Кондиционер Логан 1: не холодит, сколько фреона, ремень и компрессор
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Кондиционер Рено Логан 1 устроен проще, чем у второго поколения: на ранних машинах, по словам владельцев, нет датчика температуры испарителя — есть компрессор, конденсатор, испаритель, клапан и два датчика, а компрессор работает без коротких циклов. Если он начал часто щёлкать муфтой после заправки — либо перелили фреон, либо пора мыть радиаторы. Сколько фреона нужно именно Логану 1, владельцы спорят — заправляйте по весу на станции. Ремень привода у машин с ГУР и кондиционером до 2010 года — 5PK1750 (оригинал 8200833541, аналог Bosch 1987946045), с 2010 года — ремень 6PK и металлические ролики. Шумит компрессор — ставят короткий ремень в обход и снимают компрессор в ремонт.
Как работает кондиционер первого Логана
Владелец Логана 1 дорестайлинга 2008 года с мотором K7M разбирался, почему компрессор отключается при наборе скорости, и описал систему так.
Первая фаза 2008 года, дорестайлинг, там ничего навороченного нет: два датчика, компрессор, конденсор, испаритель и вентиль. Двигатель, как выше писал, 8 клапанов 1.6, K7M710.
Датчика температуры испарителя, который у второго Логана отключает компрессор, чтобы испаритель не обмёрз, у него нет. Владельцы второго поколения, пересевшие со «старого Логана», это подтверждают: на первом компрессор «молотил постоянно», а на втором включается и выключается каждые 10–30 секунд. Поэтому если на Логане 1 муфта начала часто щёлкать, это не норма, а повод искать причину.
Компрессор кондиционера отключает и блок управления мотором — при резком разгоне. Владелец того же Логана 2008 года жаловался, что при наборе скорости компрессор выключается; давление в системе по диагностике было 17–22 бар при +36 °C, и он подозревал, что при заправке перелили фреона.
Кондиционер включается и выключается: перелив или грязные радиаторы
Заправил кондиционер, и он стал включаться-отключаться постоянно. Иногда на первой скорости обдува может проработать минут 30, и начинает щёлкать, на скоростях выше второй всегда сразу включается-отключается.
Ему ответили: «Или слишком много заправили, или пора мыть радиаторы. Из-за избыточного давления отрубается, остывает и включается». Владелец возразил, что заправили «по норме», а радиаторы чистые, и поменял датчик давления кондиционера — не помогло. Вывод из нескольких таких историй один: сначала проверьте вес фреона в системе на станции, которая выкачивает и взвешивает хладагент, а уже потом меняйте датчики.
Сколько фреона заправлять: цифры расходятся
Тут честнее показать противоречие, чем выбрать одну цифру.
| Источник | Цифра |
|---|---|
| Владелец Логана 1 рестайлинг 2013 года с K7M, прочитал в интернете | 750 г фреона и около 100 г масла; сам заправил 500 г и 10 г масла, после чего компрессор стал включаться-выключаться |
| Владелец второго Логана | Нашёл информацию, что 750 г заливали в Логан 1 с внешним осушителем |
| Совет на вопрос о Логане 1.6 16 кл. | 480 г фреона и 40 г масла, «не как в базе данных у официалов» |
Ни одна из этих цифр не подтверждена документом для Логана 1. Практический совет владельцев — заправлять на станции, которая сначала выкачивает и взвешивает остатки, вакуумирует систему и только потом заливает хладагент по весу. В 2024 году заправка стоила, по словам владельца, в среднем 2000–2500 рублей без учёта самого фреона.
Ремень кондиционера и ролики
Отдельного ремня у кондиционера нет: компрессор крутит общий поликлиновой ремень вместе с генератором и насосом ГУР. Размер зависит от года и комплектации.
| Машина | Ремень | Оригинал и аналоги |
|---|---|---|
| До 2010 года, ГУР + кондиционер, 8 клапанов | 5PK1750 (на оригинальном ремне — 5PK1747) | оригинал 8200833541 или 7700111671; аналог — Bosch 1987946045 |
| С 2010 года, ГУР + кондиционер | 6PK1820, 6PK1822 или 6PK1823 — по таблице одного владельца | металлические ролики, оригинал 119233042R; аналог — Gates |
Номер 8200833541 для ремня 5PK1750 называют трое владельцев, номер 7700111671 и аналог Bosch 1987946045 — двое. Один из них уточняет: Bosch и 7700111671 — «на 8 клапанов, до 2009 года». Про ремень с номером 8200833541 есть и предупреждение: владелец Логана 2009 года купил его «по каталожному номеру», а через 8 месяцев и 11 тысяч километров ремень весь потрескался и порвался, — в ответах решили, что это подделка. Владелец, у которого Bosch 1987946045 начал рваться через 34 000 км, на следующую замену выбрал Dayco.
Для машин с 2010 года владелец объясняет, что с завода на все Логаны с кондиционером ставились металлические ролики 119233042R, а качественный аналог делает Gates. Номер ролика 119233042R называют двое владельцев; пластиковые ролики «от Меган», которые иногда продают взамен, на Логан не подходят. Подробнее о ремне и роликах — в статье ремень генератора Логана 1.
Шумит компрессор: ремень в обход
Подшипник шкива компрессора со временем начинает гудеть, а затем может заклинить. Владелец Логана 1 описывает, что при включении кондиционера на оборотах появился гул, «как будто самолёт взлетает», а потом оборвало ремень. Другой владелец с шумом и заклинившей муфтой поступил так:
Поставил в обход кондиционера, а компрессор сниму, буду ремонтировать.
Короткий ремень в обход компрессора — временная мера, пока компрессор в ремонте. Размер такого ремня подбирают под схему без кондиционера: в таблице одного владельца для машин с ГУР без кондиционера указан ремень 5PK1113, без ГУР и кондиционера — 4PK718.
Утечки: трубки и радиатор кондиционера
Если кондиционер после заправки быстро перестаёт холодить, ищут утечку. У первого Логана слабые места — трубки и штуцеры. Владелец Логана 1 2008 года с мотором 1.6 сломал трубку кондиционера и обнаружил, что оригинал стоит очень дорого; ему посоветовали отдать трубку холодильщикам, которые паяют алюминий, а другой владелец просто вварил трубку аргоном. Ещё один владелец сначала менял ниппели заправки, потом трубку с датчиком, потом радиатор кондиционера, а утечку нашли в сломанном штуцере трубки высокого давления; после её замены кондиционер полтора года работает без проблем.
Радиатор кондиционера стоит перед основным радиатором и страдает от камней на трассе. Защитная сетка в бампере помогает — об этом подробно в статье про радиатор и вентилятор Логана 1.
Поставить кондиционер на Логан 1 без него
Владельцы, которые хотели доустановить кондиционер, быстро отказывались. По их расчётам, нужен блок печки в сборе с испарителем, кронштейн навесного оборудования и ролики, проводка по мотору и салону, радиатор кондиционера и двухскоростной вентилятор охлаждения, блок управления — и разборка половины машины. В 2016 году один владелец оценил оригинальные детали «под 120 тысяч» без работы, по оценке другого, в 2012 году такая доработка стоила около 50 тысяч рублей.
На Логане 1 не начинайте с датчиков. Если кондиционер щёлкает муфтой, сначала дайте выкачать и взвесить хладагент: перелив даёт ровно такую же картину, как неисправный датчик давления. Если вес в норме, а компрессор отключается под нагрузкой, промойте конденсатор и пространство между ним и радиатором охлаждения. Ремень привода на машинах с кондиционером меняйте вместе с роликами и ставьте ремень известного производителя: подделки 5PK1750 трескаются за один сезон. Если гудит подшипник шкива компрессора, не ждите, пока он заклинит и порвёт ремень, — на время ремонта ставьте короткий ремень в обход.
Кондиционер не холодит: три вопроса перед поездкой на заправку
- Щёлкает ли муфта компрессора? Не щёлкает вовсе — проверьте предохранитель и реле, иначе заправка не поможет.
- Когда заправляли последний раз и сколько залили? Если недавно и «по норме», а муфта щёлкает часто, — возможно, перелив.
- Цел ли ремень и тихий ли шкив компрессора? Гул при включении кондиционера — подшипник шкива.
Моторы и комплектации первого поколения — на карточках Логана 1 и Логана 1 рестайлинг. Кондиционер второго поколения работает иначе — у Логана 2 здесь.
