Бензонасос Логан 2 — где находится, предохранитель и реле, топливный фильтр в баке
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. Бензонасос на Рено Логан 2 — это топливный модуль в баке: снимают подушку заднего сиденья, под ней лючок. Предохранитель насоса владельцы называют 30 А, он стоит в блоке предохранителей под капотом; там же реле насоса. Отдельного топливного фильтра под днищем нет: фильтр тонкой очистки — «стакан» внутри модуля 172022047R, а перед насосом — сетка. Дилер меняет модуль целиком, а владельцы меняют только фильтр-стакан Lynx LF249M и сетку Francecar FCR210141. Если после ДТП с подушками насос молчит — его заблокировал блок управления, ошибку удаляют сканером.
Насос не включается: с чего начать
При повороте ключа насос должен коротко прожужжать под задним сиденьем. Если он молчит, а стартер крутит, владельцы проверяют цепь так:
- Предохранитель насоса на 30 А в блоке под капотом. В блоке предохранителей в салоне отдельного предохранителя насоса нет: в руководстве издания 2019 года его в списке салонных предохранителей не указано.
- Реле насоса в том же блоке под капотом: владельцы описывают два маленьких реле, левое из них — топливного насоса.
- Реле противоугонной системы или сигнализации, если оно стоит в разрыв цепи насоса: такие реле выходят из строя и выключают насос.
- Разъём и провода насоса под задним сиденьем.
Если предохранитель перегорает снова после замены, причина — замыкание в проводке или клин насоса. Владелец Логана 2 2016 года поставил новый насос, проездил 20 минут, и предохранитель опять сгорел.
Где топливный фильтр и как его поменять
Вопрос «есть ли у Логана 2 топливный фильтр» задают постоянно. Ответ владельцев: есть, но не под днищем, а внутри модуля в баке. Это пластиковый «стакан» вокруг насоса, а на входе стоит сетка грубой очистки. Дилеры говорят, что модуль меняется только в сборе, а в 2016 году называли за него 21 000–25 000 ₽. Владельцы меняют фильтр отдельно.
Для тех, кто решит менять фильтр, вот артикулы: LF249M — сам фильтр, FCR210141 — сетка, фильтр грубой очистки. Вывод такой: можно ездить, пока насосу и фильтру не придёт борода, а потом просто поменять модуль в сборе за 9 тысяч или за 6 (неоригинал), и вам меньше геморроя.
Цены в его сообщении — 2019 года. Другой владелец пишет, что фильтр-стакан продаётся только так, и кроме Lynx аналогов он не нашёл. Меняют фильтр по состоянию: владельцы делают это на 100 000–150 000 км или когда машина начинает дёргаться под нагрузкой и плохо заводиться. Вместе с ним меняют гофрированные трубки внутри модуля.
| Деталь | Номер | Что это |
|---|---|---|
| топливный модуль в сборе | 172022047R | оригинал, насос с фильтром |
| фильтр тонкой очистки (стакан) | Lynx LF249M | аналог, меняется отдельно от модуля |
| сетка грубой очистки | Francecar FCR210141 | аналог |
Как добраться до насоса
Модуль снимают сверху, через лючок под подушкой заднего сиденья. Последовательность владельцы описывают одинаково.
Снимаешь заднее сиденье, отсоединяешь колодку с проводами, отжав два усика небольшой отвёрткой. Отсоединяешь трубки бензопровода, нажав на защёлки и одновременно сдёрнув топливопровод. Берёшь большие пассатижи, раздвигаешь ручки так, чтобы они подходили к выступам большой чёрной гайки, и откручиваешь.
Самое сложное — закрутить гайку обратно ровно. Если её посадить с перекосом, она сидит крепко, но прокладку не прижимает, и бензин течёт.
После замены моторчика бензонасоса (после извлечения модуля) стал вытекать бензин между пластиковой гайкой, которая держит модуль, и самим модулем. Течёт довольно быстро. Замена прокладок ни за 300, ни за 600 рублей не помогла. Гайку тоже пробовал менять — результат ноль.
Ему посоветовали проверить, не слетела ли прокладка при закручивании, и закручивать гайку без перекоса; один владелец сажает прокладку на высокотемпературную смазку, чтобы она не сдвигалась.
Моторчик вместо модуля и давление топлива
Чтобы не платить за модуль, владельцы меняют только электромотор насоса, обычно от ВАЗ-2110. Это работает не всегда: владелец 82-сильного Логана 2014 года ставил моторчик «от десятки» дважды, первый сгорел через 50 000 км, а с новым мотор всё равно заводится со второго-третьего раза.
Есть затея поменять топливный насос, поставить чуть большей производительности. Двигатель 8 кл. С завода стоит на 3 бара, 90 л/ч.
Он же уточнил, что топливная система на K7M 812 с завода идёт без обратки. Другой владелец пишет, что давление по мануалу должно быть не менее 3,5. Цифры расходятся, поэтому ориентир такой: 3–3,5 бара на рампе, и давление не должно быстро падать после выключения насоса. Ставить насос «помощнее» владельцы не советуют: мотор от этого быстрее не поедет, а форсункам лишнее давление не нужно.
Прежде чем менять насос, измерьте давление на рампе и проверьте, держит ли его система после выключения зажигания. Если давление в норме, а мотор плохо заводится на холодную, ищите не в насосе, а в датчиках и дросселе. Если давление сначала нормальное, а через минуту-две падает, проверьте обратный клапан и трубки внутри модуля: они трескаются, и топливо уходит обратно в бак.
После ДТП насос молчит
Если в аварии сработали подушки, блок управления блокирует насос и не даёт искры. Блокировку снимают удалением ошибки сканером. Про кнопку датчика аварии мнения расходятся: один владелец пишет, что после сброса ошибки машина завелась только после нажатия такой кнопки, другой владелец машины 2019 года нажать её так и не смог.
После ДТП не заводится, бензонасос молчит. Раньше сбрасывал ошибку crash после ДТП на таком же Логане 2015 года через PyClip, и нормально заводился автомобиль, а на этом ошибка висит, сбрасываться не хочет.
Владельцу машины 2018 года помог только дилерский сканер CLIP, программы на телефоне ошибку не сбросили. Если сканера нет, проще отбуксировать машину к дилеру или в сервис, который работает с Renault.
Как добираются до бензонасоса и что внутри модуля
Коротко: что проверить по порядку
- Жужжит ли насос при включении зажигания.
- Предохранитель 30 А и реле насоса в блоке под капотом.
- Не было ли аварии с подушками — тогда ошибку удаляют сканером.
- Давление на рампе: 3–3,5 бара.
- Состояние фильтра-стакана и сетки, если пробег за 100 000 км.
Остальные причины, по которым мотор не заводится, — в статье почему не заводится Логан 2, все предохранители — в статье про предохранители Логана 2. Комплектации по годам — на карточках Логана 2 и Логана 2 рестайлинг. У Логана 1 фильтр и предохранитель другие — здесь.
