Рычаги на Рено Логан 1: какие передние рычаги ставить, шаровая отдельно или в сборе, номера
← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)
Короткий ответ. Передний рычаг Рено Логан 1 продаётся в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. Оригинал Renault — 545011362R (левый) и 545004269R (правый). Из аналогов владельцы ставят Lemforder 33402 01 (левый) и 33403 01 (правый), фирменные Motrio 8671095516 и 8671095515, TRW. Шаровую отдельно меняют, но дилер этого не делает: в каталоге Renault отдельной шаровой у рычагов нового образца нет. Родные шаровые, по отчётам владельцев, ходят 40–70 тысяч километров, а при уходе за пыльниками — до 100–150 тысяч.
Номера рычагов первого Логана
У первого поколения два типа шаровой: со старой круговой проточкой под стяжной болт и с новой боковой (односторонней) проточкой, у которой палец толще. Владельцы пишут, что на Логанах 2010 года стоит круговая проточка, а боковая — у более поздних машин. Но другой владелец на вопрос про рычаги Логана 2010 года назвал уже номера нового образца, поэтому перед покупкой посмотрите на палец своей шаровой.
| Деталь | Оригинал Renault | Аналоги, которые ставят владельцы |
|---|---|---|
| Рычаг передний в сборе, шаровая с круговой проточкой | ||
| Левый | 545011362R | Lemforder 33402 01; Motrio 8671095516 |
| Правый | 545004269R | Lemforder 33403 01; Motrio 8671095515 |
| Рычаг нового образца, шаровая с боковой проточкой | ||
| Левый / правый | 545011727R / 545004529R | — |
| Задняя балка | ||
| Сайлентблок задней балки | 6001549988 | Lemforder 31285 01 |
Motrio — запчасти, которые продаёт сама Renault, и в описании у них прямо указан код первого Логана LS0 и номер оригинала, которому они соответствуют. Один владелец Логана 1 2008 года жаловался, что магазин отказал ему в рычагах Motrio по VIN, — сверяйте номер с тем, что стоит на машине.
Цены по годам. Оригинальный рычаг в 2017 году стоил 1750 ₽ у одного владельца и 2950 ₽ у другого (2018 год); в 2019 году правый 545004269R продавали за 2550 ₽, в 2023 году оригинал предлагали уже за 7500 ₽ за штуку. Motrio в 2018–2019 годах стоили 1410–1590 ₽, Lemforder в 2019 году — около 2000 ₽ за рычаг в сборе.
Шаровая отдельно или рычаг в сборе
Это главный спор. Дилер Renault шаровую отдельно не меняет, и один владелец проверил это звонком.
Я ради прикола позвонил дилеру Рено и спросил за замену шаровой. Как я предполагал, ответ был, что они одну шаровую не меняют, меняют рычаг в сборе. Ещё спросил, могу ли я купить у вас одну шаровую без рычага. Сказали, в прайсе отдельно шаровых нет.
Часть владельцев делает так же: если застучала шаровая или сайлентблок, ставит рычаг в сборе. Аргумент простой: по словам одного владельца, рычаг Motrio выходит дешевле оригинальной шаровой, а работы меньше. Другие запрессовывают шаровую в старый рычаг и ставят стопорное кольцо: это дешевле, если сайлентблоки ещё живы. Но с отдельными шаровыми есть ловушка — проточка.
С проточкой сбоку — это нового образца, у новых машин. На Логанах 10 года только с круговой проточкой.
Владелец Логана 2010 года с мотором 1.4 рассказывает обратную историю: ему поставили шаровые с круговой проточкой, и уже через 4–5 тысяч километров они гремели и болтались в кулаке. Вывод: не верьте продавцу на слово, сравните новую шаровую со старой.
Сколько ходят шаровые и рычаги
Пять лет откатал на старом Логане 2006 года, 200 тыс. км. Самый большой пробег шаровой, что я слышал и видел, был у меня, причём не родной шаровой, — 120 тыс. км, с двумя заменами пыльников. Родные в среднем ходят от 40 до 70, если следить за пыльниками и смазывать — можно до 100–150 дотащить.
С аналогами разброс ещё больше. Владелец Логана 2007 года поставил рычаг Lemforder 33402 01, и через 26 тысяч километров на диагностике сайлентблоки уже «ходили ходуном», хотя шаровая была живая. У другого владельца рычаги Motrio через 15–20 тысяч были в плачевном состоянии. Третий, наоборот, поставил Lemforder вместо оригинала, сэкономив 300 ₽, и доволен.
Лемфердер идёт на завод вроде. Итог такой: ставить рычаги родные, Лемфердер или TRW, остальные не рекомендуется, т. к. экономия 500–700 руб. с рычага, а ходят хорошие 50–80 т. км, у кого и больше.
Есть и противоположное мнение: один владелец купил Lemforder, решил, что они турецкие и хуже оригинала, продал и поставил оригинал по акции дилера.
Сайлентблоки: передние рычаги и задняя балка
Сайлентблоки передних рычагов отдельно меняют редко: при износе рычаг обычно берут целиком. А вот сайлентблоки задней балки — отдельная работа. Оригинал — 6001549988, аналог — Lemforder 31285 01; правый и левый одинаковые. В 2026 году владелец сравнивал цены и нашёл, что оригинал и Lemforder стоят почти одинаково — около 1500 ₽ за штуку. На первом Логане сайлентблоки балки, по словам одного владельца, ходят не меньше 150 тысяч километров. Признаки износа — глухой стук сзади на неровностях и трещины в резине, но владельцы предупреждают: сервисы иногда «приговаривают» балку, когда стука сзади ещё нет. Как отличить их стук от стука стоек и троса ручника, — в статье про стуки Логана 1.
Шаровую проверяют монтажкой: упираете её между рычагом и кулаком и качаете — люфт в шаровой виден и слышен сразу. Если люфт есть, а сайлентблоки рычага целые, шаровую можно запрессовать в старый рычаг, но только с той же проточкой, что была, и со стопорным кольцом. Если трещины есть и в сайлентблоках, дешевле поставить рычаг в сборе. После любой замены рычага — сход-развал.
Чек-лист перед заменой рычага
- Посмотрите проточку на пальце шаровой: круговая — рычаги 545011362R и 545004269R и их аналоги, боковая — рычаги нового образца 545011727R и 545004529R.
- Решите, что менять: только шаровую (если сайлентблоки целые) или рычаг в сборе.
- Не берите самые дешёвые рычаги: владельцы советуют оригинал, Lemforder или TRW.
- Заодно проверьте стойки и втулки стабилизатора и рулевые тяги: их стук часто принимают за шаровую.
- После замены сделайте сход-развал.
Версии первого поколения — на карточках Логана 1 2004–2009 и рестайлинга. У второго поколения свои рычаги и свои проблемы с шаровыми — у Логана 2 здесь.
