Ключ Рено Дастер: какая батарейка, как раскрыть, не видит ключ, второй ключ и прописка

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. В штатном ключе Renault Duster первого поколения (HS) стоит батарейка CR2016. Это подтверждают четыре владельца, все про дорестайлинговые машины 2014–2015 годов. Вместо неё ставят CR2025: она входит свободно, это проверили три владельца. CR2032 у одного встала, у другого не защёлкнулась крышка. Для Дастера второго поколения (HM) владельцы тип батарейки не называли ни разу, а руководство пишет только «того же либо аналогичного типа». Поэтому вскройте ключ и купите батарейку по маркировке на старой. Машину севшая батарейка не обездвиживает: она питает только кнопки замков, чип иммобилайзера работает без неё.

Какая батарейка нужна вашему ключу

По документам ответа нет. Руководство по ремонту первого поколения о ключе молчит. Руководство второго поколения тип не называет, срок службы батарейки даёт около двух лет. Это руководство общее с Dacia и описывает ключ-карту, а её на российских Дастерах не было (об этом ниже). Поэтому данные в таблице собраны из отчётов владельцев.

После покупки б/у Дастера в связке нашёлся ключ, назначение которого не знал и прежний владелец.

В оригинальном ключе дореста 2015 года батарейка CR2016. Говорят, что входит и 2025, и, с очень большой натяжкой, 2032: батарейки отличаются толщиной элемента.

Батареек в ключе одна или две, владельцы спорят. Один пишет, что недавно покупал в дорестайлинговый ключ две CR2016. Двое других уверены, что батарейка одна и у них стоит одна. Спор решается за минуту: откройте ключ и посмотрите, сколько таблеток в гнезде. Продавцу покажите именно старую батарейку, а не описание из интернет-магазина.

Влезает и 2025, и 2032. Работает год, 32-я чуть дольше. На корпус не обращайте внимания, он китайский, выкидной: плату и батарейку переставил из родного.

Сколько живёт батарейка, сильно зависит от ключа. У одного владельца в ключе 2014 года CR2016 работает третий год. Другой, у которого ключ лежал без дела, батарейку не менял с 2013 года, и центральный замок с него всё равно открывался.

Как раскрыть ключ и что внутри

Ключ разбирается, батарейка меняется за пять минут. Перепрописывать ключ после замены не нужно: владелец, который это делал, пишет, что ключ разобрал, батарейку сменил, и всё. Если родной корпус треснул или сломалась кнопка, владельцы покупают новый корпус и переставляют в него плату. Корпус с жалом в 2024 году стоил на маркетплейсе 350 ₽. Жало у нового корпуса придётся нарезать по старому ключу в мастерской.

Из положения 2 ключ должен возвращаться в 0; если не возвращается, слышен писк под капотом.

При переносе платы в новый корпус есть две тонкости:

• контакты батарейки в китайском корпусе приходится подгибать: без этого кнопки работают через раз;
• чип иммобилайзера не теряйте. У рестайлингового трёхкнопочного ключа метка припаяна к плате, у части ключей это отдельная капсула. Владелец, который поменял корпус и «переставил чип», остался с ключом, который не открывает машину с кнопок, — значит, что-то сделал не так при сборке.

Какие ключи бывают у первого поколения

Комплект ключей у HS зависит от года и от того, что ставили после покупки. Владельцы описывают три варианта.

В ключе Дастера первого поколения до рестайлинга стоит CR2016, вместо неё подходит CR2025.

• Дорестайлинг: ключ с двумя кнопками замков и обычный ключ без кнопок. На некоторых машинах второй ключ «пустой»: его чип вынули и спрятали в обходчик иммобилайзера сигнализации, и мотор он уже не заводит.
• Рестайлинг со штатным автозапуском: оба ключа трёхкнопочные, третья кнопка запускает мотор. Короткое нажатие на закрытие, потом долгое удержание кнопки запуска. Нужны затянутый ручник и нейтраль. Подробности — в статье про сигнализацию и автозапуск на Дастере.
• Складной (выкидной) ключ: у части машин он был с завода, остальные покупают корпус отдельно и переносят в него плату.

Бесключевого доступа и кнопки запуска у российских Дастеров, по словам владельцев, не было: владелец Дастера второго поколения в топовой комплектации пишет, что бесключевого у него нет. Ключ-карта из общего с Dacia руководства относится к европейским машинам. Если сканер показывает ошибки блока «Key hands free» на рестайлинге первого поколения, не пугайтесь. Владельцы объясняют, что они висят у всех машин со штатным автозапуском.

Ключ не открывает машину или она не видит ключ

Главное, что нужно знать: батарейка нужна только кнопкам. Иммобилайзер читает пассивный чип, которому питание не нужно. Владелец рестайлинга проверил это сам: вынул батарейку из ключа, и машина завелась. А когда отпаял метку с платы, мотор этим ключом уже не заводился.

Прописка нового ключа к Дастеру через OBD в 2024 году стоила 5 000 ₽.

В ключе нет батарейки для иммо, она там нужна, чтобы кнопки работали.

Отсюда порядок поиска. Если машина не открывается с кнопок, но заводится ключом, ищите причину в ключе или в радиоканале. Если ключ в замке поворачивается, стартер крутит, а мотор не заводится и горит лампа иммобилайзера, батарейка ни при чём.

1. Попробуйте второй ключ. Если работает он, проблема в первом: батарейка, контакты, пайка лепестков. Один владелец ездил на диагностику ключей, и оказалось, что разряжены батарейки в обоих.
2. Поменяйте батарейку и проверьте контакты гнезда: их подгибают и зачищают.
3. Откройте дверь механическим ключом и заведите мотор этим ключом. Владельцы советуют так «оживить» пульт, который перестал отвечать.
4. Если стоит сигнализация с обходчиком, проверьте, где второй ключ. Владельцы напоминают: если в обходчике лежит второй ключ с севшей батарейкой, автозапуск заводит мотор, но через время машина глохнет.
5. Владелец Дастера 2013 года с двухлитровым мотором описывает, что машина не заводится с горящим иммобилайзером, а после снятия клеммы аккумулятора на минуту всё работает. Если так повторяется, ищите причину в напряжении и в сигнализации, а не в ключе. Подробнее — в статье почему не заводится Дастер.

У Дастера второго поколения на приборке иногда загорается значок ключа. Владельцы, разбиравшиеся с ним, находили причину не в ключе, а в блоке ЭРА-ГЛОНАСС с севшей батареей или в межсервисном интервале. Разбор этих сообщений — в статье про приборную панель и бортовой компьютер.

Второй ключ: прописка и цены

Сами владельцы новый ключ не прописывают. На вопрос, как прописать ключ к дорестайлинговому Дастеру 2015 года с мотором 2.0, ответили коротко: «Сами не сделаете». Ключ прописывают через диагностический разъём, и мастера, которые это делали, привязывают заново все ключи машины. Поэтому везите с собой все ключи, включая чип из обходчика сигнализации.

Подключали к OBD. Прописывали ключ. Обошлось в 5000 р. (Москва)

Владелец, который ставил кодированные чипы за 2 500 ₽, советует делать наоборот: родные чипы оставить в ключах, а кодированные отдать в иммобилайзер. После замены блока комфорта на Дастере 2012 года с мотором 2.0 владелец сам прописал ключи через Renolink, и всё заработало, кроме обогрева заднего стекла.

Мнение установщика

Перед прописками и установкой сигнализации проверьте, сколько у вас рабочих ключей с чипом. Если второй ключ «пустой», значит, его чип уже где-то под панелью. При прописке нового ключа блок забудет ключи, которых не было рядом, поэтому привезите все. Современным сигнализациям второй ключ в машине обычно не нужен: обход иммобилайзера они делают без чипа, и тогда оба ключа остаются у вас.

Если ключ у вас один: три проверки сегодня

1. Откройте ключ и посмотрите маркировку батарейки. У дорестайлинга первого поколения ждите CR2016. У рестайлинга и второго поколения купите по маркировке: у владельцев данных пока нет.
2. Проверьте механический ключ на всех дверях. В мороз он нужен именно тогда, когда пульт не отвечает. Что делать с замёрзшей личинкой — в статье замёрзли замки, ключ не поворачивается.
3. Узнайте, где второй чип. Если он в обходчике, а запасного ключа нет, сделайте его, пока машина на ходу: прописывать ключ к машине, которая не заводится, сложнее.