Рычаги на Логан 2: передние рычаги и шаровые, номера и почему шаровые уходят к 30 тысячам

← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)

Короткий ответ. На Логан 2 ставили передние рычаги двух типов, и различаются они проточкой на пальце шаровой. С круговой проточкой — левый 545019811R и правый 545001064R, с боковой — левый 545011727R и правый 545004529R. Шаровую отдельно от рычага Renault не продаёт, но владельцы запрессовывают в старый рычаг Lemforder 3751301 или Sasic 7574013. Главная беда второго поколения — шаровые: по отчётам владельцев, их меняли по гарантии уже на 17–35 тысячах километров, хотя у части машин родные ходят больше 140 тысяч.

Номера рычагов и шаровых

Какой рычаг стоит на вашей машине, проще всего понять по пальцу шаровой. Владельцы пишут, что рычаг с круговой проточкой под стяжной болт шёл на ранних машинах, а с боковой — на более поздних; на Логане Степвей 2020 года, по словам владельца, рычаг без боковой проточки не встанет.

Пластиковый стук сзади справа дали растрескавшиеся сайлентблоки задней балки — при снятии втулки выпали сами.

Шаровые на Логане 2 меняли по гарантии уже на 17–35 тысячах, хотя у части машин родные ходят 140 тысяч.

Lemforder 3751301 в каталогах часто значится как деталь для Каптюра, и владельцы спрашивают, подойдёт ли она на Логан 2. Те, кто ставил, пишут, что подходит; в 2018 году она стоила около 700 ₽.

Почему шаровые так рано уходят

На вопрос «у кого сколько отходили шаровые» владельцы Логана 2 в 2021 году ответили так: 17 тысяч, 25 тысяч, 30 тысяч, 35 тысяч, 85 тысяч, 125 тысяч, 140 тысяч. Многим их меняли по гарантии вместе с рычагом.

На 43 тысячах км диагностика нашла люфт левой шаровой и рекомендовала менять рычаг; правую уже меняли на 24 тысячах.

Мне поменяли левую по гарантии на 25 тыс. км. У отца обе поменяли на 30 тыс. км. Менеджер у дилера не признаётся, что это массовая проблема.

Если сайлентблоки рычага целые, достаточно новой шаровой, если в трещинах — берут рычаг в сборе.

Что ускоряет износ, владельцы называют по-разному. Один считает, что на новых Логанах укоротили пружины, и удар больше уходит в шаровую. Другие указывают на мало смазки под пыльником с завода и на потерянную при первой замене пластиковую шайбу между пыльником и рычагом: она поджимает пыльник, и без неё, по словам владельцев, шаровая живёт заметно меньше. Оригинальная шайба — 7700757688, её советуют докупать при каждой замене шаровой.

Логан 2 Степвей, 8 кл, 2019 г. в. Пробег 93 тыщи. За 6 лет поменял 5 шаровых опор. Не пойму, почему так приходится часто? Или делают сыро, или Степвей переделанный из обычного Логана, изменились физические факторы — вес, смещение точек нагрузки. Чтобы поменять эту опору, надо снимать лапу целиком.

Шаровая отдельно или рычаг в сборе

Ответ зависит от состояния сайлентблоков рычага. Если они целые, достаточно шаровой; если в трещинах — рычаг в сборе.

Если пробег небольшой и сайлентблоки живые, то только шаровую. 3751301 Lemforder. У меня шаровые умерли на 85 тыс., так как сайлентблоки в трещинах были, махнул сразу рычаги в сборе.

Слева Sasic на родных рычагах выхаживали 35 000, второй раз прессовал — уже 50 000, всё норм до сих пор. Справа 13 000, 43 000. Номер 7574013.

Запрессовка требует точности. Владелец, который сравнивал шаровые разных фирм, измерил: посадочное место у Sasic — около 38,3 мм, у шаровой Трек — 38,6 мм, она впрессовалась с натягом. Шаровую Трек хвалят и другие: у одного владельца она прошла 50 тысяч. Не всё брендовое долговечно: у одного владельца шаровые TRW отходили 20 тысяч и заскрипели.

Сайлентблоки задней балки

Сзади у Логана 2 балка, и её сайлентблоки — частая причина стука сзади справа. Оригинальных вариантов два — синий 6001549989 и бежевый 6001549988. Синий в 2020 году стоил 750 ₽ против 650 ₽ за бежевый и считается усиленным. Владелец, ставивший синие Lemforder, отъездил на них 100 тысяч без трещин. Ещё один владелец, менявший их сам, считает, что самое главное — правильно их поставить и затянуть.

Нашёл я наболевшую болячку — странный пластиковый стук сзади справа, и это сайлентблоки задней балки: все растрескались, при снятии из них даже втулки просто выпали.

Мнение слесаря

Сайлентблоки балки и рычагов затягивают только на колёсах, когда машина стоит на земле с нормальной нагрузкой. Затянутые на весу, они закручиваются и рвутся за несколько тысяч километров. При замене шаровой не выбрасывайте пластиковую шайбу пыльника и обязательно добавьте смазки под пыльник новой шаровой.

Что делать, если застучала шаровая: прямой ответ

Проверьте шаровую монтажкой между рычагом и кулаком. Если люфт есть, а сайлентблоки рычага без трещин — запрессуйте Lemforder 3751301, Sasic 7574013 или Трек той же проточки, что стояла, и поставьте новую шайбу пыльника 7700757688. Если трещины есть — берите рычаг в сборе по номеру своей проточки. На гарантийной машине идите к дилеру: шаровые на Логане 2 по гарантии меняли многим. Если после замены стук остался, проверьте стойки и втулки стабилизатора и рулевую рейку, а общий порядок поиска — в статье про стуки в подвеске Логана 2.

Годы и версии — на карточках Логана 2 и Логана Степвей. Рычаги первого поколения — у Логана 1 здесь.