 не рекомендовали, срок 3 года, мешать не рекомендовали. Литр 600 рублей.

При замене антифриза на двух канистрах оказались разные плёнки под крышкой и разные шрифты даты выпуска — признак, на который смотрят, чтобы не нарваться на подделку.

Другие владельцы пишут, что L250 и L255 разного цвета, но смешиваются без проблем, а L248 — жидкость для доливки и обслуживания. Разница в сроке службы для них важнее цвета: владелец с заводским L250 знал, что тот рассчитан на 6 лет или 90 тыс. км, а после доливки L248 срок всей смеси сокращается до 3 лет или 60 тыс. км. Отсюда простое правило: если не знаете, что залито, доливайте тем же, что в бачке, или меняйте жидкость целиком.

Оригинал после 2022 года стал дорогим и редким: литр L248 Premix в 2023 году стоил 1650 рублей, в 2024 году дилер продавал литр оригинала за 1000 рублей. Поэтому большинство владельцев переходит на аналоги японского типа. Чаще других называют Coolstream JPN, встречаются Ravenol HJC, HEPU P999 GRN и японские зелёные LLC. Про класс G11 или G12 спорят: у японских жидкостей такой классификации нет, ориентир — допуск под L248 или L255N.

Сколько сливается на самом деле

Через сливную пробку радиатора выходит не весь антифриз. Остальное остаётся в блоке, патрубках и печке.

Шкала рефрактометра показывает температуру замерзания залитой жидкости — так проверяют, не разбавлен ли антифриз водой.

По паспорту антифриза в системе 7,5 л. Слили 5. Уровень был нормальным в бачке. Залили 5 — уровень на отметке MAX.

Ему объяснили: около литра остаётся в блоке и столько же в патрубках. Чтобы слить блок, нужно выкручивать пробку на нём, а подобраться к ней очень трудно. Поэтому опытные владельцы советуют проще: при смене марки антифриза поменять жидкость дважды подряд. У другого владельца J11 2.0 в сервисе при замене ушло всего 4,5 л — это меньше половины объёма системы. Полную замену делают аппаратом: систему прокачивают дистиллятом, потом новым антифризом.

Сама пробка радиатора тоже бывает проблемой. Владелец J11 2018 года с 2.0 решил сам поменять антифриз впервые на 112,9 тыс. км — и так и не смог вытащить пробку радиатора, хотя повернул её на 90 градусов.

Когда менять

Регламент книги по ремонту J10 для L250: первая замена на 90 тыс. км или через 72 месяца, дальше — каждые 60 тыс. км или 48 месяцев. Для J11 сроков в руководствах нет. Владельцы ориентируются на жидкость: L255N и L250 — около 6 лет, L248 — около 3 лет. Многие J11 доезжают до первой замены антифриза на 110–145 тыс. км, а одному владельцу дилер на 75 тыс. км предложил промывку радиатора с заменой антифриза. Проверить состояние антифриза помогает рефрактометр: он показывает температуру замерзания.

Уровень опустился ниже минимума прямо перед дальней поездкой, и встал вопрос, доливать дистиллят или антифриз.

Вода испаряется из антифриза, остаётся концентрат, поэтому и воду доливают. У меня антифриз ушёл за −50 на рефрактометре, я откачал антифриза и разбавил водой до −45, всё ок. В перспективе планирую замену антифриза на Кулстрим.

Если уровень в бачке падает без видимых течей, это уже не вопрос замены, а поиск утечки: трещина бачка, помпа, радиатор печки. Об этом — в статье про слабые места. Для холодных регионов владельцы держат температуру замерзания около −40…−45 °C и не опускают её ниже: по их опыту, крепкий раствор хуже отводит тепло. Как готовить машину к морозам целиком, — в статье про Кашкай зимой.

Цены на замену по годам

После долива дистиллированной воды красный антифриз в бачке стал жёлто-мутным — вода оказалась не той, за что её выдавали.

Мнение моториста

Перед покупкой посмотрите, что залито: цвет подскажет немного, а вот запись в заказ-наряде — точно. Если записи нет, лучше промыть систему и залить одну жидкость целиком, чем доливать наугад. Сливайте антифриз только на остывшем моторе. Пробку радиатора не тяните плоскогубцами — пластик легко сломать. После заливки дайте мотору прогреться с печкой на максимуме и долейте до MAX в бачке после остывания. Через пару дней проверьте уровень ещё раз: воздух выходит не сразу.

Перед заменой: чек-лист

• Узнать объём своей системы по таблице — J10 и J11 с разными моторами отличаются на 2 литра.
• Купить антифриз с запасом: 10 л готового или концентрат на 10 л, если планируется промывка.
• Выбрать одну жидкость: оригинал L255N или L248 либо аналог японского типа, без смешивания с тем, что было.
• Решить, как менять: слив через радиатор меняет около 5 л, два слива подряд или аппарат — почти всё.
• Проверить бачок: старый пластик трескается по шву, и новую жидкость в треснувший бачок лить бессмысленно.

Белый налёт в бачке появился через год после замены антифриза.