Фильтры Рено Дастер: масляный, воздушный, салонный и топливный — артикулы и где стоят

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Масляный фильтр у бензиновых F4R 2.0 и K4M 1.6 — оригинал 8200768913 или 7700274177 (производитель Purflux, аналог LS932), у дизеля K9K — 8200768927 (Purflux LS933). Топливный фильтр есть отдельно только у дизеля: он стоит за правым передним колесом под подкрылком, с датчиком воды снизу, и владельцы меняют его раз в 15–25 тыс. км. У бензиновых Дастеров фильтр встроен в топливный модуль в баке, и отдельной замены в ТО нет. Салонный фильтр стоит в ногах переднего пассажира, под крышкой. Когда какой фильтр менять по листу ТО, разобрано в регламенте ТО.

Артикулы по моторам

Фильтр сняли на пробеге 26 тысяч км, слитое из него топливо было заметно грязным.

Номера для H4M и 1.3 TCe владельцы приводят редко и путают с Каптюром и Арканой, поэтому их надёжнее подбирать по VIN. Один и тот же масляный фильтр подходит к K4M и F4R: у F4R оригинал 8200768913 выше по размеру, а у K4M 2013 года с завода стоял 7700274177. Какие ещё расходники общие с Логаном и Каптюром, разобрано в статье про запчасти и артикулы.

Масляный фильтр: оригинал и аналог из одного цеха

Оригинальные масляные фильтры Renault делает Purflux, поэтому владельцы спокойно ставят его же под своим брендом. Про аналоги для F4R отвечали так:

Эту металлическую накладку владелец снял ради доступа к фильтру и не ставит обратно уже 200 тысяч км.

Оригинальный масляный фильтр 8200768913 для двигателя F4R — давление открытия клапана 1,5 бар. Фильтр Bosch 0451103355 — давление открытия клапана 1,5 бар. И где разное?

Про дизельный фильтр тот же владелец пишет, что Fram PH9739 — полная копия 8200768927: оба выпускает один концерн на одном заводе. Осторожнее с дешёвыми копиями 7700274177: владелец K4M в 2024 году нашёл в отзывах магазина жалобы, что у них рассыпается резиновый обратный клапан. На ТО фильтр часто перетягивают так, что следующий мастер долго «отклеивает» его съёмником, а при неудачном снятии на F4R можно повредить площадку теплообменника под фильтром — после этого течёт масло.

Топливный фильтр: у дизеля отдельно, у бензина в баке

У бензиновых K4M, F4R и H4M отдельного топливного фильтра в моторном отсеке нет. Пластиковый бочонок справа под капотом — это демпфер, а не фильтр: владельцы, менявшие его на «настоящий» фильтр, пишут, что машина после этого едет хуже.

При сравнении Bosch оказался сделан лучше Filwhale.

Два топливных фильтра, грубой и тонкой очистки. И оба в составе топливного модуля в бензобаке. За 240 тысяч пробега нужды вынимать не было.

В карте ТО F4R 2018 года, по словам владельца, замена этого фильтра стоит раз в 120 000 км. Владелец 1.6 2018 года с пробегом 203 тыс. км менял модуль в баке целиком. Про 1.3 TCe достоверных данных о замене нет.

У дизеля K9K топливный фильтр отдельный, и от него зависит топливная аппаратура. Искать его надо под правым передним подкрылком.

За правым колесом топливный фильтр. Надо снять подкрылок. На топливном фильтре снизу датчик воды. Его выкрутить — вода уйдёт. 85 тыс. проехал на дизеле, заправлялся на Лукойле, ни разу не было воды.

По интервалу владельцы дизелей пишут от 10 до 25 тыс. км: «каждые 15», «через две замены масла, 14–15 тыс.», «раз в 20–25 тыс. на оригинальный». У дилера фильтр стоял в смете ТО-2, то есть раз в 20 тыс. км.

Проблем не было, пробег 117 000 км, меняю топливный фильтр каждые 25 тысяч км.

Экономить на нём владельцы не советуют. У разборного фильтра можно менять только картридж (владелец платил около 800 рублей в 2026 году), оригинальный фильтр в сборе в 2024 году стоил около 6 000 рублей. После замены у части машин подсасывало воздух через быстросъёмные соединения на фильтре — машина плохо заводилась после стоянки. Как дизель реагирует на воду и плохой фильтр, разобрано в статье про форсунки, а зимние проблемы с топливом — в статье про дизель зимой.

Воздушный фильтр: маленький, менять чаще

Владельцу K4M в сервисе сказали, что воздушный фильтр у Дастера маленький и его лучше менять при каждой замене масла. Через 8 тыс. км аналоговый фильтр у него действительно был сильно загрязнён. После пыльных грунтовок проверяйте короб фильтра: владелец F4R после неоригинального фильтра с «розовой резинкой» нашёл перед дроссельной заслонкой пыль и песок. Подделки «под оригинал» здесь встречаются часто — один владелец несколько раз получал их вместо оригинала.

Сетка нашлась под клапанной крышкой, когда машина перестала ехать.

Салонный фильтр: где стоит и почему дует в ноги

Салонный фильтр стоит не в бардачке, а внизу, у ног переднего пассажира.

Ищите у левой вытянутой ноги переднего пассажира, под крышечкой.

Фильтр стоит после моторчика отопителя, а не перед ним, поэтому листья и мусор с улицы попадают на крыльчатку и шуршат. Неплотный фильтр пропускает холодный воздух в ноги: владелец, сменивший три разных фильтра, так и не избавился от холодного потока зимой. Проверка простая — включить печку на максимум, вентилятор на 2–3 скорость и провести рукой вокруг крышки фильтра. Угольные фильтры некоторых марок не расправляются на своём месте, поэтому брать их стоит у проверенных производителей. Если печка греет слабо, дело может быть не в фильтре — разбор в статье про печку.

Мнение моториста

Масляный фильтр меняйте при каждой замене масла и смазывайте уплотнительное кольцо свежим маслом — тогда его не придётся срывать съёмником в следующий раз. Маленький воздушный фильтр Дастера осматривайте каждую замену масла, а после пыльной дороги — сразу. На дизеле не покупайте топливный фильтр по цене масляного: тонкость фильтрации у дешёвых копий никто не проверял. После замены прокачайте систему и проверьте быстросъёмы на подсос воздуха. Раз в сезон сливайте отстой через датчик воды.

Что купить к ТО: список по моторам

• F4R 2.0, K4M 1.6: масляный 8200768913 или 7700274177, воздушный, салонный. Топливный не нужен.
• H4M 1.6, 1.3 TCe: масляный, воздушный и салонный — подбирать по VIN. Топливный в баке.
• K9K 1.5 dCi: масляный 8200768927, воздушный, салонный и топливный 164005420R или картридж к нему — раз в 15–25 тыс. км.