Двигатель Great Wall GW4G15M

GW4G15M — 1.5-литровый 150-сильный бензиновый мотор от компании Great Wall. Имеет турбокомпрессор и соответствует Евро-4/5. Устанавливается на автомобилях Haval — Dog KaGou и H3. Ниже рассмотрим, в чем особенности и конструкция ДВС, разберем сильные и слабые стороны, отзывы и ремонтопригодность.

История

GW4G15M представляет собой модернизированный вариант мотора GW4G15, выпускаемого с 2008 года. Прежняя версия встречается на многих машинах, среди которых Haval H1, Hover M2, M4 и другие. По конструкции этот ДВС во многом напоминает разработку Тойота под номером 1NZ-FE. Главной особенностью нового мотора стало появление турбины и более высокий класс экологичности.

Конструктивные особенности

Конструктивно GW4G15M мотор не сильно изменился, но некоторые нововведения все-таки присутствуют. Блок цилиндров стал более прочным из-за добавления турбины и повышения мощности до 150 л. с. При этом каналы охлаждения БЦ легко справляются с отводом тепла и защитой от перегрева ДВС.

ГБЦ имеет 16-клапанное исполнение и сделана из алюминия. Это обеспечивает большую легкость и прочность. Здесь же применяется система DOHC, которая предусматривает наличие двух распредвалов. Внутрь головки также встроены впускные / выпускные каналы и камера сгорания.

Поршни сделаны из алюминия и покрыты специальным антифрикционным составом. При этом поршневые кольца гарантируют герметичность камеры сгорания и снижают риск расхода масла. Стальные шатуны обладают повышенной прочностью и выдерживают большую нагрузку.

Работу ГРМ GW4G15M обеспечивает цепной привод, который служит дольше ремня. Для настройки цепи применяется специальный натяжитель. При этом изменение фаз газораспределения обеспечивается с помощью VVT, которая оптимизирует работу ДВС на разных оборотах.

Подача горючего осуществляется с помощью распределенного впрыска, а необходимое давление обеспечивает топливный насос. Функция контроля возлагается на форсунки.

Подача масла обеспечивается с помощью насоса, который под давлением подает рабочую жидкость по основным каналам. Дополнительно предусмотрен фильтр, очищающий смазку от грязи и мусора. Для отвода лишнего тепла от GW4G15M применяется антифриз, который циркулирует по системе. При этом вентилятор гарантирует дополнительный обдув.

Для улучшения динамики предусмотрена турбина, благодаря которой мощность двигателя увеличилась до 143-150 л. с. в сравнении с прошлой версией. Дополнительно установлен интеркулер, который охлаждает подаваемый поток воздуха. В отличие от прошлой модели оптимизирована и система выпуска, которая позволяет соответствовать стандартам Евро-5.

На какие машины устанавливается

Двигатель GW4G15M встречается только на двух моделях Haval. С октября 2021 года он устанавливается на джип Cool Dog KaGou, который активно продается в Китае. Это автомобиль 1-го поколения, который выпускается по сегодняшний день.

Вторая модель — H3. Это хорошо известный джип первого поколения, на котором мотор GW4G15M ставится с апреля 2024 года. Информацию о применении ДВС на других машинах найти не удалось.

Технические характеристики

Отдельный интерес представляют параметры силового агрегата GW4G15M, по которым можно сделать выводы о динамике и других особенностях мотора.

Плюсы и минусы

Отдельное внимание при рассмотрении мотора GW4G15M стоит уделить его преимуществам и недостаткам.

Ремонтопригодность

Мотор GW4G15M известен надежностью и имеет в этом отношении неплохую репутацию. Как уже отмечалось, на рынке нет проблем с поиском запасных частей для ремонта, а сама конструкция позволяет делать любые виды ТО. Провести диагностику и устранить неисправности можно самому или обратившись на СТО. При этом в распоряжении имеется полный набор документации.

Средний ресурс GW4G15M составляет около 250 тыс. км. Для поддержания мотора в работоспособном состоянии необходимо регулярно проводить замену масла и фильтра, а также устранять появляющиеся неисправности. В наиболее сложных случаях может потребоваться капремонт или установка контрактного мотора.

Распространенные неисправности

Опыт эксплуатации позволяет выделить ряд характерных проблем с двигателем GW4G15M. К наиболее распространенным относится масложер, который проявляется появлением сизого дыма и масляным нагаром на свечах. Нельзя исключать проблемы с цепью ГРМ, которая к 100 тыс. км может растянуться с последующим появлением стука в моторе. Для защиты от проблем важно своевременно проводить замену.

Нельзя исключать и сложности с турбиной, из-за чего может снижаться мощность и тяга GW4G15M. Автовладельцы также жалуются на перегрев мотора на фоне снижения уровня антифриза или появления течи. Иногда проявляют себя сбои с зажиганием и другим электрическим оборудованием.

Какое масло заливать, объем

Для двигателя GW4G15M рекомендуется использовать масло 5W-30, а общий объем составляет 3.5 л. В качестве примера можно привести SYNER-X COMMA, 5W-30 SYNER-Z COMMA и другие. Периодичность замены такая же, как и для других турбированных моторов — раз в 7-10 тыс. км или раз в год.

Тюнинг

Для повышения мощности GW4G15M можно воспользоваться несколькими стандартными вариантами:

• Улучшение системы впуска / выпуска. Предусматривает монтаж спортивного фильтра, установка более мощного коллектора выпуска и монтаж выпускной системы с большим диаметром труб.
• Оптимизация системы питания. Сюда входит перепрограммирование блока управления с изменением параметров работы и повышения эффективности подачи горючего. В комплекс работ также входит повышение производительности форсунок и их замена на более производительные.
• Механическая оптимизация. Тюнинг GW4G15M включает монтаж спортивных распредвалов, более легкого маховика и укрепление КШМ: более мощные поршни, шатуны и т. д.

Дополнительно можно установить улучшенную турбину и оптимизировать систему охлаждения. В последнем случае предусматривается монтаж улучшенного радиатора, масляного кулера, компрессора и других узлов.

Перед выполнением работ по тюнингу важно соотнести потенциальные риски, расходы и актуальность таких изменений. Необходимо учесть, что во многих случаях подобные переделки влекут за собой снижение ресурса.

GW4G15M показал себя как достаточно надежный, динамичный и неприхотливый мотор. Он выделяется высокой ремонтопригодностью, имеет сравнительно небольшой расход и обеспечивает быстрый разгон до «сотни». При своевременном ТО мотор легко проходит более 250 тыс. км и редко расстраивает поломками.