Дроссель Логан 1 — регулятор холостого хода, чистка, прокладка, плавают и висят обороты
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. На Рено Логан 1 дроссель механический: заслонку открывает трос от педали газа, а холостым ходом управляет отдельный регулятор холостого хода (РХХ, владельцы называют его ещё датчиком холостого хода). Так устроены машины с моторами 1.4, 1.6 8 клапанов и 1.6 16 клапанов. После чистки самой заслонки адаптация не нужна; если же снимали или меняли РХХ, ему нужна калибровка. Оригинальный РХХ — 7701206370 фирмы VDO, прокладка под дросселем — 7701047579. Висящие на 1500–2000 обороты чаще всего дают грязный или изношенный РХХ, подсос воздуха под дросселем и трос газа.
Как устроен дроссельный узел Логана 1
На корпусе дросселя стоят три вещи, о которых пишут владельцы: сама заслонка на тросе газа, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода — шаговый клапан, который открывает обходной канал, когда педаль отпущена. Под корпусом — прокладка, через которую со временем начинает подсасывать воздух. Регулятор холостого хода есть на всех моторах первого поколения: владельцы ищут его на 1.4, меняют на 1.6 8 кл. и спрашивают, где он стоит на 16-клапанном моторе рестайлинговой машины 2011 года.
Отсюда главное отличие от Логана 2: здесь нет электронной педали и значка «пила», а холостой ход держит не заслонка, а отдельный клапан. Поэтому почти все истории про обороты на Логане 1 — это истории про РХХ.
Плавают или висят обороты: что проверяют
Типичные жалобы: обороты на холостом ходу гуляют 800–900 или 600–1300, мотор глохнет при сбросе газа, после выжима сцепления обороты зависают на 1500–2000, а у некоторых доходят до 3000 и выше. Владельцы идут по одному и тому же списку:
- Регулятор холостого хода: почистить или заменить.
- Подсос воздуха: прокладка под дросселем и прокладки впускного коллектора.
- Трос газа: распушившийся или пересохший трос не даёт заслонке закрыться до конца.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Если всё это уже новое — датчики температуры и абсолютного давления.
Трос газа недооценивают. Владелец Логана 2006 года с мотором 1.4 нашёл у себя распушившийся трос: машина сама перегазовывала до 5000 оборотов. После замены троса проблема стала реже, но в пробке на подъёме возвращалась, и он продолжил искать. Другой владелец не смог завести машину утром в −22 и думал на аккумулятор, а виноватым оказался тросик газа.
Список работает не всегда. Владелец Логана 1 с мотором K7M поменял регулятор холостого хода два раза, датчик положения заслонки и сделал калибровку РХХ, а обороты после остановки всё равно поднимались до 1600. Ещё один владелец сначала поставил китайский регулятор и получил зависание на 2500–3000, потом оригинал за 5700 ₽ (цена 2025 года), с которым обороты через пару месяцев снова начали подвисать на 1000–1500. Если замена РХХ не помогла, ищите подсос воздуха — его проверяют дымом.
Чистка: как часто и как
Заслонку и регулятор холостого хода чистят очистителем карбюратора: снимают регулятор (на это владельцы отводят около 10 минут), промывают клапан и канал, протирают заслонку. Как часто — зависит от бензина и пробега.
Чего менять-то? РХХ раз в год меняю, не переживает он больше двух чисток. Сам дроссельный узел — там нечему ломаться, вопрос в том, почему быстро засоряется?
Он чистил дроссельный узел два раза в год, потому что засорялся РХХ и машина начинала глохнуть. В ответах ему одни посоветовали профилактическую чистку без разборки, а владелец с той же бедой написал, что сменил заправку и забыл о проблеме.
Нужна ли адаптация после чистки
Для механического дросселя Логана 1 владельцы сходятся: саму заслонку обучать не нужно, обучение нужно регулятору холостого хода, если его снимали или меняли.
Нет, не требуется. Почистил и поставил назад. Единственный момент: если РХХ будешь разбирать, то его нужно будет обучать заново.
Как именно обучают, владельцы описывают просто: снимают минусовую клемму аккумулятора минут на 10, ставят обратно и повторяют это несколько раз, после чего мотор сам находит обороты. Бывает и так, что калибровка проходит сама по ходу езды. Владелец, поставивший новый регулятор фирмы ERA, первые дни видел 1600 оборотов после выключения передачи, а через два дня написал, что всё откалибровалось. Если после замены регулятора обороты держатся на 2000 и не падают, сначала сделайте такой сброс, а потом уже ищите подсос.
Регулятор холостого хода и прокладка: номера
Оригинальный регулятор холостого хода для Логана 1 с моторами 1.4 и 1.6 8 кл. владельцы называют одним номером — 7701206370, это клапан VDO. Аналог, о котором пишут, — ERA. Владельцы, менявшие регулятор на случайные фирмы, жалуются, что те быстро начинают капризничать.
Регулятор холостого хода за 9 лет меняли раз семь на произвольные бренды разные мастера. И вот начал опять капризничать: с осени авто начал иногда глохнуть на холостых, а в новогоднюю ночь, наоборот, газовал. Снял и промыл клапан — не помогло. Заказал РХХ VDO 7701206370 за 856 р, легко заменил сам. Поменял — и всё отлично!
Это цена 2018 года. Он же заметил, что шток клапана у нового и старого регулятора выдвинут по-разному и фишка смотрит в другую сторону, но деталь была правильная: после установки регулятор откалибровали, и машина поехала.
Прокладку под дросселем меняют, когда ищут подсос воздуха. Для 8-клапанного мотора с механическим дросселем владельцы называют оригинал 7701047579, аналог — прокладка фирмы Rosteco; верхнюю прокладку, по их словам, можно не трогать, если она визуально целая.
| Деталь | Оригинал | Аналог | Машины |
|---|---|---|---|
| регулятор холостого хода | 7701206370 (VDO) | ERA | Логан 1, 1.4 и 1.6 8 кл. |
| прокладка дроссельной заслонки | 7701047579 | Rosteco | Логан 1, 1.6 8 кл., механический дроссель |
Если обороты висят, не меняйте всё подряд. Заглушите мотор, снимите разъём регулятора холостого хода и посмотрите, двигается ли шток при включении зажигания. Потом заведите мотор и прикройте рукой воздуховод перед дросселем: если мотор глохнет, подсоса нет, если продолжает работать — ищите, где тянет воздух мимо заслонки. Трос газа проверяют на заглушенном моторе: заслонка должна возвращаться до упора без помощи.
Короткий ответ на вопрос «почему висят обороты»
На Логане 1 владельцы чаще всего находили одну из трёх причин: грязный или уставший регулятор холостого хода, подсос под прокладкой дросселя и трос газа, который не отпускает заслонку. Начните с чистки, затем поставьте оригинальный регулятор и новую прокладку и сделайте сброс клеммой. Если обороты плавают после всего этого, а сканер показывает код P0505, загляните в статью про ошибки Логана 1, а если машина не заводится без газа в мороз — в статью почему не заводится Логан 1. Моторы этих лет — на карточке Логана 1 рестайлинг и 8-клапанного K7M. У Логана 2 дроссель уже электронный, и там всё иначе — здесь.
