Радиатор Логан 1: замена радиатора охлаждения, почему не включается вентилятор

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. Вентилятор охлаждения Рено Логан 1 у машин с кондиционером двухскоростной: первая скорость включается около 98 °C через резистор, вторая — около 106 °C напрямую. У машин без кондиционера скорость одна. Если вентилятор не включается, проверяют по порядку: снять разъём с датчика температуры — вентилятор должен закрутиться; затем резистор (стоит у радиатора, слева по ходу) и реле. Неоригинальные датчики температуры, по опыту владельцев, часто врут, — ставьте оригинал. Радиатор охлаждения меняют, сняв бампер и чуть опустив подрамник: блок радиаторов выходит целиком. У машин с кондиционером и без него радиаторы разные.

Как работает вентилятор охлаждения Логана 1

Включением вентилятора управляет блок управления мотором по датчику температуры охлаждающей жидкости. Владельцы, которые смотрели температуру сканером, приводят близкие цифры.

Эти дефлекторы направляют воздух на радиатор; после ремонта владелец не мог вспомнить, куда именно они ставятся.

Первая скорость вентилятора Логана 1 включается около 98 °C через резистор, вторая — около 106 °C напрямую.

Из этой схемы следует главное правило диагностики: если первая скорость не работает, а при включении кондиционера или в пробке вентилятор сразу крутит на второй, — сгорел резистор первой скорости. Владельцу Логана 2007 года, у которого в пробке шкала дошла до шести делений, а вентилятор закрутился только через 5–7 минут на второй скорости, ответили коротко: «Резистор, 2-я скорость прямая. 1-я на 98°, 2-я на 106°».

Нормальная рабочая температура для шкалы приборов — четыре деления. Владелец Логана 2007 года, который мерил температуру отдельным прибором, видел 95 °C на ходу и около 100 °C в пробке, с включением вентилятора на 98 °C.

Вентилятор не включается: порядок проверки

1. Датчик температуры. Снимите разъём с датчика температуры охлаждающей жидкости при включённом зажигании: блок управления должен включить вентилятор. Если включился — проблема в датчике или его проводке.
2. Кондиционер. Включите кондиционер: вентилятор должен заработать. Если работает только так — смотрите датчик и резистор первой скорости.
3. Резистор. По словам владельцев, стоит у радиатора, слева по ходу движения. Часто сгорает его термопредохранитель.
4. Реле и предохранители. Владельцы меняли реле «все подряд» — это помогает, только если виновато реле.
5. Сам вентилятор. Подключите его напрямую к аккумулятору: если крутит нормально — мотор жив.

Реле продолжает сгорать даже после мойки радиатора и заправки кондиционера — значит, причину надо искать дальше по цепи вентилятора.

Датчик температуры у Логана 1 сдвоенный: одна часть отправляет показания на приборную панель, другая — в блок управления. Поэтому бывает, что шкала показывает температуру правильно, а вентилятор не включается, — это та же неисправность датчика.

Если вентилятор Логана 1 закрутился при снятом разъёме датчика температуры, виноват датчик или его проводка.

Таки решилась проблема путём замены датчика температуры на оригинальный. Аналоги посылают некорректный сигнал на приборку.

До этого у него не срабатывала первая скорость вентилятора от датчика, на дисплее было шесть делений, а при включении кондиционера вентилятор работал, — и неоригинальный датчик, поставленный ранее, проблему не решал. Похожий опыт у других: датчик FAE перестал работать через тысячу километров, датчик ЭРА, по словам владельца, работал хуже старого неисправного. Меняют датчик быстро и без слива антифриза: на холодном моторе отсоединяют разъём, выкручивают датчик, затыкают отверстие пальцем и вкручивают новый.

Если вентилятор не крутит и с новым оригинальным датчиком, а напрямую от аккумулятора работает, ищите разрыв или плохую массу в проводке: владелица Логана 2007 года без кондиционера поменяла датчик, реле и термостат, но вентилятор включался только при снятом разъёме датчика, — тут уже нужен электрик.

Резистор вентилятора и такси с кондиционером

Резистор первой скорости — расходник для машин, где кондиционер работает часами. Владелец Логана 1 2007 года с мотором 1.6, работающий в такси, в жару стал постоянно менять резистор:

Как наступила жара, стал часто пользоваться кондиционером, работаю в такси, поэтому кондиционер работает по несколько часов. Стал часто гореть предохранитель на резисторе вентилятора охлаждения, и из-за того, что он перегорает, перестаёт работать вентилятор. Задолбался менять этот резистор, выбрасывать постоянно по 1500.

Это было в 2024 году. Ему ответили, что дело либо в резисторе, либо уже в самом вентиляторе. Если резистор горит раз за разом, владельцы советуют проверить сам вентилятор.

Бывает и обратная картина. Владелец Логана 1 рестайлинг с кондиционером поменял все реле и резистор, а вентилятор всё равно крутил медленнее первой скорости, и при попытке включить вторую проседало напряжение. При этом напрямую от аккумулятора вентилятор крутил нормально. В таком случае мотор вентилятора жив, и искать нужно в цепи питания: разъёмы, масса, проводка.

Радиатор охлаждения: когда менять и какой брать

Типичные поводы для замены — течь по углам и сотам, забитые нижние секции и повреждение после ДТП. Перед заменой проверьте, не помогут ли мойка и сетка: у машины без защитной сетки за первые 100 тысяч нижние секции радиатора были «в хлам», а после установки сетки радиатор прошёл ещё 160 тысяч.

У меня первые 100 тысяч сетки не было — нижние секции радиатора в хлам. Как поставил сетку, без изменений уже 160 тысяч. Страдает на скорости: камни, насекомые, на грунтовке пофиг. С сеткой и пуха меньше между радиаторами.

Радиаторы для машин с кондиционером и без него разные. Владелец Логана 2011 года с ГУР и кондиционером спрашивал, можно ли поставить более дешёвый радиатор «без кондиционера»; ему ответили, что креплений под радиатор кондиционера на нём не будет и выйдет «колхоз», а разница в цене около тысячи рублей. Владельцу Логана 2008 года с мотором 1.6 8 кл., которому сказали, что радиаторы «разные по годам», другой владелец ответил по своему опыту: разница только в наличии кондиционера.

По фирмам мнения разные. Luzar ставят чаще всего: один владелец заказал его на Логан 2007 года, и «всё подошло», другой — на Логан 2008 года. Против Luzar пишут, что его «хватит года на три», а один владелец в 2025 году взял оригинальный радиатор по акции за 13 тысяч рублей. Номер оригинального радиатора для Логана 1 владельцы не подтверждают — подбирайте по VIN с учётом кондиционера.

Сама замена — без снятия мотора, но со снятием бампера.

Надо подрамник спереди чуть вниз спускать, по-хорошему снимать бампер. Выходит вся кассета и на столе разъединяется.

После замены радиатора обязательно выгоните воздух из системы: владелец Логана 2008 года после установки нового радиатора жаловался, что «патрубки как мячики перекаченные» и пришлось бороться с завоздушиванием. О заливке и прокачке — в статье антифриз в Логан 1.

Мнение диагноста

На Логане 1 вентилятор проверяют за пять минут без сканера. Прогретый мотор, зажигание включено: снимаете разъём с датчика температуры — вентилятор должен закрутиться. Не закрутился — проверяете предохранитель, реле и подключаете вентилятор к аккумулятору напрямую. Закрутился — значит, электрика вентилятора исправна, и виноват датчик или его разъём; ставьте только оригинальный датчик и почистите контакты разъёма. Если работает только вторая скорость — меняйте резистор, а если он сгорает повторно в течение сезона — сам вентилятор, он перегружает резистор.

Развилка: что читать дальше

• Мотор перегревается, а вентилятор работает — читайте про перегрев Логана и термостат Логана 1.
• Шкала стоит на двух делениях, а печка дует холодным — это печка и термостат, а не вентилятор.
• Радиатор кондиционера и всё, что связано с холодом в салоне, — в статье про кондиционер Логана 1.

Моторы и годы первого поколения — на карточке Логана 1 рестайлинг. Радиатор и вентилятор второго поколения — у Логана 2 здесь.