Зимняя резина на Рено Дастер: шипы или липучка, какой размер и что держит шипы

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Большинство владельцев Renault Duster ставят на зиму штатный размер 215/65 R16 на отдельных дисках, часто на штамповке. 215/70 R16 зимой ставят тоже, но на нём чаще жалуются на лёд в подкрылках при полном вывороте. Шипы выбирают те, кто ездит по области и трассам со льдом. Липучку берут для города и юга. Самый долгий отчёт о сохранности шипов — у Nokian Hakkapeliitta 8: «8 сезонов, 90% шипов на месте».

Шипы или липучка: решает дорога, а не привод

Полный привод помогает тронуться, но не тормозить. Владельцы, которые ездят по городу с реагентами, спокойно живут на фрикционной резине. Те, кто часто выезжает на загородные трассы, со временем уходят на шипы. Вот как выбирали в разных климатах:

Шина около пяти лет с минимальным износом лопнула на ровной дороге на 80 км/ч — возраст резины важнее остатка шипов.

Я на Кордианте липучке 6 лет (90 т. км) отъездил, нареканий нет. Сейчас на зиму пересел на Кордиант с шипами, т.к. частенько в области бываю, а прошлой зимой липучки на обледенелых местах трассы маловато стало. Думал, будут заметно шумнее, но нет.

Тот же владелец до этого держал липучку круглый год: поставил в октябре 2016-го и откатал больше 80 тыс. км. Совет у него один: раз в полгода снимать колёса, иначе «диски прикипят».

Сколько шипов остаётся через несколько сезонов

Сохранность шипов владельцы считают сами, по сезонам. Цифры ниже — их собственные оценки, а не тесты:

Сразу после переобувки на зиму: в штатной размерности 215/65 R16 владельцы обычно держат около 2,2 бар.

4-й год шипы как новые, Мурманск, по 9 месяцев стоят колёса.

Новую шипованную резину владельцы советуют обкатать: «первые 200–300 км плавно прокатись, чтобы прикатались шипы».

Какой размер ставить на зиму

Штатный 215/65 R16 — самый безопасный вариант для обоих поколений: он дешевле и проще в подборе, а запас в арке оставляет место для снега и льда. С размером побольше мнения расходятся. Один владелец ездит на 215/70 R16 четвёртый год и пишет: «ни разу не тёрло ни зимой, ни летом в грязи». У другого тот же размер тёр сразу.

У Nokian Hakkapeliitta 8 после 8 сезонов на месте 90% шипов.

Из моего опыта. Дизель 18 года. Такой размер тёр о подкрылок в повороте, без наледи. Как купил (б/у) на дисках, так и продал через неделю.

Лёд добавляет проблем даже там, где летом всё в порядке:

Не трёт, даже в нишу запаски влазит. Зимой, когда намерзает лёд в подкрылок, при максимальном вывороте колеса немного трёт.

Про 225/70 R16 зимой пишут осторожнее: «зазор маловат, а снега набивается много, но при этом размере на 2 см выше». Это не значит, что 225/70 не ставят: у одного владельца зима именно такого размера и «машина ещё чуть выше». Полный свод размеров с отклонением диаметра — в статье шины на Рено Дастер.

Владельцы HM с 17-дюймовым литьём делятся на два лагеря. Одни на зиму переходят на 16-ю штамповку («с завода стоят 17, на зиму хочу 16 штамповки»). Другие оставляют штатные 215/60 R17 круглый год: «разницы не почуял совсем, ни по жёсткости, ни по расходу, лучше управляемость стала».

Второй комплект и давление в мороз

Зимний комплект на своих дисках избавляет от перебортовки дважды в год. Помните про болты: под штамповку и под литьё они могут быть разной длины, подробно — в статье диски на Рено Дастер. После установки проверьте давление на холодных шинах. В мороз оно проседает, и это сразу видно по расходу.

Штатный 215/65 R16 — самый безопасный размер зимой: в арке остаётся место для снега.

Все знают, что зимой давление в шинах проседает. Заметил, что бака начало хватать на 350 км, увидел, что чуть колёса присели: было 1.8, а в одном вообще 1.3. Докачал до 2.2, ехать лучше стала, и расход с 11.5 до 10.5 упал.

Торможение на льду и цепи

На льду Дастер тормозит заметно хуже, чем трогается, и владельцы связывают это с работой ABS. Владелец HS 2019 года третью зиму замечает, что в режиме AUTO на льду и каше машина «как корова на льду», а в 2WD оттормаживается нормально. Ему ответили: «это вы ещё в 4×4 не тормозили, там алгоритм меняется». У HM руководство прямо пишет, что в режиме 4WD Lock включается ABS для бездорожья, которая допускает циклическую блокировку колёс. Как устроены режимы привода у каждого поколения — в статье полный привод Дастера.

Цепи по руководству HM надевают так: на 2WD только на передние колёса, на 4WD — на передние или на все четыре. С шинами больше штатного размера цепи исключены. Владельцы возят цепи «на охоту и рыбалку» и вспоминают случай, когда севший на брюхо в снегу Дастер «копали долго», а с цепями на передке выехал сразу.

Как это выглядит на машинах владельцев

Зимние и летние комплекты на Дастерах владельцев — штамповка и литьё с размером из подписи — собраны в галерее установок в статье про диски: там видно, как 215/70 R16 и 225/70 R16 стоят в арке.

Мнение шиномонтажника

Зимнюю шину выбирайте по дороге, а не по машине. Если трасса со льдом — шипы. Если город с реагентами и чистым асфальтом — фрикционная. На 4×4 не берите размер шире штатного: широкая зимняя шина хуже режет кашу, а набивающийся в подкрылок лёд съедает весь запас по зазору. Первые 300 км ездите без резких разгонов и торможений, а давление проверяйте на холодных шинах после каждого заметного похолодания: в мороз оно падает само.

Три вопроса перед покупкой зимы на Дастер

1. Где проходят 80% зимних километров? Город и чищеные дороги — липучка, область и трассы со льдом — шипы.
2. Есть ли запас в арке? 215/65 R16 трёт только в исключительных случаях. На 215/70 и 225/70 сначала проверьте полный выворот летом, зимой к нему добавится лёд.
3. Отдельные диски или перебортовка? Комплект на штамповке окупается за пару сезонов шиномонтажа. Сразу подберите под него болты нужной длины.

Остальная подготовка к морозам — аккумулятор, печка, пуск — собрана в статье Дастер зимой.