Сцепление Рено Логан 2: трос или гидравлика, сколько ходит и почему дёргается при трогании

← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)

Короткий ответ. На Рено Логан 2 встречаются два привода сцепления. У большинства машин 2014–2017 годов — трос и обычный выжимной подшипник. У рестайлинговых машин с 2018 года, у Степвея и у мотора H4M — гидравлический выжимной (рабочий цилиндр и подшипник одним узлом). Родное сцепление у владельцев проходит 150–280 тысяч км. Главные жалобы — вибрация и дёрганье при трогании с первой передачи у 82-сильного мотора, скрип троса в жару и провал педали у гидравлики. Замена комплекта с работой в 2024 году стоила 16–22 тысячи рублей в независимом сервисе и около 31 тысячи у дилера.

Трос или гидравлика: как понять, что у вас

Это первое, что нужно выяснить перед покупкой запчастей, потому что комплекты разные: для тросового привода в коробке лежит обычный выжимной подшипник, для гидравлического его покупают отдельно, и стоит он дороже. По VIN и по ПТС подбор часто ошибается. Владелец рестайлингового Логана 2018 года пишет, что по VIN у него пробивается механический выжимной, а стоит гидравлический; другому три магазина подряд привезли комплект под трос для K7M 812 с гидравликой.

Трос под красной стрелкой должен ходить при нажатии педали, а часть под синей — оставаться внутри трубки; иначе педаль скрипит и тугая.

Проверить можно за минуту, открыв капот: к вилке сцепления на коробке подходит трос — значит, привод тросовый; если к коробке идёт тонкая металлическая трубка от бачка тормозной жидкости — гидравлика. При гидравлике у педали свободный ход, а уровень жидкости в бачке общий с тормозами.

Владею Рено Логан 2 2018 года, 1.6 8 кл., рестайлинг. Пробег 190 000 км. Загудел выжимной. По VIN пробивается механический, а стоит гидравлический. Подскажите с подбором, может кто менял.

На Логане 2 с роботом Easy’R сцепление тоже своё, им управляет актуатор, и после замены нужна адаптация — это отдельная история, о ней в статье про робот. С автоматом сцепления в привычном смысле нет.

Сколько ходит

Разброс большой, как и у любого сцепления: решают пробки, загрузка и привычка трогаться на газу. Таксисты и «трассовики» выхаживают родной комплект за 200 тысяч, а в городе встречаются замены на 40–60 тысячах.

На машине с гидроприводом педаль стала наполовину ватной и передачи включались через раз на 22 000 км.

На первые годы владения дилеры давали на сцепление отдельную, короткую гарантию: владельцы называют 30 тысяч км в 2016–2017 годах и 40 тысяч в 2018-м. Её хватало не всем: у владельца 16-клапанного Логана сцепление «закаменело» в пробке на жаре на 36 тысячах, когда гарантия уже кончилась.

Вибростарт: дёргается при трогании

Самая массовая жалоба на Логан 2 с 82-сильным 8-клапанным мотором. На первой передаче без подгазовки машина начинает трястись, «козлить», на второй всё спокойно. Сильнее на холодную и в мороз, на прогретой реже. Владельцы называют это «вибростартом», и у многих он есть с первых тысяч километров.

Родное сцепление сменили на 51 000 км не из-за износа, а из-за дёрганья машины в пробках.

При трогании без подгазовки вибрирует сцепление и весь кузов, при подгазовке на 1 200 оборотах и выше вибрации не ощущается. На прогретой такое реже, бывает, и вовсе не ощущается. Брал машину с пробегом 10 тысяч — проблема была та же, ни чаще, ни реже. Бензин только 95-й, масло менялось по регламенту и чаще.

Мнения о причине расходятся. Одни уверены, что это заводской комплект Valeo, и после замены на LUK становится лучше. Другие пишут, что меняли сцепление полностью, меняли прошивку — и всё равно дёргается. Часть владельцев связывает болячку с гидравлическим приводом: на ранних машинах с тросом её, по их словам, не было.

У меня так же на Логане 19 года, мотор 1.6 82 л.с. Пока никто не может это дёрганье победить: меняли полностью сцепление, меняли прошивку — и всё равно дёргается. Как стали ставить сцепление с гидравлическим приводом, так и пошла эта болячка. На старом тросовом приводе такого не было.

Практичный вывод владельцев: если педаль выжимается нормально, а сцепление не буксует, менять его только ради вибростарта не стоит — многие приучаются трогаться с небольшой подгазовкой около 1 200–1 500 оборотов. Если же к тряске добавился стрёкот выжимного на холостых, это уже износ подшипника.

Тросовый привод: скрип и тугая педаль в жару

Летом, после получаса в пробке, педаль начинает скрипеть и тяжелеть. На гарантии трос часто меняли — у одного владельца 16-клапанного Логана его меняли по гарантии, а через 30 тысяч пришлось менять снова за свои. Дилер в 2016 году и вовсе предложил одному владельцу лечить скрип заменой сцепления за 21 000 рублей. Помогает дешевле: смазка троса в рубашке и вилки.

После установки комплекта LuK машина трогается совсем иначе, будто её подменили.

С потеплением заметил, что при нажатии на педаль сцепления стал издаваться скрип, и машина какой-то дёрганой стала. Попшикал ВД-40 на трос — проблема исчезла месяца на 2–3, потом скрип и нервы с троганием вернулись. Поговорив с бывшими мастерами, решил закачать трансмиссионное масло в рубашку тросика. Затея муторная, но лето отъездил без нареканий.

Если трос смазан, а скрип остался, скрипит вилка сцепления на коробке: снимают трос с вилки, сдвигают резиновый кожух и смазывают палец, на котором она качается. Один владелец нашёл скрип именно там, хотя сначала грешил на трос и педальный узел.

Гидравлика: педаль проваливается, передачи не включаются

У машин с гидравлическим выжимным свои беды. Педаль время от времени проваливается до половины, появляется большой свободный ход, передачи включаются с трудом; иногда всё возвращается, если несколько раз резко нажать педаль. Причины, которые находили владельцы:

• Гидровыжимной подшипник. По словам владельца Степвея, с завода ставили выжимные фирмы Lynx, и проблемный среди них — каждый второй; он поменял на Valeo, и пока всё в порядке.
• Главный цилиндр сцепления и демпфер в трубке. У Логана 2019 года педаль пропадала зимой; меняли демпфер и главный цилиндр, потом весь комплект — помогло только удаление демпфера и установка тройника.
• Воздух и старая тормозная жидкость. Прежде чем менять узлы, систему прокачивают: жидкость общая с тормозами. Прокачка «педалью» в сервисе помогает не всегда.

Однажды зимой пропала педаль сцепления, и передачи невозможно было переключить, помогало ненадолго просто качать педаль туда-сюда. В итоге поменял демпфер и главный цилиндр сцепления — ровно на сутки хватило, потом снова педаль пропала. Поменяли полностью сцепление в сборе, и снова главный цилиндр был под замену.

Какой комплект ставить

Номера, которые подтверждают несколько владельцев Логана 2:

К бюджетным фирмам владельцы относятся настороженно: про Hola пишут, что выжимной у неё разваливается через несколько тысяч км, про комплект Ashika — что выжимной оказался «игрушечным», а корзина не встала на направляющие, и отверстия пришлось допиливать. Чаще всего советуют LUK, реже Valeo и Sachs.

Сцепление трос, родное отходило почти 150 тысяч, заменил по причине адского скрипа летом на горячую на такое же Valeo 821071 — хватило на 40 тысяч. Потом поставил LUK 620108000, в плане скрипа стало легче, прошло уже больше 100 тысяч, сейчас начались рывки при трогании.

Сколько стоит замена

Мнение приёмщика

На Логане 2 перед заказом комплекта посмотрите под капот: трос на вилке или трубка гидропривода. Если гидравлика, сразу проверьте уровень и цвет тормозной жидкости и прокачайте выжимной — проблемы с провалом педали часто начинаются отсюда. При замене сцепления на снятой коробке меняйте сальник коленвала и проверяйте направляющую выжимного: если на ней выработка, новый подшипник быстро погибнет. После сборки тросового привода проверьте, что педаль возвращается до конца и передачи включаются на заведённом моторе без хруста.

Ремонт сцепления: трос, педаль и заказ-наряд

Перед заменой: короткий чек-лист

1. Определите привод: трос или гидравлика. От этого зависит комплект.
2. Если только вибрация при трогании, а педаль и выжим в норме — замена может не помочь.
3. Если скрипит трос — сначала смазка троса и вилки; если проваливается педаль гидравлики — прокачка, потом цилиндры.
4. Если шумит выжимной на холостых — не тяните: развалившийся подшипник портит направляющую и вилку.

Механическая коробка Логана 2 разобрана отдельно, моторы — в карточках K7M и K4M. У Логана 1 сцепление — здесь.