Датчики Логан 1 — какие стоят и какие ломаются: кислорода, температуры, абсолютного давления, скорости, давления масла и ГУР
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. На моторах Рено Логан 1 (1.4, 1.6 8 клапанов, 1.6 16 клапанов) стоят датчики кислорода (один у машин под Евро-2, два у более поздних), температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха и абсолютного давления на впуске, положения дроссельной заслонки, коленвала, детонации, скорости на коробке, давления масла и давления ГУР. Чаще всего владельцы меняют датчик кислорода (оригинал в 2021 году стоил около 5000 ₽), разбираются с датчиком температуры и вентилятором, ищут причину мёртвого спидометра в датчике скорости и его приводе. У датчика давления масла отваливается единственный провод, а датчик давления ГУР (оригинал 7700435692) начинает течь.
Где какой датчик и что от него зависит
| Датчик | Где стоит | Что бывает при отказе |
|---|---|---|
| кислорода (лямбда-зонд) | на выпуске: первый до катализатора, второй после | ошибки P0130–P0141, рост расхода, провалы |
| температуры охлаждающей жидкости | на моторе, провод уходит в общий жгут | стрелка температуры скачет, вентилятор не включается, плохой холодный пуск |
| абсолютного давления (ДАД) | на впускном коллекторе | плохой пуск на холодную, обороты падают |
| температуры воздуха на впуске | во впускном коллекторе | владельцы меняют при плохом холодном пуске |
| положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода | на дроссельном узле | висят и плавают обороты |
| коленвала | у маховика | нет искры, мотор не заводится |
| детонации | на блоке цилиндров | вибрация, детонация на бензине |
| скорости | на коробке передач | не работают спидометр и одометр, ошибка P0500 |
| давления масла | на блоке цилиндров, один провод | горит или мигает лампа давления масла |
| давления ГУР | на магистрали гидроусилителя | подтекает жидкость ГУР |
Датчики кислорода: один или два и какой ставить
На машинах 2005–2006 годов под Евро-2 нижнего датчика кислорода с завода нет физически, и лампа Check у них не активирована. Позднее появился второй датчик, после катализатора, и с ним — ошибки по нему, подробно разобранные в статье про ошибки Логана 1. Вопрос, который владельцы задают чаще всего, — брать оригинал или аналог.
Менял первую лямбду, покупал оригинал, с декабря 2021 года всё нормально, проблем не доставляет. Да, дорого обошлась, но аналоги не намного дешевле. Да и лямбду вернуть в магазин вряд ли получится: ведь нужно доказать, что она не рабочая.
Он заплатил тогда 5000 ₽. Опыт с дешёвыми датчиками у владельцев первого поколения хуже: сосед одного из них купил три датчика по 2000 ₽ (2023 год) и в итоге всё равно поставил оригинал. Владелец с умершим верхним датчиком спрашивал, можно ли поставить на его место рабочий нижний, — некоторые так и делают, когда второй датчик всё равно отключён прошивкой. Если датчик кислорода «умер» вместе с катализатором, читайте статью про выхлоп Логана 1.
Датчик температуры и вентилятор
Жалобы типичные: стрелка температуры прыгает между 2, 4 и 6 делениями, мотор зимой не прогревается выше двух делений в движении, вентилятор не включается и температура растёт. Датчик температуры охлаждающей жидкости меняют первым, но он виноват не всегда. Владелица Логана 2007 года без кондиционера поменяла датчик на оригинал, реле и термостат, а вентилятор так и не крутился; работал он только при отключённом разъёме датчика. Владелец с новым датчиком и неработающей первой скоростью вентилятора заметил, что с включённым кондиционером вентилятор включается.
Причина бывает совсем рядом с вентилятором.
Проблема решена: сгорел термопредохранитель в датчике скорости вентилятора. Он на 190°, 10 А. Такого не было в наличии, поставил на 157°, 10 А. Всё работает. Колхоз, конечно, но работает. Паять не стал, сделал на болты. Заказал термопредохранители на 190°.
Перед этим у него поднялась температура до полного столбика и загорелась лампа, хотя радиатор, помпа, термостат и антифриз были новые. По ценам: в 2024 году владельцу 1.4 2008 года предлагали аналоги датчика температуры за 350–550 ₽ и датчик Vernet за 1000 ₽. Владельцу 16-клапанного мотора по VIN выдали оригинал, но он прочитал, что такие служат от двух недель до полугода; в ответ ему посоветовали аналоги Calorstat by Vernet и Delphi. Термостат и вентилятор подробнее — в статье про радиатор и вентилятор Логана 1.
Датчик абсолютного давления и холодный пуск
Датчик абсолютного давления стоит на впускном коллекторе и вместе с датчиком температуры отвечает за смесь при пуске. Владельцы с плохим запуском на холодную меняют его одним из первых.
Так же было: датчик абсолютного давления воздуха покрутил на месте, не снимая, тупо просто покрутил — и всё, стала заводиться с первого раза.
Другой владелец зимой пытался завести машину в −25 раз восемь, а после замены датчика абсолютного давления она завелась; новый датчик он посадил на герметик, чтобы не болтался. Снимают датчик аккуратно: владелец Логана 2008 года с мотором 1.6 8 кл. обломил его носик, и обломок вместе с болтом, которым его пытались вытащить, упал во впускной коллектор. Датчик температуры воздуха на впуске меняли при похожих симптомах, но владелец 1.4 2008 года после его замены написал, что проблема не ушла.
Датчик скорости, давления масла и ГУР
Когда падает стрелка спидометра, первым подозревают датчик скорости на коробке. В 2017 году его называли за 5000 ₽ плюс работа. Но датчик — не единственная причина: при ошибке P0500 советуют сначала проверить контакт в разъёме, а владелец, уже поменявший датчик без результата, узнал, что не вращается сам привод датчика в коробке. Ещё один владелец лишился спидометра сразу после замены задних колодок и барабанов. Датчик АБС у владельцев тоже «отказывал» после ремонта: в одном случае слесарь просто криво его поставил, в другом его подтянули скобой и почистили.
Датчик давления масла — чёрный пластиковый, с одним тонким проводом, и этот провод, по словам владельцев, постоянно отваливается; фишку меняют на разборке или ставят соединитель «мама-папа». Если лампа давления масла мигает или горит при нормальном уровне масла, сначала проверьте этот провод.
Датчик давления ГУР на Логане 1 со временем начинает подтекать. Владелец машины 2010 года с мотором 1.6 8 кл. спрашивал, менять его или заглушить. Номер оригинала владельцы называют 7700435692: так было выбито на старом датчике у 1.4 2007 года, и этот же номер с ценой 640 ₽ привёл другой владелец в 2019 году.
Прежде чем менять датчик, проверьте разъём и провод: на этих машинах окисленная фишка и перетёртый провод встречаются чаще, чем мёртвый датчик. Датчик температуры проверяют сканером — на холодном моторе после ночи его показания должны совпадать с температурой воздуха на впуске. Датчик абсолютного давления снимайте только после того, как прогреете и очистите посадочное место, — пластиковый носик ломается.
По симптому — какой датчик проверять
- Мотор плохо заводится на холодную и глохнет без газа — датчик абсолютного давления, датчик температуры, затем регулятор холостого хода.
- Вентилятор не включается, стрелка температуры скачет — датчик температуры, проводка и термопредохранитель у вентилятора.
- Не работает спидометр — разъём датчика скорости, сам датчик, его привод в коробке.
- Мигает лампа давления масла при нормальном уровне — провод датчика давления масла.
- Мокро под капотом у магистрали ГУР — датчик давления ГУР.
Моторы этих лет — на карточке Логана 1 рестайлинг. У Логана 2 набор датчиков другой — здесь.
