Датчики Логан 2 — датчик кислорода и его номер, температуры, абсолютного давления, коленвала, скорости, давления масла и ГУР

← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)

Короткий ответ. Самый «расходный» датчик Рено Логан 2 — верхний датчик кислорода: владельцы меняли его на пробегах от 15 000 до 190 000 км, на моторе 113 л.с. — примерно каждые 60 000 км. Для 8-клапанного мотора K7M по VIN выдаёт номер 8200461432; верхний и нижний датчики владельцы считают одинаковыми, разница в длине провода. Оригинал в 2024 году стоил 19 000–22 000 ₽ для 8-клапанного и 9500 ₽ для 16-клапанного мотора. Датчик температуры охлаждающей жидкости есть, но на щитке машин до рестайлинга температуры нет. Лампа давления масла с завода срабатывает только выше 2000 об/мин. Датчик на магистрали ГУР стоит над выпускным коллектором, и когда он лопается, под капотом бывает пожар.

Датчики кислорода: какой номер и какой ставить

Верхний датчик стоит до катализатора, на 8-клапанном моторе — прямо в выпускном коллекторе, нижний — после катализатора. Для 82-сильного мотора K7M 812 владельцам по VIN выдаёт номер 8200461432, его же называют для верхнего датчика и те, кто уже покупал. На датчиках, снятых с машин, встречается и номер 8200495791 — с оранжевой оплёткой провода. Владельцы советуют смотреть цвет оплётки на своём датчике и брать такой же.

Ошибка P0135 указывает на цепь подогрева первого датчика кислорода — его место на коллекторе за впускным патрубком.

Накрылся верхний кислородный датчик, пробег 190 тыс. км. Зашёл узнать цену: оригинал 19–22 тыс. руб. — на бюджетный авто. Аналог NGK — 8500. Кстати, на 16-клапанный оригинал 9500. Странно.

Самый расходный датчик Логана 2 — верхний датчик кислорода, а лопнувший датчик ГУР опасен пожаром.

Это цены 2024 года. В ответах ему написали, что у аналогов NGK отклик заметно медленнее оригинала, а владелица, которая года за три до этого поставила оригинал за 5000 ₽, написала, что с неоригинальным датчиком чек у неё так и не погас. Есть и третий путь: оригинал с разбора — один владелец взял его за 1500 ₽, когда дилер называл 28 000 ₽, другой в 2022 году — за 700 ₽. Дешёвые датчики из интернет-магазинов у владельцев часто не работали: после такой замены ошибка P0132 сменилась на P0131.

На моторе 113 л.с. картина отдельная.

На днях пропала тяга мотора, стали загораться лампочка двигателя, многофункциональная лампа, лампа ESP, машина отказывается ехать. Грешу на датчик кислорода — меняю его через 60 тысяч постоянно, летят как семечки. Подходит только румынский.

Другой владелец с тем же мотором подтвердил: подошёл только румынский оригинал, а датчик от Весты после старта на несколько секунд ронял мощность и мотор трясло. Верхний и нижний датчики владельцы переставляют между собой: при удалении катализатора нижний датчик ставят на место верхнего, а при отказе верхнего — меняют их местами, пока не пришла замена. Об этом подробнее — в статье про выхлоп Логана 2, а коды P0130–P0135 и DF092 — в статье про ошибки.

Датчик температуры: есть, но на щитке не видно

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Логане 2 есть, а показаний на щитке у машин до рестайлинга нет: в 2015 году владельцы шутили, что у Гранты температура на четверть приборной панели, а у них её нет вовсе. Владелец Степвея 2016 года пишет, что на машинах с 2019 года температура на том же дисплее уже есть. Активация в программе PyClip, по опыту владельцев, ничего не даёт — выскакивают ошибки; поэтому меняют приборную панель на другую или ставят дисплей, который подключается в диагностический разъём.

После недели заправки на одной сети лямбда-зонд покрылся налётом, а на двух иридиевых свечах прогорели центральные контакты.

Сам датчик тоже ломается. Владелец мотора 113 л.с. получил код P0118 (высокий сигнал датчика температуры); ему ответили, что замена датчика решает вопрос, а старый датчик у другого владельца окислился по резьбе и показывал 85 градусов вместо 77 у нового. На этом моторе датчик стоит справа на головке блока, со стороны аккумулятора.

Датчик абсолютного давления и датчик коленвала

На Логане 2 вместо регулятора холостого хода работает электронный дроссель, а смесь блок считает по датчику абсолютного давления. Его отказ проявляется рывками и плохим пуском, а ошибку диагностика показывает не всегда: владелец, перебравший всё от бензонасоса до форсунок, в 2025 году решил проблему заменой датчика абсолютного давления за 800 ₽. Норма разрежения на холостых, по словам владельцев, — 33–35 кПа; при 38 кПа ищут подсос и меняют кольца на дросселе и на самом датчике.

Датчик ГУР заменили за 1200 рублей, а весь ремонт вместе с корпусом воздушного фильтра обошёлся в 8600.

Датчик коленвала на машинах 2018–2019 годов давал ошибку, при которой дилер снимал датчик, чистил его и ставил обратно, а заодно подключался к блоку управления. При коде P0315 владелец заменил датчик на новый российского производства, и ошибка ушла. А вот у владельца K7M с ошибкой «не видит мишень маховика» новый датчик коленвала не помог — искать пришлось дальше.

Давление масла, ГУР и датчик скорости

Лампа давления масла на Логане 2 с завода загорается только на оборотах выше 2000: если масло уйдёт на холостом ходу, лампа может промолчать. Владельцы через адаптер ELM327 и программу PyClip меняют этот порог на 700–800 об/мин вместе с другими скрытыми функциями. Есть и возражение: датчик откалиброван на определённое давление, и при сниженном пороге на холостых лампа может загораться ложно.

Опаснее другой датчик — давления ГУР. Он стоит на магистрали гидроусилителя над выпускным коллектором, и жидкость из лопнувшего датчика попадает на раскалённый металл.

Сегодня при заезде на парковку повалил дым из-под капота! Пламя сбил снегом, пока супруга огнетушитель доставала. Лопнул датчик на магистрали гидроусилителя руля. Оплавились некоторые пластиковые элементы, обгорела обшивка капота. Дилер всё отмыл, датчик заменили по гарантии. Сказали, это уже второй случай с подобным происшествием.

Это 2017 год. Через год ещё один владелец написал о том же: лопнул датчик ГУР, жидкость вылилась на двигатель и воспламенилась. Ещё раньше, в 2015 году, дилер нашёл у владельца «потеющий» датчик ГУР при осмотре выхлопа и поставил его на замену. Если на датчике или под ним появились следы жидкости, менять его надо сразу. О самом гидроусилителе — в статье про ГУР Логана 2.

Датчик скорости на коробке у машин с АБС не подключён: на его месте стоит заглушка, а скорость блок берёт от датчиков АБС. У машин без АБС датчик на коробке стоит. Ошибку P0069 в 2015 году дилер по гарантии устранил заменой датчика положения педали сцепления.

Мнение диагноста

Датчик кислорода на Логане 2 покупайте по номеру со своего снятого датчика и цвету оплётки, а не по общему подбору: у владельцев «подходящие» по каталогу датчики давали ошибки. Перед заменой посмотрите график датчика в сканере — живой верхний датчик быстро колеблется. Датчик ГУР осматривайте на каждом ТО: следы жидкости на нём — повод для немедленной замены, а не для наблюдения.

Если горит лампа — какой датчик смотреть

Моторы и годы — на карточке Логана 2. У Логана 1 датчики другие: там есть регулятор холостого хода и нет электронного дросселя — здесь.