Бензонасос Логан 1 — где предохранитель и реле, топливный фильтр и сетка, замена
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Предохранитель бензонасоса на Рено Логан 1 — 25 А в блоке предохранителей под капотом; реле насоса стоит в блоке реле там же, рядом с аккумулятором. Если предохранитель сгорает сразу после замены, ищите короткое замыкание в проводке к насосу, а не ставьте предохранитель мощнее. Сам насос — модуль в баке под задним сиденьем. Отдельный топливный фильтр под днищем был только на машинах примерно до 2006–2007 года, на более поздних фильтрующие элементы стоят внутри модуля: сетка грубой очистки и, по словам части владельцев, фильтр тонкой очистки. Давление топлива владельцы называют 3–3,5 атм.
Насос не включается: предохранитель и реле
Первый признак отказа насоса — при повороте ключа в положение зажигания сзади не слышно короткого жужжания, а стартер крутит, но мотор не схватывает. Владельцы проверяют цепь по порядку:
- Предохранитель 25 А в блоке под капотом. Владельцы называют его по-разному, один из них — F3, поэтому ищите по схеме на крышке блока.
- Реле бензонасоса в блоке реле под капотом. Для проверки контакты 30 и 87 реле замыкают перемычкой: если насос заработал, виновато реле.
- Питание на разъёме насоса под задним сиденьем и колодку проводов у порога слева.
- Сам насос: на него подают питание напрямую от аккумулятора.
Перегорает 25-амперный предохранитель бензонасоса в щитке под капотом, машина не заводится, на кнопке ГБО перестаёт гореть индикация. Меняю предохранитель, поворачиваю ключ — опять перегорает.
Такой случай — не отказ насоса, а замыкание. Владельцу посоветовали идти по проводке от насоса вверх: под задним сиденьем к насосу идут провода, слева у сиденья есть соединительная колодка, а на машинах с ГБО коротит и проводка газового оборудования. Ещё один владелец Логана 2008 года поменял насос, а через неделю 25-амперный предохранитель снова сгорел. Бывает, что не работает реле, установленное сигнализацией или противоугонной системой в разрыв цепи насоса: у владельца Логана 2006 года оно просто сгнило.
Где топливный фильтр и есть ли он вообще
Это самый частый вопрос: под днищем фильтра нет, а в каталоге он нарисован. Владельцы объясняют так: отдельный фильтр под днищем стоял на ранних машинах, а примерно с 2007 года его убрали, и вся фильтрация осталась внутри топливного модуля.
С 2007 года, если я не ошибаюсь, фильтр встроен вместе с бензонасосом! До 2006 года включительно точно фильтр висел под баком, так как сам его менял.
Что именно стоит внутри модуля, владельцы описывают по-разному. Одни пишут, что «роль фильтра выполняет сетка в баке» и других фильтров нет. Другие говорят, что с конца 2007 года в самом насосе стоит фильтр тонкой очистки, а сетка — отдельно. Насосы двух типов тоже разные: модуль для машин с выносным фильтром имеет два выхода (подача и обратка), модуль без выносного фильтра — один. Владельцы первого дорестайлинга без выносного фильтра ставят модуль 172024388R. Прежде чем заказывать, снимите заднее сиденье, откройте лючок и посмотрите, какой насос стоит у вас.
| Машина | Где фильтр | Что меняют |
|---|---|---|
| Логан 1 примерно до 2006–2007 года | выносной фильтр под днищем у бака | фильтр отдельно, без снятия насоса |
| Логан 1 примерно с 2007 года и рестайлинг | внутри топливного модуля в баке | сетку грубой очистки, моторчик или модуль целиком |
Сетка и моторчик: что меняют чаще всего
Сетка грубой очистки на заборе насоса — дешёвая деталь, которую многие не меняют никогда, пока машина не начнёт глохнуть.
При поездке на отдых при езде вдруг неожиданно заглох двигатель. Заводишь машину — минуты через 2 снова глохнет. Дотащили до сервиса, выяснилось, что очень сильно засорен фильтр грубой очистки. Очень долго не могли открыть крышку-кольцо топливного насоса, пришлось её ломать. Пробег сейчас 240 000 км, сеточку ни разу не менял.
Владельцы подбирают сетку от ВАЗ-2110: она подходит, у неё скошенный угол, как у родной. Вместе с ней меняют гофрированные топливные трубки внутри модуля и прокладку крышки — старая после снятия часто не держит.
Второй износ — электромотор насоса. После 100 000–120 000 км он, по словам владельцев, хуже держит давление, и мотор начинает плохо заводиться утром на холодную, хотя днём заводится сразу. Моторчик меняют отдельно от модуля.
Моторчик бензонасоса 1000 ₽ стоит, сеточка новая 50 ₽. Замените — и ещё 100 тысяч можно быть спокойным за бензонасос.
Это цены 2019 года. В 2020 году владелец Логана 2007 года поменял оригинальный моторчик, когда тот после 13 лет работы и около 250 000 км пробега начал гудеть: тяга не пропала, но ждать, когда он умрёт в дороге, владелец не стал. Другой владелец в том же году отдал за моторчик около 1200 ₽. Гул насоса после заправки до полного бака — повод готовиться к замене.
Давление топлива
Топливная система Логана 1 поздних лет — без обратки: насос держит давление сам, и оно должно быть примерно 3–3,5 атм. Владелец с 1.4 2006 года при проверке получил 3–3,5 атм, у другого владельца на 1.4 давление было 3–4 атм. Если давление падает, мотор плохо тянет под нагрузкой и долго заводится. Владельцы советуют проверять давление на рампе манометром, прежде чем менять форсунки и датчики, — на этом многие потратили деньги впустую.
Проверку начните с простого: включите зажигание и послушайте насос под задним сиденьем — он должен прожужжать две-три секунды. Если молчит, проверьте предохранитель и реле, потом питание на разъёме насоса. Если жужжит, а мотор не заводится или глохнет через пару минут, подключите манометр к рампе: давление ниже 3 атм или быстро падающее после выключения насоса говорит о засорённой сетке, уставшем моторчике или негерметичном модуле.
После ДТП насос не работает
Если в аварии сработали подушки безопасности, блок управления отключает бензонасос, и мотор не заводится, пока ошибку не удалят сканером.
У меня было ДТП в левую часть машины, сработали обе подушки, машина не заводилась. При срабатывании подушек при ДТП блокируется бензонасос, поэтому и не заводится. Вставлял OBD, хотел сам скинуть — он не видит такого. Отбуксировали в Рено, 5 минут — ошибки удалили, всё завелось.
Если пахнет бензином
Запах бензина в салоне после заправки до полного бака часто даёт уплотнительное кольцо под крышкой топливного модуля: при полном баке бензин просачивается наружу. Кольцо и прокладку меняют, сняв заднее сиденье; большую пластиковую гайку модуля откручивают съёмником или пассатижами и закручивают ровно, без перекоса. Если машина после замены насоса или сетки перестала заводиться, первым делом проверьте, защёлкнуты ли топливные трубки и разъём.
Другие причины, по которым мотор не заводится, разобраны в статье почему не заводится Логан 1, а все предохранители и реле — в статье про предохранители Логана 1. Моторы этих лет — на карточке Логана 1 рестайлинг. У Логана 2 предохранитель и модуль другие — здесь.
