Логан Степвей вариатор: как ездит, когда менять масло и что ломается
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. Вариатор на Логане ставили только на Логан Степвей 2018–2022 годов и только со 113-сильным мотором (H4M). Это японский Jatco JF015E. У седана Логан 2 вариатора не было — там с двухпедальных версий был 4-ступенчатый автомат со 102-сильным мотором. Регламента замены жидкости дилеры не называют, владельцы меняют её каждые 30–40 тысяч вместе с фильтром. Слабое место — перегрев в долгих пробках и в жару. Пробеги владельцев — 100–200 тысяч без ремонта коробки.
На каких Логанах был вариатор
Путаница возникает из-за того, что владельцы Степвея часто пишут просто «Логан на вариаторе». Но в каталоге вариатор есть только у Степвея, а у седана, по словам владельцев, его не было ни до, ни после рестайлинга:
У меня АКПП 4-ступенчатая, Логан 2 2016 года, 1.6 16 клапанов, я доволен, единственное — расход 9,5. Был бы вариатор, я бы его взял, но в тот год его не было.
| Версия | Мотор | Двухпедальная коробка |
|---|---|---|
| Логан 2 седан 2015–2022 | 1.6 16 кл., 102 л.с. | 4-ступенчатый автомат |
| Логан 2 седан 2015–2017 | 1.6 8 кл., 82 л.с. | робот Easy’R |
| Логан Степвей 2018–2022 | 1.6 16 кл., 113 л.с. (H4M) | вариатор Jatco JF015E |
| Логан Степвей 2018–2022 | 1.6 16 кл., 102 л.с. | 4-ступенчатый автомат |
То есть у Степвея было две двухпедальные версии, и выбор между ними сводится к выбору мотора. В 2018 году доплата за вариатор, по подсчёту владельца, составляла около 100 тысяч рублей. Сравнение с классическим автоматом — в статье про автомат на Логане 2.
Как ведёт себя вариатор в езде
У вариатора нет фиксированных передач, но владельцы называют его 6-ступенчатым: при разгоне блок управления имитирует ступени, отсюда «переключения», которые чувствуются в езде. Самая частая жалоба — лёгкий пинок при торможении перед остановкой:
В тёплую погоду вариатор начинает пинаться, когда притормаживаешь и он переключает с повышенной на пониженную с пинком. Пробег 75 000. Когда в вариаторе меняется масло, должен же быть какой-то регламент? Машину обслуживают на дилере, но те пока молчат.
В ответах разделились: одни написали, что масло давно пора менять, другие — что так коробка ведёт себя с салона и подпинывание заложено программой. Владелец, купивший Степвей новым, подтвердил: с первых километров перед полной остановкой «чуть подпинывает», за 8 тысяч ничего не изменилось.
Ещё одна жалоба — машина иногда дёргается при трогании, хотя на ходу всё ровно. Здесь владельцы советуют сначала проверить опоры двигателя и уровень масла в коробке. На трассе после 110 км/ч Степвей с вариатором шумный, но это про машину, а не про коробку.
Расход у владельцев: трасса 6,5 л, смешанный цикл 7,5–8 л, город 9–9,5 л. Владелец, у которого одновременно Логан 2014 года с автоматом и Степвей 2022 года с вариатором, пишет, что автомат ест на 1,5 л больше.
Масло в вариаторе: когда менять
Официального интервала замены жидкости дилеры владельцам не называют — отсюда и вопросы. Владельцы сами пришли к 30–40 тысячам:
Важно на вариаторе менять масло каждые 30 тысяч с заменой фильтра тонкой очистки и промывкой фильтра грубой. Коробка не любит пробуксовки колёс и резких стартов.
- Интервал: 30–40 тысяч по опыту владельцев Степвея; про вариаторы Jatco вообще пишут о 50–60 тысячах, но на Логане чаще меняют раньше.
- Цена: в 2021 году замена стоила 12–15 тысяч рублей.
- Частичная замена — не то же самое: у владельца, который всегда менял масло частично, к 198 тысячам появился посторонний звук, который новая жидкость не убрала, — в ответах заподозрили подшипник.
- Стружка на магните — повод насторожиться: у владельца с 161 тысячей при последней замене её стало заметно больше.
Какая жидкость нужна и какие аналоги берут вместо оригинала — в статье про масло в коробке Логана 2.
Перегрев: пробки, горы и жара
Перегрев — то, чего боятся владельцы вариаторов, и случаи на Степвее есть:
Поехал на юг, 3000 км, за 50 км до места прибытия в пробке на серпантине машина перестала ехать вперёд. Ошибок никаких не показало. Заглушил двигатель, простоял 20 минут, затем снова завёл, включил D, и машина поехала. С пробками ехал 10 часов.
В ответах объяснили просто: в пробке на подъёме охлаждения коробке не хватает. Отсюда совет, который повторяют владельцы, — держать чистым радиатор охлаждения вариатора и не забивать соты грязью. Зимой обратная история: в морозы вариатор долго прогревается, и владелец из Когалыма в том числе из-за этого выбрал механику.
Ресурс и цена ремонта
| Пробег | Что говорит владелец |
|---|---|
| 102,5 тыс. км | «всё устраивает», жидкость каждые 40 тысяч |
| 161 тыс. км | работает, но стружки на магните стало больше |
| 198 тыс. км | посторонний звук, на работу коробки жалоб нет, масло менялось только частично |
Мнения о ресурсе расходятся сильнее, чем факты: один владелец считает, что вариатор годится только для езды без нагрузок и до 150 тысяч, другой слышал, что коробка «на 100 рассчитана». Личных отчётов об отказе вариатора на Логане Степвей пока нет, но новая коробка, по данным владельца из Когалыма, в 2021 году стоила 300–400 тысяч рублей, и браться за ремонт там было некому.
Прицеп вариатору противопоказан не полностью: по табличке на кузове Степвея с вариатором разрешённая масса машины — 1611 кг, а с прицепом, оборудованным тормозами, — 2411 кг. Но буксировки и пробуксовки колёс эта коробка не любит, это владельцы повторяют постоянно.
Вариатор Jatco этой серии живёт ровно столько, сколько живёт его жидкость. Меняйте её полностью, с фильтрами, каждые 30–40 тысяч — частичная замена оставляет в коробке значительную часть старой жидкости вместе с продуктами износа. В пробках на подъёме и в жару следите за поведением: если машина перестала ехать, не газуйте — заглушите мотор и дайте коробке остыть 15–20 минут. Чистите радиатор вариатора при каждой мойке двигателя. При покупке с пробегом спросите, когда и как меняли жидкость, и прокатитесь на прогретой машине: вой на разгоне, провалы и рывки на ходу — повод для диагностики у специалиста по вариаторам, а не для торга.
Степвей с вариатором или с механикой
- Вариатор — если нужна двухпедальная машина и 113-сильный мотор, а пробег в год умеренный. Заложите замену жидкости каждые 30–40 тысяч.
- Механика со 113-сильным — если много трассы, гор, прицеп или север. Про сам мотор, его цепь и угар масла — в статье Логан 113 л.с..
- Автомат со 102-сильным — если важнее простота мотора, чем расход: 4-ступенчатый автомат знаком любому сервису.
Чем Степвей отличается от седана, кроме коробок, — в статье Логан Степвей против седана. Один владелец пишет, что у Степвея с вариатором клиренс 175 мм против 195 мм у версии с механикой; документального подтверждения этой разницы нет, так что при покупке проверяйте рулеткой.
