Масло в коробку Рено Логан 1: какое и сколько лить в механику и автомат
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. В механическую коробку Логана 1 при замене входит 3–3,2 л трансмиссионного масла 75W-80 класса GL-4. С завода заливали Elf Tranself NFJ 75W-80, в 2021 году его сняли с производства, и замена от того же производителя — Tranself NFX 75W. Из аналогов владельцы чаще всего берут ZIC GFT или G-FF 75W-85. По заводскому регламенту масло в механике не меняют, оно «на весь срок». Владельцы всё же меняют: кто на 60 тысячах вместе с ремнём ГРМ, кто на 90–100 тысячах, когда начинает потеть сальник привода. Автомат на Логане 1 был только с 16-клапанным 1.6 K4M, это 4-ступенчатый DP0. В него льют масло класса Dexron III и меняют частично, по 3–4 литра за раз, обычно раз в 30–40 тысяч. Про моторное масло — в соседней статье, у Логана 2 — здесь.
Какая коробка стоит на Логане 1
Механика у всех моторов Логана 1 — пятиступенчатая серии JH. Владельцы 1.4 встречают у себя и JH1, и JH3. Для выбора масла тип коробки важен меньше, чем кажется: владельцам 1.4 с JH1 советуют то же 75W-80 или 75W-85 класса GL-4, что и для JH3, а владелец 1.6 замечает, что коробки у 1.4 и 1.6 одни и те же. Маркировка нанесена на корпусе коробки.
Автомат DP0 ставили только в паре с 16-клапанным K4M на рестайлинговом Логане 1 (2009–2015). У 1.4 и 8-клапанного 1.6 автомата не было. Подробнее про обе коробки — в статьях про механику и про автомат Логана 1.
Механика: сколько литров
Цифры из отчётов владельцев сходятся: при замене со сливом через нижнюю пробку входит около трёх литров. Литровых бутылок понадобится три, а четвёртую — если хотите долить «с запасом» или сомневаетесь, всё ли слилось.
| Машина | Сколько вошло | Масло |
|---|---|---|
| Логан 1, 1.4 8 кл., пробег 100 тыс. км | ровно 3 л | Elf Tranself 75W-80 |
| Логан 1 2007 года | 3,2 л | — |
| Логан 1, мотор не указан | 3,1 л | — |
| Логан 1, 1.4 8 кл. | 3 л и ещё 100–200 г | — |
| Логан 1 2012 года, 1.4, пробег 89 тыс. км | 3 л | — |
| Логан 1, 1.6 | 3,5 л «или чуть меньше» | Elf Tranself 75W-80 |
Уровень в механике проверяют через заливное отверстие: оно же контрольное. Масло доливают, пока оно не начнёт вытекать из отверстия, машина при этом должна стоять ровно. Заливная пробка пластиковая, и перетягивать её нельзя. Работа простая, нужны яма или эстакада, гибкий шланг и воронка.
Недавно пробил 100 тысяч км, для профилактики в коробке масло заменил. У меня 1,4 8 кл., зашло ровно 3 литра Elf Tranself 75W-80. Менять масло надо, не надо верить, что на весь срок: износ есть, и мусор, и грязь. Процедура несложная и недорогая. Яма, гибкий шланг и воронка. Аккуратнее с заливным винтом, он пластиковый.
Какое масло в механику
Штатная вязкость — 75W-80, класс — GL-4 или GL-4+. Elf Tranself NFJ 75W-80 сняли с производства в 2021 году, и сейчас найти его почти невозможно. В 2022 году пятилитровую канистру оригинала продавали за 6–7 тысяч рублей, в 2023-м — почти за 10 тысяч. Поэтому заливают аналоги:
- Elf Tranself NFX 75W — официальная замена NFJ от того же производителя;
- ZIC GFT 75W-85 и ZIC G-FF 75W-85 — самый частый выбор владельцев, зимой с ним коробка переключается легче, чем на заводском;
- Mannol 75W-80 — его, по словам владельца, в 2022 году назвали у официального дилера, когда он спросил, что они льют вместо Elf. Залил, проблем нет;
- Castrol Syntrans V FE 75W-80, Gazpromneft 75W-80, Sonatex 75W-80 — их называют как допустимые по вязкости и классу.
Спорный вопрос — 75W-90. Одни владельцы ездят на нём годами, и густота их не смущает. Другие замечают, что в мороз передачи на нём включаются туже. Масло класса GL-5 большинство в эту коробку не советует: у неё латунные синхронизаторы, а GL-5 предназначен для мостов. Один владелец, правда, считает наоборот: что GL-4 слабовато и из-за него текут пыльники приводов. Безопасный вариант — 75W-80 или 75W-85 класса GL-4.
Летом хорошо работает, зимой чутка густовато, нужно греть подольше машину. Заменил на ZIC 75W-85. В морозы легче работает коробка. Ну а лето буду смотреть. Пока только тысячу на нём проехал.
Когда менять масло в механике
В регламенте плановых работ Логана 1 замены масла в механике нет, завод считает его залитым на весь срок службы. Владельцы думают иначе и меняют по одному из трёх поводов:
- вместе с ремнём ГРМ на 60 тысячах — чтобы не держать в голове отдельный срок;
- на 90–100 тысячах, когда начинает потеть внутренний сальник левого привода или коробка гудит;
- по возрасту: на канистрах Tranself указан срок годности 5 лет, а машине уже 10–15.
По опыту: поменял недавно на 89 тысячах. Причина замены — стал очень потеть внутренний сальник левого привода. Посоветовали поменять масло, так как то, что было залито в МКПП, стало жидковато от времени, и обратить внимание, что срок годности Трансэльфа на канистрах указан 5 лет. А моему первому Логану уже 7 лет. Вошло 3 литра. Проехал 2000 км — привод пока сухой!
Есть и противоположный опыт: коробки Логана 1 проходят 200–300 тысяч на заводском масле, а владельцы, которые его так и не меняли, проблем не замечали.
Масло в МКПП залито на весь срок службы авто. Раз в 200 тысяч, думаю, нормальный интервал, у себя менял под 300. Сейчас, конечно, посоветуют менять чаще, но лучше или хуже от этого не станет. Эти КПП ходили, ходят и будут ходить.
Автомат DP0: масло и частичная замена
В автомате DP0 с завода залито Elf Elfmatic, по классу это Dexron III, и аналоги подбирают по тому же допуску. Полностью масло за один раз не сменить: через сливную пробку выходит около 2,5–4 литров, остальное остаётся в коробке. Поэтому меняют частично, раз в 30–40 тысяч, а кто хочет обновить большую часть масла, делает это в два-три приёма. Один из владельцев DP0 на рестайлинговом Логане 1 к 150 тысячам менял масло раз в 30 тысяч и проблем с коробкой не имел. В сервисах объясняют, что уровень в этом автомате проверяют на прогретом масле, около 65 °С, и температуру смотрят диагностическим прибором.
Сервисы предлагают и полную замену со снятием поддона, заменой прокладки и фильтра. В 2015 году за такую работу просили 1500 рублей, в 2021-м частичная замена стоила те же 1500 рублей плюс 4 литра масла. Подробно о болезнях DP0 — в статье про автомат Логана 1.
Прежде чем покупать масло для механики, откройте заливную пробку и посмотрите, что внутри и на каком уровне. Если масло тёмное, с запахом гари или в нём видна металлическая взвесь, менять его стоит независимо от пробега. Если уровень ниже кромки отверстия, сначала найдите течь: чаще всего мокнут сальники приводов. При частичной замене в автомате сливайте и заливайте одинаковое количество масла, а уровень контролируйте только на прогретой коробке.
Короткий список перед заменой
- Механика: три литра 75W-80 или 75W-85 класса GL-4, четвёртый литр — по желанию.
- Не путайте пробки: бывает, что масло из коробки сливают вместо моторного, а новое заливают в мотор.
- Автомат DP0 (только 16-клапанный 1.6): 4 литра Dexron III на одну частичную замену, раз в 30–40 тысяч.
