Фары Логан 1: какие лампы стоят, корректор, запотевание, замена фары и противотуманки
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. В каждой фаре Рено Логан 1 стоит одна лампа H4: одна нить на ближний свет, вторая на дальний (55 и 60 Вт). Габаритный огонь стоит в той же фаре, в отдельном патроне: это лампа W5W. Высоту света регулирует корректор из салона, и он соединён с фарой тросиком. Если свет вдруг упал «в асфальт», чаще всего тросик соскочил с паза. Новая фара продаётся без корректора, поэтому его переставляют со старой. Противотуманки у Логана 1 бывают двух типов: стеклянные под лампу H11 55 Вт и более поздние пластиковые на 24-ваттных лампах.
Какие лампы стоят в фарах Логана 1
Руководства по эксплуатации Логана 1 у нас нет, поэтому таблица собрана из отчётов владельцев. Они сходятся: в головной фаре одна двухнитевая лампа H4, ближний и дальний свет не разделены. Владелец Логана 2009 года пишет коротко: «Ближний свет Н4». Владелец машины 2014 года тоже называет для ближнего и дальнего H4.
| Что светит | Лампа | Откуда данные |
|---|---|---|
| Ближний и дальний свет | H4, одна на фару (55/60 Вт) | владельцы машин 2006–2014 годов |
| Передний габарит | W5W, патрон T10, в нижней части фары | владельцы машин 2008 и 2009 годов |
| ПТФ стеклянные (машины примерно до 2011 года) | H11, 55 Вт | владельцы фазы 1 |
| ПТФ пластиковые (более поздние) | 24-ваттная лампа PSX24W со своим разъёмом | владельцы фазы 2, подробности ниже |
Как менять лампы, почему ближний перегорает чаще дальнего и что бывает со светодиодными H4, разобрано в статье про лампы Логана 1.
Свет упал «в асфальт»: корректор и тросик
Высота света на Логане 1 меняется колёсиком в салоне. От него к каждой фаре идёт тросик, а на фаре стоит исполнительный узел корректора. Типичная картина у владельцев: после замены лампы или фары одна фара светит под самый бампер, и колёсиком её не поднять. Владелец Логана 2007 года описывал ровно это: из салона фары «чуть дёргаются», регулировка ключом под капотом тоже ничего не даёт, а одна фара недавно новая. Ему ответили так:
Под резиновым чехлом на корректоре нужно посмотреть, вставлен ли трос в паз. Новая фара идёт без корректора, нужно проверить, как его сняли со старой и установили на новую. Это нужно делать аккуратно, можно сломать бобышку, и тогда может быть как у вас.
Другие владельцы в ответ на тот же вопрос добавили два варианта. У одного трос просто слетел, он поставил его на место сам. У другого на СТО нашли сломанный корректор: регулировка обошлась в 500 рублей и сам корректор в 300 рублей (2018 год). Владельцы предупреждают, что корректоры на Логане недолговечны. У владельца рестайлинга 2012 года в 2025 году перестал работать левый корректор при живом правом, и первым подозреваемым он назвал порванный тросик.
С неоригинальными фарами отдельная история. Механического регулировочного винта на них часто не хватает, а штатный тросик не встаёт в чужой корректор:
Сегодня занимался ремонтом корректоров фар, родные корректоры перекинул на китайские фары. Может, кто будет фары менять: ставьте родные корректоры, тросики тогда будут работать. Механической регулировки не всегда хватает на китайских фарах.
Кроме корректора, на фаре есть регулировочный винт под шестигранник, к нему подлезают из-под капота. Им выставляют исходное положение луча. Бывает, что и это не помогает: владелец в 2024 году поднял корректор до максимума, выкрутил винт до упора, тросики не слетали, а фары всё равно светили метров на пять. У другого владельца в фаре сломалась деталь, за которую цепляется тросик корректора, и он спрашивал, менять ли из-за неё фару целиком. Ещё один описывал треск при вращении шестигранника, после которого регулировка не поддавалась вовсе.
Прежде чем крутить регулировочные винты, поставьте колёсико корректора в салоне в положение «0» и проверьте под резиновым чехлом, сидит ли тросик в пазу на обеих фарах. Сравните с исправной фарой: тросик должен натягиваться при вращении колёсика. Регулируйте свет на ровной площадке перед стеной, с полным баком и водителем за рулём, иначе после первой же поездки придётся переделывать.
Фара потеет или помутнела
Запотевание у Логана 1 владельцы связывают с негерметичной заглушкой лампы. Владелец, у которого потела одна фара, сначала грешил на потерянный колпачок внутри фары. Потом сравнил обе стороны и заметил, что на потеющей фаре лампа закрыта хуже: резинка стоит кое-как. Ещё один владелец машины 2012 года пишет, что у него потеет только правая фара, левая в порядке. Поэтому первым делом проверьте, на месте ли резиновая крышка за лампой и не порвана ли она.
С возрастом пластиковое стекло фары мутнеет, и свет падает заметно. Владельцы полируют стёкла сами и пишут, что после полировки и регулировки свет «ещё лучше стал». Но не все верят в полировку:
Подустали у меня стёкла на фарах, стали хуже светить. Раньше смеялся над теми, кто полирует: новая оригинальная фара стоила 4000 рублей пару лет назад, думал, затрутся — куплю новые. Сейчас посмотрел цены и приуныл — 25 000 рублей штука. Полировать и восстанавливать стёкла точно не буду, пластик деградирует в толще.
Этот отзыв написан в ноябре 2023 года. Владелец в 2026 году пишет, что в магазине запчастей для Рено видел отдельные стёкла для фар. Это дешевле целой фары, но стекло придётся переклеивать.
Замена фары: оригинал, Depo или с разбора
Цены на фары Логана 1 сильно менялись, поэтому смотрите на год каждой цифры:
- 2022 год: самая дешёвая неоригинальная фара стоила 2200 рублей, и купивший её владелец к свету претензий не имел;
- около 2022 года: на разборе за фару просили 16 тысяч, а новую оригинальную владелец купил в интернет-магазине за 12 тысяч;
- ноябрь 2023 года: оригинальная фара, по словам владельца, стоила уже 25 тысяч рублей за штуку.
Чаще всего вместо оригинала ставят фары Depo. Владельцы рестайлинга спрашивают их как основной недорогой вариант, у одного владельца Логана 1 Depo стояли в паре с лампами Narva. При покупке любой неоригинальной фары учтите, что корректор переставляется со старой (см. выше), а крепления у китайских фар иногда ломаются уже при установке. Владелец рестайлинга 2012 года жаловался, что в неоригинальной фаре «поломаны крепления лампочек, лампа там болтается».
Подтверждённых владельцами каталожных номеров фар Логана 1 нет: подбирайте фару по VIN и отдельно для дорестайлинга (Логан 1 2004–2009) и рестайлинга (Логан 1 2009–2016).
Линзы и светодиоды в штатной фаре
Штатный свет с H4 многим кажется слабым, и владельцы пробуют три пути. Первый — лампы H4 с увеличенной яркостью и полировка стёкол. Второй — светодиодные H4, иногда с мини-линзой: владелица Логана 1 в январе 2025 года пишет, что поставила такие примерно за 2500 рублей пару и встречные машины не моргают. Третий — врезка би-LED линз или готовые линзованные фары. После переделки фар у части владельцев начинаются проблемы с переключением: «включаю ближний — загораются и ближний, и дальний». Это следствие несовместимости светодиодов с цепью H4, подробнее — в статье про лампы.
Светодиоды и линзы в фаре, рассчитанной на галоген, вызывают споры о законности. Владельцы пишут по-разному, а на техосмотре на такие фары обращают внимание.
Противотуманки: стеклянные на H11 и пластиковые на 24 Вт
У Логана 1 два поколения ПТФ, и путать их нельзя: лампы и разъёмы у них разные. Владелец машины сентября 2010 года объяснял это так:
У меня авто сентябрь 2010 года, и противотуманные фары стеклянные с завода на 55 Вт. Пластиковые противотуманные фары на 24 Вт появились только в мае 2011 года.
Другой владелец описывает разницу при перестановке ПТФ на другую машину: у фар от Логана 2005–2010 годов корпус чуть больше, и рамку приходится подрезать. У поздних ПТФ корпус подходит, но стоят специфичные лампочки со своей проводкой, которые придётся докупать. Речь о 24-ваттных лампах PSX24W, их владельцы ищут под этим обозначением.
Лампа H11 в стеклянной ПТФ служит по-разному. Владелец фазы 1 в 2019 году поставил лампу SVS за 91 рубль, и она перегорела через четыре месяца. Другой поставил простую лампу «Маяк» и ездил с включёнными ПТФ год без проблем. На пластиковых ПТФ фазы 2 встречается другая беда: вместе с лампой плавится её разъём. Светодиодные ПТФ на рестайлинг ставят в штатные крепления, но они светят слишком близко: владелец поднимал их регулировочным винтом и добился света лишь метров на 10.
Свет стал хуже: проверьте по порядку
- Резиновая крышка за лампой на месте, лампа сидит ровно и не болтается.
- Колёсико корректора в салоне стоит в «0», тросики на обеих фарах в пазах.
- Стёкла не мутные: если мутные, сначала полировка, потом регулировка.
- Лампы H4 одной марки и одного возраста с обеих сторон.
- Свет отрегулирован на стенде или по стене после всех замен, а не до них.
Если у вас Логан второго поколения, фары у него другие: две лампы в фаре и светодиодные ходовые огни у рестайлинга. У Логана 2 — здесь. Если не горит одна сторона целиком, начните с предохранителей Логана 1.
