Дроссель Логан 2 — электронная заслонка: чистка, адаптация, «пила» на щитке, кольца и замена

← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)

Короткий ответ. На Рено Логан 2 дроссель электронный у всех моторов: заслонку крутит электромотор по сигналу электронной педали газа, отдельного регулятора холостого хода нет, а датчик положения заслонки встроен в пластиковую крышку дросселя и отдельно не продаётся. После снятия и чистки заслонки её часто приходится адаптировать — сканером (PyClip с адаптером ELM327) или процедурой с ключом зажигания; без этого обороты могут повиснуть на 1500–2000 и загорится значок «пила». У 16-клапанного мотора под дросселем два кольца — 8200068566 (тонкое) и 8200068583 (толстое), оригинальный дроссель 8-клапанного мотора K7M — 161206381R.

Чем дроссель Логана 2 отличается от первого поколения

У Логана 1 заслонку тянул трос, а холостой ход держал отдельный клапан. У второго поколения, как пишут владельцы, с 2014 года стоят электронный дроссель и датчик абсолютного давления, а регулятора холостого хода не стало: холостым ходом управляет сама заслонка. Это относится и к 8-клапанному мотору 1.6 82 л.с., и к 16-клапанному 102 л.с., и к мотору 113 л.с. На вопрос, есть ли на дросселе 8-клапанного мотора регулятор холостого хода, владельцы отвечают коротко: его нет.

На 80 000 км заслонку почистили и заодно поменяли уплотнительные кольца на Rosteco.

Из этого следуют две особенности. Во-первых, неисправность заслонки или её датчика блок видит сразу и включает значок «пила» с аварийным режимом. Во-вторых, датчик положения заслонки впаян в крышку дросселя: владелец K7M с пробегом 131 000 км пишет, что крышка с датчиком — литая и отдельно не продаётся, только узел в сборе. Коды, которые при этом читает сканер, разобраны в статье про ошибки Логана 2.

Лёгкое плавание оборотов на прогретом 16-клапанном моторе без ошибок владельцы считают нормой: так отвечали хозяйке машины 2015 года с пробегом 23 000 км, у которой обороты гуляли на видео, а диагностика была чистой.

Как чистят: без снятия и со снятием

Есть два способа, и оба у владельцев работают.

Ошибка по дроссельной заслонке вернулась через месяц после чистки и замены колец.

• Без снятия. Снимают воздуховод, включают зажигание, нажимают педаль газа (её подпирают палкой), заслонка открывается, и её протирают тряпкой с очистителем или бензином. Так чистят и 8-клапанный, и 16-клапанный мотор. Один владелец чистит клинером из баллончика прямо при работающем двигателе и проблем не видел.
• Со снятием. Сначала снимают клемму аккумулятора, потом отсоединяют разъём дросселя, снимают узел, промывают очистителем и ждут, пока высохнет. Саму заслонку при этом руками не проворачивают: её поворачивает электромотор.

Я на Логане 2 у себя чистил, но не снимая её, побоялся. Ничего, нормально всё, но была грязная. Чистил так: включал зажигание, на педаль газа упирал палку, чтобы заслонка открылась, и тряпочкой с бензином всё аккуратно вытирал.

Если «пила» не уходит после обычной чистки, мастера разбирают сам дроссель: высверливают клёпки крышки, чистят дорожки датчика положения внутри и после сборки обязательно калибруют заслонку программно. Владелец K7M 2014 года, которому три сервиса сказали «чистить нет смысла, только менять», получил в ответ от других владельцев, что всё чистится, а один написал, что после такой процедуры проехал ещё 100 000 км.

Адаптация: нужна ли и как сделать

Мнения расходятся, и обе стороны приводят свой опыт. Владелец 8-клапанной машины пишет, что сколько раз снимал дроссель, ни разу адаптацию не делал, а обороты всегда ровные. Другому с тем же мотором 82 л.с. повезло меньше.

Ошибка по дроссельной заслонке вернулась через пару месяцев, хотя заслонку чистили, а потом поставили новую.

На двигателе 1.6 82 л.с., проверьте на себе. Профили почистили, поехал, а там обороты до 2 тысяч. Вернулся обратно, провели «обучение» через гаджет — и всё нормально.

Сканером адаптацию делают через адаптер ELM327 версии 1.5 и программу PyClip. Порядок для 16-клапанного мотора владелец описал так:

Скачиваешь PyClip, заказываешь ELM327 1.5 с двумя платами. Самое главное: после выполнения команды RZ 031 выключаешь зажигание и не заводишь сразу, а ждёшь 10 минут, и потом проверяешь, выполнена ли команда, через ET 051. На всё про всё минут 15 времени.

Без компьютера владельцы делают так: снимают клемму аккумулятора минут на 5, ставят обратно, поворачивают ключ до положения, когда загораются лампы и начинает качать бензонасос, но не заводят; когда насос замолчал — выключают зажигание. Это повторяют три раза, на четвёртый заводят; первые пару раз обороты могут подвиснуть, потом выравниваются. Другой владелец после чистки и герметизации крышки держал клемму снятой 10 минут, прогревал мотор, снова снимал клемму на 10 минут, а потом включал зажигание и ждал 40 секунд до запуска. Если обороты после такой процедуры всё равно держатся высоко, нужна адаптация сканером. У дилера она стоила 2000 ₽ в 2017 году и 1000 ₽ в 2018 году.

Кольца, подсос и ремонт самой заслонки

У 16-клапанного мотора дроссель стоит на двух кольцах: тонком 8200068566 и толстом 8200068583. В 2015 году владелец купил оба по 500 ₽ за штуку. У 8-клапанного мотора дроссель другой, и резинки там прямоугольного сечения, а не круглые. Замена колец помогает не всем: у одного владельца после замены тонкого кольца обороты перестали плавать только на два дня.

Отдельная история — механика заслонки. Владелец 16-клапанного мотора с пробегом 100 000 км, у которого выскакивала красная «пила» и мотор переставал реагировать на педаль, сделал ремонт сам.

На дроссельной заслонке был обнаружен осевой люфт, небольшие задиры и заедание в закрытом состоянии. Мастера приговорили к замене. Решил сам попробовать: чуть отпустил два винта, что держат заслонку на оси, и провернул заслонку против часовой стрелки совсем немного, 1–2 мм. Осевой люфт исчез вместе с заеданием. Проехал уже 3500 км, работает ровно, пилы нет. Адаптация не потребовалась.

Замена дросселя: номера и цены по годам

Если ничего не помогло, меняют узел целиком. Оригинал для мотора K7M владельцы называют 161206381R, встречается и номер с буквой на конце — 161206381RA. Для 8-клапанного мотора дроссель дороже, чем для 16-клапанного: в 2022 году владелец K4M брал свой за 14 400 ₽ и удивлялся, почему для K7M так дорого. В 2017 году на цену 25 000 ₽ в сервисе другой владелец возразил, что оригинал для 16-клапанного стоит 8500 ₽. Цены, которые писали владельцы:

Б/у дроссель с разбора владельцы советуют брать осторожно: можно попасть на такой же уставший узел.

Мнение диагноста

Перед снятием дросселя снимите клемму аккумулятора и не проворачивайте заслонку рукой. После установки сначала попробуйте обучение ключом, а если обороты висят выше 1000 или горит «пила», делайте адаптацию сканером и смотрите положение закрытой заслонки до и после. Узел меняйте только тогда, когда ошибки по дросселю возвращаются после адаптации и проверки разъёмов дросселя и педали газа.

Дроссель: замена, прокладки и подсос

Три вопроса перед тем, как отдать деньги за новый дроссель

1. Делали ли адаптацию после последней чистки или снятия? Если нет — начните с неё.
2. Проверены ли разъёмы дросселя и педали газа и кольца под дросселем? В сырую погоду «пила» часто приходит именно отсюда.
3. Смотрели ли люфт и заедание самой заслонки? Иногда достаточно выставить её на оси.

Моторы и комплектации — на карточке Логана 2 и в разделе мотора K7M. У Логана 1 дроссель механический, с регулятором холостого хода — здесь.