Ремень генератора Логан 1 — размер с кондиционером и без, натяжитель, свист

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. Размер ремня генератора на Рено Логан 1 зависит от комплектации и года. С ГУР и кондиционером до 2010 года (фаза 1) стоит 5PK1750, оригинальные номера 7700111671 и 8200833541. С ГУР и кондиционером после 2010 года (фаза 2) — 6PK1820, оригинал 8200598964; владельцы ставят и 6PK1822 или 6PK1823. С ГУР без кондиционера стоит пятиручьевой ремень длиной 1110 или 1113 мм, и здесь владельцы спорят, какая длина правильная. По VIN ремень подбирают плохо, поэтому перед покупкой посмотрите маркировку на старом ремне.

Какой ремень стоит на вашей машине

Ремень навесного оборудования на Логане 1 крутит генератор, насос ГУР и, если он есть, компрессор кондиционера. Чем больше агрегатов, тем длиннее и шире ремень. Вторая развилка — год: в 2010 году на рестайлинге поменяли кронштейн навесного оборудования и генератор, поэтому ремни фазы 1 и фазы 2 с кондиционером разные.

Ремень порвался утром после одной зимы — хватило примерно на 10 тысяч км.

Спор о 1110 и 1113 мм идёт давно. Одни владельцы пишут, что на машины с ГУР без кондиционера идёт 5PK1110 и что такой ремень стоит у них. Другие ставят 5PK1113: у владельца Логана 1 рестайлинга 2013 года с K7M ремень Lynx 5PK1113 «подошёл нормально». Третьи жалуются на свист и с тем, и с другим размером. Разница в 3 мм выбирается натяжным болтом, поэтому важнее качество ремня, чем его длина.

У меня на Логан 1 идёт ремень генератора 5PK1110, с ГУР без кондиционера, а мне в магазине дали 5PK1113, я не посмотрел и установил. Через 1500 км он начал свистеть на холодную. Я его снял — он как новый, без трещин, ролик натяжителя тоже целый.

Если вам продали шестиручьевой ремень вместо пятиручьевого, это тоже не всегда ошибка: шкивы на моторе шестиручьевые, а пятиручьевой ремень садится на них со свободным ручьём. Владельцы объясняют, что на машине с кондиционером ремень ставят по внешним ручьям, а без кондиционера — по внутренним. Ошибка на один ручей — частая причина свиста и износа края ремня.

Ролики и натяжитель: что стоит у фазы 1 и фазы 2

Натяжение на Логане 1 устроено по-разному в зависимости от комплектации:

Жёлтым обведён шкив, красным — растрёпанный край оригинального ремня; владелец спрашивал, отчего так случилось и можно ли ещё ездить.

• без кондиционера, с ГУР — натяжной ролик на планке, ремень натягивают вручную болтом. Оригинальный ролик — 8200849831, это INA; владельцы предупреждают, что планки у роликов бывают узкие и широкие, и ставить нужно такую же, как на машине;
• фаза 1 с ГУР и кондиционером — натяжной механизм с кронштейном, оригинал 8200603359, и обводные ролики;
• фаза 2 с кондиционером — с 2010 года пошли самонатяжители и металлические ролики. Оригинальный обводной ролик — 119233042R; аналоги владельцы берут у Gates и INA;
• 1.4 без ГУР и кондиционера — отдельного натяжителя нет, ремень натягивают перемещением генератора.

Дешёвые натяжители живут недолго. Владелец Логана 2007 года с ГУР и кондиционером поставил натяжитель Pilenga, через 35 420 км ролик развалился прямо при замене. Владельцы советуют оригинал, INA, SKF или SNR.

Почему ремень свистит на холодную

Свист по утрам в сырую погоду — самая частая жалоба. Владельцы описывают одно и то же: ремень свистит первые минуты после запуска или под нагрузкой, когда включены фары, печка и обогрев заднего стекла, а после прогрева замолкает. Причин несколько:

Этот ремень для машин с кондиционером и ГУР начал расслаиваться через две недели после установки, и владелец стал искать виноватый шкив.

1. Ослаб ремень на машине с ручной натяжкой — его подтягивают болтом натяжного ролика.
2. Износился подшипник натяжного или обводного ролика — ролик проверяют на люфт и шум со снятым ремнём.
3. Неподходящий ремень: не та длина или не тот ручей.
4. Плохой ремень. Многие жалуются на Bosch, который свистит «с нового».

Каждую осень меняю ремень генератора. Как наступают холода, начинает пищать. Свет выключу — нормально, нагрузка уменьшается. Дальше хуже: и свет выключаешь, и печку, всё равно пищит. И так каждую осень. Ремень ставлю оригинал.

Этому владельцу ответили, что дело почти наверняка в роликах: он менял только ремень, а натяжной и обводной ролики оставлял. Брызгать на ремень силиконом и средствами от свиста владельцы не советуют: свист пропадает на день, а ремень от этого изнашивается быстрее.

Мнение моториста

Прежде чем менять ремень из-за свиста, снимите его и прокрутите руками каждый ролик и шкив генератора. Ролик должен вращаться без шороха и без качания. Потом заведите мотор без ремня на минуту: если звук остался, ищите в генераторе или компрессоре. На машинах с ручной натяжкой не перетягивайте ремень до звона — так быстрее умирают подшипники генератора и ролика.

Сколько ходит ремень и чем опасен обрыв

Отдельного срока замены у ремня генератора на Логане 1 владельцы не приводят: его меняют по состоянию или вместе с ремнём ГРМ. Родной ремень ходит очень долго. У владельца Логана 2006 года он прошёл 240 000 км, а у владельца рестайлинга 2013 года порвался на 188 000 км.

На машине без кондиционера оборвало недавно поставленный ремень, и пока стоит старый — с маркировкой 5PK1113.

Родной навесной ремень порвался на пробеге 188 000 км. Весной осматривал его — состояние было более-менее, без серьёзных трещин. Поставил Lynx 5PK1113, подошёл нормально. Так что купите ремень, съёмник и возите с собой.

С неоригинальными ремнями история другая. Владелец машины 2007 года поставил Bosch, и тот начал рваться через 34 000 км. У другого владельца ремень неизвестной фирмы порвался за одну зиму, примерно через 10 000 км.

Ремень генератора ГУР + кондиционер (5PK1750) ставил в 2016 году — Bosch 1987946045. Прошёл примерно 34 000 км, вчера начал рваться.

Обрыв ремня генератора сам по себе не страшен: загорится лампа аккумулятора, руль станет тяжёлым, и до сервиса можно доехать на заряде аккумулятора. Опасен расслоившийся ремень. Его нитки наматываются на шкив коленвала и попадают под ремень ГРМ.

Ремень генератора расшелушился. Нитки попали на шкив коленвала и, естественно, заскочили под ремень ГРМ.

Поэтому ремень с трещинами или разлохмаченным краем меняют сразу, а при замене ГРМ проверяют и навесной ремень. О ремне ГРМ, его комплектах и последствиях обрыва — в статье про ремень ГРМ на Логане 1. Если после замены ремня лампа аккумулятора не гаснет, проверьте сам генератор: об этом — статья про генератор Логана 1.

Перед покупкой: что посмотреть на машине

• Год выпуска: до 2010 или после — от этого зависит ремень на машинах с кондиционером.
• Есть ли кондиционер и ГУР — по ним выбирается длина и число ручьёв.
• Маркировку на старом ремне: «5PK1750», «6PK1820» и так далее; если она стёрлась, измерьте длину по шкивам тонкой верёвкой.
• Тип натяжителя: планка с болтом или автоматический — от этого зависит, какой ролик заказывать.

После замены шкива свист и посторонний звук ушли; шкив стоил 800 рублей, работа — 1500.

Какие моторы стоят на машинах разных лет — на карточках Логана 1 и Логана 1 рестайлинг. У Логана 2 ремни и натяжители свои — о них здесь.