Ремень генератора Ниссан Кашкай J10 и J11: какой длины ставить, натяжитель, ролики и свист на холодную

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. На Кашкае J11 с мотором 2.0 MR20DD стоит поликлиновой ремень шириной 6 ручьёв, оригинал — Nissan 11720-1VA0A. По длине владельцы расходятся: одни ставят 6PK1205, другие 1208 или 1210, потому что точную длину определяет не каталог, а метка на натяжителе — с изношенным натяжителем «правильная» длина другая. Заводской ремень у владельцев ходит 100–150 тыс. км. Свист на холодную чаще даёт не ремень, а обгонная муфта генератора, ролик натяжителя или помпа.

Какой ремень стоит на вашем моторе

По положению метки на автоматическом натяжителе видно, когда ремень ещё в норме, а когда его пора менять.

Ремень навесного привода у бензиновых Кашкаев не имеет отношения к газораспределению: ГРМ у HR16DE, MR20DE, HRA2DDT и MR20DD цепной. Обрыв приводного ремня не гнёт клапаны, но машина остаётся без зарядки и, на моторах, где ремень крутит помпу, без циркуляции антифриза. Про цепь — отдельная статья о цепи ГРМ. У дизеля K9K ремень ГРМ есть, и его обслуживание к приводному ремню не относится.

Натяжитель приводного ремня в сборе для J10 с мотором 2.0 — артикул 11955-JD21A.

1205, 1208 или 1210: спор о длине на MR20DD

Это самый частый вопрос о ремне у владельцев J11 2.0. Оригинальный ремень, по словам владельцев, имеет длину 1208 мм, и часть из них считает, что он равен Gates 1203. Дальше опыт расходится:

На J11 2019 года с мотором 2.0 трещины на ремне генератора появились уже к 45 тысячам пробега.

• Владелец двухлитрового Кашкая сначала поставил Gates 1210 — оказался длинным, затем Dayco 1208 — тоже длинный, и только Dayco 1205 встал нормально, при родном натяжителе.
• Другой владелец поставил Contitech 6PK1205, и метка натяжителя вернулась в нормальное положение.
• Третьи ставят оригинальные 1208 мм, а один владелец принципиально всегда ставит 1210.
• У владельца рестайлингового J11 2019 года ремень 1220 увёл риску натяжителя совсем не туда.

Вместо заказанного 11720-1VA0A выдали ремень EN20A: значение имеет только маркировка 6PK1210, то есть шесть ручьёв и длина 1210 мм.

Самый наглядный опыт — у владельца, который поставил подряд три ремня одной марки:

Приводной ремень под мотор 2.0 на J10 идёт с той же маркировкой 6PK1210.

Я себе сам ставил лично все три размера. 1210 — встал очень плотно, и метки в рабочей зоне. 1220 — метки ушли с рабочей зоны. 1225 — как холодец, просвистывает на холодную при утреннем запуске: плохо натянут, натяжитель на всю. Все ремни Gates новые. Оставил 1210.

Разница объясняется натяжителем. Его пружина со временем слабеет, рычаг проседает, и тот же ремень выводит метку в другую точку. Поэтому правило простое: после установки проверьте, что указатель натяжителя стоит в рабочей зоне. Если с новым ремнём метка у края — берите ремень на 3–5 мм короче или меняйте натяжитель. Ремень, который болтается при утреннем пуске, будет свистеть при любом бренде.

Когда менять ремень и что менять вместе с ним

Интервала замены приводного ремня для J11 в руководствах нет. Владельцы меняют по состоянию, и заводской ремень держится долго:

Положение метки натяжителя сразу после замены ремня на британском J11 2014 года при пробеге 121 тысяча.

Заводской ремень, если не обмаслен, растворителем не облит, не высушен, то свои 100 тыс. ходит спокойно и чувствует себя замечательно. Просто обидно будет сначала поменять ремень, потом поменять натяжитель, потом поменять помпу.

Через 7 тысяч километров метка натяжителя ушла заметно ниже: так ремень вытягивается в работе.

У владельца J11 2019 года с MR20DD родной ремень, ролик и натяжитель на 152 тыс. км не имели видимого износа и не провисали. Но бывает и иначе: у владельца двухлитрового Кашкая 2019 года трещина на ремне появилась уже на 45 тыс. км. Менять пора, если на ручьях видны трещины, края размочалены или ремень свистит после регулировки натяжения. Проверять состояние стоит хотя бы раз в год, перед зимой.

Вместе с ремнём на пробегах за 100 тыс. км обычно меняют натяжитель с роликом: владелец J10 рестайлинг в 2026 году поставил натяжитель с роликом GMB за 3 тыс. рублей, корейский ремень 6PK1210 за 800 рублей и отдал 2,5 тыс. за работу. Если помпа при прокрутке рукой шуршит или имеет люфт, её тоже меняют сразу — про это в статье об охлаждении.

Свист и треск: ремень, ролик, помпа или муфта генератора

Свист на холодную после ночной стоянки, который пропадает за минуту-две, — самая частая жалоба. Виноватым почти всегда первым называют ремень, но по отчётам владельцев его меняют и по два-три раза без результата. Быстро отделить ремень от подшипников помогает простой тест:

Метка натяжителя подошла к нижней узкой линии: это граница, после которой меняют ремень или натяжитель.

Два варианта быстрой проверки. Первый: из брызгалки побрызгать водой на ремень генератора. Если звук пропадает, значит, ремень. Второй: WD-40 брызнуть на генератор, на муфту между генератором и ремнём. Пропадёт звук — значит, муфта.

Ремень скрипит на холодную первые 10–20 секунд, а метка натяжителя при этом ещё в рабочем диапазоне.

Если звук остался, снимите ремень и прокрутите руками все шкивы: ролик натяжителя, помпу, генератор, компрессор кондиционера. Шуршание или люфт укажут на подшипник. Треск и стук со стороны генератора, особенно при включении кондиционера или на сбросе оборотов, часто оказывается обгонной муфтой генератора:

Трещала в первую очередь обгонная муфта генератора! Также был люфт помпы. Поменял всё: помпу, натяжной ролик, приводной ремень — вот он был с износом, но без трещин и в достаточно неплохом состоянии, — обгонную муфту генератора, антифриз. Ну и сразу поменял масло в двигателе, все фильтры. Цена вопроса 23 480.

Ремень может свистеть и от воды: владельцы слышали свист в сильный дождь и после того, как пролили незамерзайку мимо бачка, — такой звук уходит сам, когда ремень высохнет. Про муфту и подшипники генератора подробно — в статье о генераторе.

Мнение моториста

Перед покупкой нового ремня посмотрите, где стоит метка натяжителя на старом, и сравните его длину с маркировкой: если старый ремень на пределе хода натяжителя, новый такой же длины тоже встанет у края, и тогда меняйте натяжитель, а не подбирайте ремень всё длиннее. При установке проверьте, что ремень сидит во всех ручьях каждого шкива, — один ручей мимо, и ремень съест себя за неделю. Контролируйте подделки: владельцы жаловались, что ремень известной марки слетал дважды.

Три вопроса перед заменой ремня

1. Где сейчас метка натяжителя? Если в рабочей зоне — берите ту же длину, что стоит; если у края — сначала натяжитель.
2. Что именно свистит? Вода на ремень и WD-40 на муфту генератора за пять минут отвечают на этот вопрос бесплатно.
3. Какой пробег у помпы и ролика? Если за 130–150 тыс. км и они родные, выгоднее поменять всё за одну разборку, чем снимать ремень трижды.

Лампа аккумулятора загорается при повышении оборотов: первым делом проверяют генератор и натяжение приводного ремня.