Кондиционер Рено Дастер: сколько фреона, почему компрессор щёлкает каждые 20 секунд, трубки, муфта и конденсат в салоне

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. У Дастера первого поколения (HS) с моторами K4M и K9K руководство по ремонту задаёт 475 ± 35 г хладагента, компрессор SANDEN SD7V16 и 135 ± 10 мл масла Sanden SP10. У второго поколения (HM) тип хладагента, масла и количество указаны на табличке в моторном отсеке, в руководстве цифр нет. Самые частые поломки по отчётам владельцев: протёртые трубки (замену длинной трубки в 2025 году оценивали в 33 000 ₽), забитый конденсер и муфта компрессора. А цикличное включение компрессора каждые 10–20 секунд на малых оборотах вентилятора — штатная работа защиты испарителя от обмерзания.

Сколько фреона и какого

При снижении температуры до +10 °C климат начинает брать воздух из салона.

Тип хладагента в таблице руководства не назван. Владельцы, говоря о заправке, называют R134a. Сколько фреона уходит за год, видно по замерам при обслуживании. Владелец, который в мае прошлого года заправил систему до 480 г, обнаружил при откачке 359 г. Другой написал, что примерно столько же оставалось у него через четыре года, а ещё один владелец пишет, что за 11 лет фреона в системе было даже чуть больше нормы.

Если после заправки «до нормы» кондиционер стал работать хуже, проверьте давление. Владелец Дастера с мотором 2.0 после заправки 475 г получил давление до 30 бар и сгоревший предохранитель вентилятора. Решилось уменьшением заправки.

Забрали 475, вдули 420 грамм хладагента, давление в пике упало до 25, но рабочее — от 14 до 18 бар. Может, ещё чуть стравить.

Цена заправки менялась вместе с ценой баллона. По словам владельца, в 2021 году заправка стоила 1,5–2 тысячи рублей при баллоне за 8 тысяч, а к середине 2022 года баллон подорожал до 20 тысяч. В 2025 году владелец дизельного Дастера 2015 года заправил кондиционер за 3 000 ₽ и получил совет помыть радиатор кондиционера ещё за 4 000 ₽.

Компрессор включается и выключается: норма или нет

Это самый частый вопрос. Владелец Дастера 2017 года с пробегом 150 000 км заметил, что компрессор работает 10 секунд и 30 секунд отдыхает. Ответы владельцев сходятся: так работает система на рестайлинговых машинах.

Мотор вентилятора от другого исполнения встаёт на место родного Valeo, но придётся переделать проводку.

Бороться никак, это конструктив. На 1–2 скорости, чтобы не было обмерзания испарителя. На 3 скорости цикличность отключается, но вентилятор молотит на максимуме.

Владелец рестайлинга 2.0 подтвердил это логами: компрессор отключался примерно каждые 20 секунд по датчику температуры испарителя, а когда машина постояла на солнце и испаритель нагрелся, работал без остановки минут десять. Проблема начинается, когда датчик врёт. Владелец Дастера 2016 года с мотором 2.0 и автоматом нашёл причину, по которой в жару выше 30 °C кондиционер почти переставал холодить.

С температурой воздуха от 30 градусов кондей вообще перестал дуть. Победил я эту ерунду. Белый провод идёт под крышку, где торчит датчик температуры испарителя, а проходил этот провод изначально слева и вниз, касаясь горячих трубок антифриза, и, нагреваясь, давал неверные данные датчику. Пальцем отогнул провод вправо — сейчас на второй скорости обдува мёрзну.

Что ломается и сколько стоит

Замер давления в системе кондиционера Renault Duster: владелец видел рост от 7 до 43 бар и падение тяги с включённым кондиционером.

Простая проверка муфты, которую советуют владельцы: если кондиционер не включается, а реле щёлкает, повесьте вместо разъёма компрессора лампочку на 12 В. Загорелась — питание приходит, и дело в муфте. Перед этим исключите недостаток фреона и разъём датчика давления. Компрессор на Дастер 2.0 2012 года с полным приводом шёл под номером 8201018716 и приводится семиручьевым ремнём. Шумы ремня и роликов разобраны в статье о ремне навесного оборудования.

Конденсер стоит перед радиатором охлаждения, и грязь между ними бьёт по обоим. Владелец рестайлинга 2.0, у которого вторая скорость вентилятора включалась каждые 20 секунд, начал с мойки радиаторов. О том, как это влияет на температуру мотора, — в статье об охлаждении.

Вода на коврике пассажира

Если при работающем кондиционере мокнет передний пассажирский коврик, виноват дренаж испарителя. Владельцы описывают одну и ту же причину.

Зазор между пластиной муфты и шкивом должен быть 0,35 мм, его выставляют регулировочными прокладками.

Это болезнь, если неправильно на заводе поставили. Там «улитка» стоит между корпусом и кузовом. Вот если эта улитка криво стоит, то весь конденсат в салон течёт. Места там нет, чтобы поправить.

Ещё одна причина — забитое дренажное отверстие. Найти выход дренажа снаружи на полноприводной машине мешает защита, поэтому многие начинают с салонной стороны. Мокрый ковёр под пассажиром коварен ещё и тем, что под ним проходит проводка: о том, к чему это приводит, — в статье об электрике.

Запах и климат-контроль

Затхлый запах из дефлекторов владельцы убирают очистителем из баллона: большую часть баллона распыляют через место установки салонного фильтра, включают рециркуляцию на максимум, через 10 минут проветривают и ставят новый фильтр. На первых Дастерах, по словам владельцев, климат-контроля не было, его «зачаток» появился примерно с 2015 года, а у HM климат-контроль есть в части комплектаций. Владелец HM 2021 года столкнулся с тем, что при автозапуске климат включался и тут же выключался, и записался к дилеру по гарантии. Если салон зимой не прогревается, это уже тема статьи о печке.

После заправки 480 граммами давление на заведённом моторе доходило до 9,6 бар в прохладном гараже.

Кондиционер не холодит: порядок проверки

1. Включите на третью скорость вентилятора. Если компрессор перестал отключаться и стало холодно — это была штатная защита испарителя, а не поломка.
2. Проверьте, щёлкает ли муфта и крутится ли её диск. Нет — предохранитель, разъём муфты, датчик давления, лампочка вместо компрессора.
3. Посмотрите на конденсер перед радиатором: грязь и погнутые соты. Мойка дешевле нового узла.
4. Только потом заправка: откачать, взвесить остаток, заправить по табличке, а для HS с K4M и K9K — 475 ± 35 г, и проверить давление.

Очиститель распыляли через дефлекторы и в место салонного фильтра, затем гоняли кондиционер на рециркуляции.