Катализатор Рено Дастер: когда умирает, как проверить и что будет после удаления
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Катализатор на бензиновых Renault Duster стоит под днищем, далеко от выпускного коллектора, и владельцы считают его живучим: на двухлитровом моторе с пробегом 300 тыс. км он «на просвет в идеале». Умирает он обычно не от пробега, а от причин в моторе: пропусков зажигания, расхода масла, плохого бензина. Ошибка по катализатору часто оказывается ошибкой нижнего датчика кислорода. Проверить сам катализатор можно эндоскопом через отверстие верхней лямбды или манометром по противодавлению. Удаление с пламегасителем и прошивкой «Евро-2» владельцы делают, но мощности это почти не даёт, а выхлоп начинает пахнуть.
Где стоит и сколько живёт
В документах на Дастер катализатор не описан, поэтому всё ниже — по отчётам владельцев. Они отмечают, что у Дастера катализатор стоит под днищем, а не сразу за коллектором, как у ряда корейских машин, поэтому крошка от разрушенных сот не засасывается в цилиндры. Это главный довод тех, кто не советует удалять исправный катализатор «на всякий случай».
Мне Дуся достался в наследство от тестя, а тесть заправлялся всегда на Роснефти, только не знаю, каким именно топливом. Катализатор как новый. Резонатор, конечно, сгнил в хлам, даже отпал, но каталик на просвет в идеале и не покрошился, пробег 300 тысяч.
| Машина | Пробег | Состояние катализатора |
|---|---|---|
| HS 2013, 2.0 F4R | около 300 тыс. км | «как новый», соты целы |
| HS 2012 | 104 тыс. км | на месте |
| H4M | 130 тыс. км | на месте |
| 2.0, 2013 | до 270 тыс. км | вырезан на 270 тыс. |
| HS 2019, 2.0 4×4, на гарантии | 15 тыс. км | расплавился |
Последняя строка — исключение: катализатор расплавился на почти новой машине, и дилер не признал случай гарантийным.
У меня Дастер на гарантии. Пробег 15 тысяч. Расплавился катализатор. Завод ответил, что это не гарантия. Сейчас авто у официалов стоит со снятым выхлопом, катализатор распилен для осмотра. Озвучили сумму 53 000. Я им сказал, что ставить их оригинал не буду.
Это было в 2021 году. Владельцы, у которых катализатор разрушился из-за расхода масла, описывают ту же цепочку: масло горит, катализатор забивается, падает тяга.
Ошибки: катализатор или датчик
У первого поколения и рестайлинга ошибка по эффективности катализатора и ошибки по второму датчику кислорода идут рядом, и владельцы часто путают одно с другим. Типичный случай: на двухлитровой машине поменяли не тот датчик, и ошибка вернулась через полчаса; меняли бы нижний — могло обойтись без вмешательства в выхлоп. Нижний датчик к тому же легко оборвать на бездорожье и в снегу. Перед тем как приговаривать катализатор, проверьте разъём и провод нижней лямбды и её показания — статья про датчики.
У второго поколения с мотором 1.3 TCe владельцы встречают сообщение «Проверьте систему токсичности».
Еду себе спокойно, вдруг на приборной панели ошибка «Проверьте систему токсичности». Однажды была такая ситуация, тысячах на 30. Поехал к официальному дилеру, её там просто скинули, и всё прошло. Потом было ещё раз, прошла сама через несколько десятков километров, а в этот раз что-то не хочет проходить.
Другой владелец 1.3 пишет, что ошибка выскакивает хаотично раз в несколько дней или месяцев, он льёт только 95-й и пробовал разные заправки, а поведение машины не меняется. Владельцы связывают это с качеством бензина; однозначной причины в сообщениях нет. Подробно о моторе — в статье про 1.3 TCe.
Как проверить катализатор без распила
- Эндоскоп через отверстие верхней лямбды. Видно, целы ли соты на входе, нет ли оплавления и крошки. Владелец K4M советует начинать с этого, прежде чем что-то удалять.
- Противодавление манометром. Владелец объясняет, что забитость катализатора камера не покажет: пропускную способность проверяют только замером давления в выпуске.
- Поведение машины. Признаки забитого катализатора у владельцев: тяга падает постепенно, на холостых выхлоп выходит вяло, растёт расход, под капотом бывает запах тухлых яиц после плохого бензина.
Если тяги нет, а катализатор цел, ищите в другом месте: у владельцев двухлитровых машин причиной оказывались бензонасос, свечи и катушки — статья про бензонасос.
Удаление: что получили владельцы
Схема у всех одна: вырезать соты или весь катализатор, вварить пламегаситель, нижний датчик заглушить обманкой или отключить прошивкой «Евро-2». Результаты расходятся.
| Что сделали | Что получили |
|---|---|
| F4R 2013, удаление и прошивка | «стал резвее»; не прошивал вторую машину, потому что непонятно с техосмотром |
| удаление и прошивка «Евро-2» при росте расхода | расход не снизился — причина была не в катализаторе |
| пламегаситель, обманка и новый датчик кислорода, без прошивки | расход на трассе 95–100 км/ч упал с 9,8–10 до 7,6–7,8 л |
| прошивка «Евро-2» и пламегаситель | «теперь машина воняет» |
| удаление и прошивка «Евро-2», через полгода | «достала вонь и пар» — заказал новый катализатор, чтобы вернуть всё обратно |
Катализатор, поди, забит, раз и новый датчик ошибку выдаёт. Я себе бесплатно прошил на Евро-2 и заменил катализатор на пламегаситель, катализатор оставил за это в сервисе. Теперь машина воняет.
По мощности владельцы сходятся: на атмосферном моторе удаление исправного катализатора почти ничего не даёт, разница появляется, только если он был забит. По техосмотру мнения разные: один владелец служебной машины 1.6 после удаления и прошивки прошёл техосмотр без проблем, другие опасаются проверки состава выхлопа. Правовую сторону и проверки выхлопа владельцы обсуждают, но твёрдых данных в их сообщениях нет. Прошивки разобраны в статье про чип-тюнинг.
Цены
Оригинальный катализатор у дилера на гарантийной машине 2019 года в 2021 году оценили в 53 тыс. ₽. Владелец в 2026 году пишет, что новые катализаторы, снятые при прошивках, продают с рук за 10–20 тыс. ₽. За старый катализатор с машины 2012 года на приёмке владельцу заплатили 18 тыс. ₽ — примерно в 2022 году. Остальной выпуск, гофра и резонатор, — в статье про выхлопную систему.
Катализатор почти никогда не умирает сам: его убивают пропуски зажигания, масло и бедная или богатая смесь. Поэтому сначала уберите причину: проверьте свечи, катушки, расход масла и работу верхней лямбды. Затем отличите неисправный катализатор от неисправного нижнего датчика — сравните показания обоих датчиков на прогретом моторе. Если соты целы и противодавление в норме, удалять нечего. Если катализатор разрушен, а мотор пропускает или ест масло, новый катализатор повторит судьбу старого.
Катализатор и задний лямбда-зонд: ошибки и повреждения
Горит ошибка по катализатору: три вопроса перед тем, как резать
- Это точно катализатор? Прочитайте ошибку целиком: проблемы цепи подогрева и сигнала нижнего датчика лечатся датчиком или разъёмом.
- Мотор здоров? Нет ли пропусков зажигания и расхода масла — иначе и новый катализатор не выживет.
- Что вы теряете? Запах выхлопа, возможные вопросы на техосмотре и при продаже — против небольшой прибавки, которой владельцы почти не замечают на исправной машине.
