Логан 1 не заводится — стартер крутит, но не схватывает, или щёлкает: порядок проверки в мороз и летом
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Сначала определите, что именно происходит. Стартер не крутит, слышен щелчок — аккумулятор и клеммы, затем контактная группа замка зажигания: реле стартера на Логане нет, ток идёт через замок. Стартер крутит, но мотор не схватывает — послушайте бензонасос при включении зажигания, посмотрите на лампу иммобилайзера, выкрутите свечи. Схватывает и глохнет на холодную — датчик абсолютного давления, датчик температуры, регулятор холостого хода, высоковольтные провода. Зимой у владельцев чаще всего были залитые свечи после долгой прокрутки в −20 и ниже: их сушат и прокаливают.
Что именно происходит: три разных «не заводится»
| Что слышно и видно | Куда смотреть в первую очередь |
|---|---|
| щелчок, стартер не крутит или крутит еле-еле | заряд аккумулятора, клеммы и масса, контактная группа замка зажигания, втягивающее реле стартера |
| стартер жужжит, но маховик не вращается | бендикс стартера |
| стартер крутит бодро, мотор не схватывает | бензонасос (жужжание при включении зажигания), лампа иммобилайзера, искра, залитые свечи |
| схватывает и сразу глохнет, заводится только с газом | датчик абсолютного давления, датчик температуры, регулятор холостого хода и дроссель, провода |
| после ДТП с подушками | блок управления отключил бензонасос, ошибку стирают сканером |
В мороз: свечи, провода и датчик абсолютного давления
Классическая зимняя история Логана 1 — мотор схватывает, но не заводится, владелец крутит стартером ещё и ещё, и в итоге свечи заливает бензином.
Всё-таки были свечи. Продул цилиндры, прокалил свечи — с пол-оборота запустилась. 95-й теперь на всякий случай залил, был на 92-м.
До этого он три дня не мог завести машину в −22: стартер крутил, мотор немного схватывал, но не запускался. Вывод владельцев: если мотор не схватил за несколько попыток, не сажайте аккумулятор долгой прокруткой — выкрутите свечи и посмотрите. Мокрые — сушат, прокаливают и продувают цилиндры; сухие — ищут бензин и искру.
Вторая частая причина — высоковольтные провода. Владелец, который перебрал на холодном моторе всё, что советуют, рассказал так:
Была такая же байда: не заводился на холодную, перепробовал всё, что здесь пишут, — не помогло. Заменил провода на свечи — и с полпинка. А так можно брызнуть «быстрый старт» в воздуховод: если заведётся, то, вероятно, что-то с топливоподачей.
Датчик абсолютного давления на впускном коллекторе тоже мешает пуску в мороз. Один владелец пытался завести машину в −25 раз восемь, а после замены этого датчика она завелась; другой просто покрутил датчик на месте, не снимая, — и машина стала заводиться с первого раза. Бывают и механические причины: у владельца, чья машина не завелась после ночи в −22, виноватым оказался трос газа, хотя он думал на аккумулятор. Если мотор стабильно заводится только с нажатой педалью газа, смотрите дроссель и регулятор холостого хода — об этом статья про дроссель Логана 1. Владельцу 1.4 с газобаллонным оборудованием, у которого в −10…−15 мотор заводился через раз, посоветовали почистить дроссельную заслонку: у советчика с той же бедой это помогло.
Аккумулятор зимой — отдельная тема. С завода на Логан 1 ставили батарею 70 А·ч с пусковым током 720 А: так написано на заводской батарее машины 2013 года с мотором 1.4. Оригинальная батарея Renault — 7711238598, 70 А·ч, 720 А, обратная полярность; в 2019 году она стоила 6100 ₽. Владельцы спорят о ёмкости: одни считают, что 62 А·ч хватает и 75 ставить незачем, другие — что маленькая батарея быстро выкипит. Ёмкость и выбор аккумулятора разобраны в статье про аккумулятор Логана 1.
Стартер щёлкает: замок зажигания вместо реле
Если при повороте ключа слышен только щелчок, а аккумулятор заряжен, у Логана 1 есть особая причина.
Посмотри замок зажигания. На Логанах нет реле стартера, идёт напрямую через него. Может, группа подгорела. Я тоже менял стартер — и не помогло. Потом залез в замок. Попробуй косу проводов пошевелить и в это время крутить стартер. Я попробовал, а потом стяжкой подтянул провода к рулевому креплению. Замок найти трудно, да и стоит он 6500.
Это цена 2021 года. Другой владелец, у которого был «щелчок — и всё», тоже нашёл сгоревшую контактную группу замка зажигания. Если же стартер жужжит, а маховик не крутится и схватывает только с третьей–седьмой попытки, виноват бендикс: владелец, срочно купивший новый стартер, потом написал, что достаточно было поменять бендикс в старом. Подробнее о стартере — в статье про стартер Логана 1.
Иммобилайзер и бензонасос
При повороте ключа в положение зажигания под задним сиденьем должен коротко прожужжать бензонасос. Если он молчит, а стартер крутит, проверяют предохранитель и реле насоса, а также лампу иммобилайзера. Владелец Логана 1 2013 года с мотором 1.4, у которого машина постояла в морозы и перестала заводиться, заметил, что лампа иммобилайзера не моргает. Ответ был такой:
Не моргает — вот и причина. Ищи, куда пропало питание с блока комфорта (ЦЭКБС), в нём живёт иммобилайзер. Внимательно проверь предохранитель, отвечающий за розетку диагностики: он же защищает цепь питания блока комфорта. Потом ищи по схемам провод питания на блок комфорта и прозванивай, приходит ли на него питание.
У машин 2005–2006 годов иммобилайзера может не быть вовсе: владелец Логана 2006 года пишет, что ключ у него «пустой», без чипа. Ему ответили, что иммобилайзер должен стоять, если его никто не отключал, а мотор может блокировать сигнализация — или чип лежит в обходчике сигнализации с автозапуском. После ДТП со сработавшими подушками блок управления отключает бензонасос, и машина не заводится, пока ошибку не сотрут сканером, — подробнее в статье про бензонасос Логана 1.
Начинайте с напряжения: заряженный аккумулятор показывает около 12,6 В, а при прокрутке стартером не должен проседать ниже 9–10 В. Если напряжение в порядке, а стартер только щёлкает, подайте плюс на втягивающее реле напрямую: стартер закрутил — ищите неисправность в замке зажигания и проводке, не закрутил — снимайте стартер. Иммобилайзер проверяйте по его лампе до того, как менять датчики и бензонасос.
Порядок проверки: зимой и летом
Зимой, после ночи на морозе:
- Аккумулятор: если стартер крутит вяло — зарядите батарею в тепле, а не крутите дальше.
- Не схватил за несколько попыток — выкрутите свечи: мокрые сушат и прокаливают, проверяют высоковольтные провода.
- Заводится только с газом — датчик абсолютного давления, трос газа, дроссель и регулятор холостого хода.
Летом или на прогретом моторе:
- Только щелчок — клеммы, масса, контактная группа замка зажигания, втягивающее реле.
- Крутит, но не схватывает — бензонасос при включении зажигания, лампа иммобилайзера, искра.
- Заводится через раз и глохнет — датчики температуры и абсолютного давления, регулятор холостого хода.
Моторы этих лет — на карточке Логана 1 рестайлинг. Про запуск Логана 2 в мороз — здесь.
