Масло в двигатель Рено Логан 1: какое лить и сколько литров на 1.4 и 1.6

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. У Логана 1 три мотора, и масла им нужно разное количество. В 8-клапанные 1.4 (K7J, 75 л. с.) и 1.6 (K7M) по заводской цифре, на которую ссылаются владельцы, входит 3,3 л вместе с фильтром. На практике заливают от 3 до 3,6 л и доводят уровень по щупу, так что канистры 4 л хватает с запасом на долив. В 16-клапанный 1.6 (K4M) по регламенту положено 4,8 л, но при обычной замене со сливом через пробку входит около 4–4,2 л. Вязкость — 5W-30 или 5W-40 с допуском Renault RN0700 или RN0710, для зим с морозами ниже −30 владельцы переходят на 0W-30. Меняют раз в 15 тыс. км или раз в год, а в городе и на газу — через 7–10 тыс. Масляный фильтр — оригинал 7700274177 или Purflux LS932. Это статья про масло в моторе. Масло механики и автомата разобрано в статье про масло в коробке Логана 1, у Логана 2 моторная тема — здесь: масло в двигатель Логан 2.

Сколько литров по моторам

Сервисной книжки у многих машин уже нет, и заводские цифры владельцы называют по памяти или по наклейкам. Поэтому в таблице две колонки — цифра, которую называют заводской, и то, сколько реально уходит при замене.

После десяти лет на Elf NF 5W-40 и года на Газпромнефть Премиум Н 5W-40 на стенках горловины видны тёмные отложения — так владелец оценивал состояние мотора при замене масла.

В 8-клапанные моторы Логана 1 входит 3–3,6 л масла, в 16-клапанный K4M — около 4–4,2 л при обычной замене.

Расхождение между 3,3 л и «залил 4 литра» объясняется не ошибкой щупа, а тем, сколько масла осталось в моторе после слива. Если машину не ставили ровно, не давали стечь 15–20 минут или меняли на холодную, новой порции входит меньше. Поэтому правило у владельцев одно: залить три литра, запустить мотор на минуту, подождать и доливать по щупу до верхней половины между метками. Отдельная деталь 8-клапанников: трубка щупа изогнута, масло на щупе стирается о стенки, и уровень приходится проверять два-три раза подряд.

Ну мне на тоже к7м две баклахи масла по 5 л на три замены. Заливаю где-то сантиметр ниже максимума. Фильтр Purflux, здоровый. Может, не всё сливается, но по заводу на сухую 3,3 идёт.

Ну на самом деле да, последний раз и лил 4,1 или ровно 4, литр на доливку оставил, думал, есть будет, а он ничего и не съел.

Цифра 4,8 л для K4M — это объём сухого мотора, её владельцы называют «по регламенту». При простой замене столько не влезает: в разговоре о той же замене сошлись на том, что 4,2 л — практический предел, а четырёх литров достаточно.

Если после замены щуп показывает уровень на несколько сантиметров выше максимума, первым делом стоит проверить, откуда сливали. Владельцу 16-клапанного Логана 2012 года с таким вопросом ответили прямо: скорее всего, масло слили из механической коробки, а новое залили в мотор.

Какое масло: вязкость и допуски

С завода Логаны заправляли маслом Elf Evolution SXR 5W-30 или 5W-40. Владельцы, которые сверялись с каталогом, приводят требования к этому маслу: ACEA A5/B5, API SL/CF и допуск Renault RN0700. Для зимы советуют 5W-40 с допусками RN0700 или RN0710, на лето некоторые оставляют 10W-40.

Тот же Логан 2007 года: налёт по кругу горловины хорошо заметен, когда крышка снята и внутрь светит фонарь.

С 2022 года, когда оригинальный Elf подорожал и в продаже стало много подделок, большинство перешло на другие масла с тем же допуском. Владельцы Логана 1 называют Лукойл Genesis, Газпромнефть Premium, G-Energy, Sintec, Total Quartz 9000 и Motrio. Motrio — фирменный бренд расходников Renault, это масло разливает Лукойл. Зато на поддельный Elf жалуются: странный цвет из разных канистр одной партии, налёт на горловине.

Лет 10 лил исправно Elf, четыре года назад нарвался на фальсификат, перешёл на Motrio Ultra 5W-40. Меняю масло два раза в год, весной и осенью, через каждые 5–7 тыс. км.

На моторах с большим пробегом, 200 тысяч и выше, часть владельцев уходит на 10W-40, считая, что густое масло меньше угорает. Отчёты здесь расходятся: у одних расход действительно падает, у других мотор с 10W-40 продолжает есть масло. Если двигатель берёт больше пол-литра на тысячу километров, дело уже не в вязкости. Это разобрано в статье про расход масла.

Масло на зиму

Первая цифра в маркировке определяет, насколько легко мотор провернётся на морозе. Владельцы Логана 1 из разных климатов пишут так. В средней полосе, где морозы редко опускаются ниже −25, круглый год ездят на 5W-30 или 5W-40, и пуск в такие морозы проблем не вызывает. На Урале и в Сибири, где бывает −35…−42, 5W-40 к утру густеет, и на зиму переходят на 0W-30. Владелец 8-клапанного Логана 2012 года на Castrol 5W-40 отмечал уверенный пуск при −34, другой, у которого бывает −42, на 5W-40 жаловался. Решает не только вязкость, но и аккумулятор, о нём — в зимних статьях раздела.

Владелец Логана 1 меняет масло сам и делает это каждые 8 тысяч километров — короче заводского интервала.

Я лил такое на зиму. Машина очень весело раскручивалась, нежели летом на 5W-40. У нас бывает зимой минус 42. 5W-40 как пластилин.

Если масло меняют дважды в год, удобно залить 0W-30 или 5W-30 осенью и 5W-40 весной. Если раз в год, разумнее всесезонное 5W-40, а при морозах за −30 — 5W-30.

Как часто менять

По регламенту Renault для Логана 1 масло меняют на каждом ТО: раз в 15 тыс. км или раз в год, что наступит раньше. Ещё в 2012 году опытные владельцы советовали сокращать интервал до 10 тыс., и сегодня так делает большинство. Реальные интервалы из отчётов:

• 5–7 тыс. км — город, пробки, частые прогревы, газ;
• 7–10 тыс. км — самый частый ответ, на нём держатся моторы с пробегами 250–300 тысяч, в том числе 16-клапанный K4M почти на 300 тысячах;
• 15 тыс. км — регламент; служебные машины проходили на нём по 300 тысяч, а один мотор с таким интервалом к 620 тысячам дважды раскоксовывали и меняли ему ГБЦ из-за трещины.

Отсчитывать удобнее моточасы, а не километры. Машина, которая стоит в пробках со средней скоростью 15–20 км/ч, за 7 тысяч километров отрабатывает столько же часов, сколько трассовая за 15 тысяч.

Мнение моториста

Интервал выбирайте по самому тяжёлому режиму, в котором машина ездит хотя бы треть времени: если это пробки или газ, ориентир — 7 тысяч, а не 15. Сливайте масло на прогретом моторе, давайте ему стечь 15 минут, прокладку сливной пробки ставьте новую. Уровень проверяйте через пять минут после остановки на ровной площадке.

Фильтр и прокладка пробки: номера

Масляный фильтр у всех трёх моторов Логана 1 один и тот же. Из аналогов владельцы чаще всего называют Purflux LS932. Он чуть выше оригинала, но садится на место без доработок и, по отзывам, имеет силиконовый противодренажный клапан вместо резинового. Один владелец ставит его и на 1.4, и на 1.6 8-клапанный. Прокладку сливной пробки меняют при каждой замене. Ключ для пробки — квадрат: кто его не купил, затачивает шестигранник.

О моторах подробнее — в карточках K7J 1.4, K7M 1.6 8 кл. и K4M 1.6 16 кл..

Перед заменой: проверьте себя по трём вопросам

1. Какой мотор? 1.4 или 1.6 с 8 клапанами — покупайте канистру 4 л, 16-клапанный 1.6 — 4 л плюс литр на долив. Мотор указан в ПТС.
2. Какая зима? До −25 подойдёт 5W-40 или 5W-30 круглый год. Если бывает −35 и ниже — на зиму 0W-30 или 5W-30.
3. Как ездит машина? Если город, газ или такси, меняйте через 7 тыс., не ждите 15. Масло в своё время дешевле, чем раскоксовка колец.

Плановые работы, которые делают вместе с заменой масла, расписаны в регламенте ТО Логана 1.