Воздушный фильтр Рено Логан 2: номер по мотору, когда менять и резонатор на 16 клапанах
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. Воздушный фильтр у Логана 2 зависит от мотора, и путать их нельзя. На 8-клапанный 1.6 на 82 л. с. оригинал — 165469466R, на 16-клапанный 1.6 на 102 л. с. — 8200431051 (аналоги Filtron AP 185/1 и Mann C 1858/2), на 113-сильный H4M — 165460509R. Меняют фильтр на каждом ТО, то есть раз в 15 тыс. км или раз в год. Многие меняют его с каждой заменой масла, через 10 тыс., а при езде по трассе он остаётся чистым и 25–30 тысяч. У 16-клапанного мотора есть слабое место рядом с фильтром — пластиковый резонатор, у которого трескается ушко крепления, а новый стоит дорого. Логан 1 устроен иначе — о нём здесь.
Какой фильтр на какой мотор
Фильтры у 82- и 102-сильного моторов разные, хотя оба мотора объёмом 1.6. Этот вопрос регулярно задают владельцы перед первым самостоятельным ТО: в каталогах встречаются оба номера, и неясно, какой куда. Ответы владельцев сходятся: 165469466R — на 8-клапанный, 8200431051 — на 16-клапанный. Мотор узнают по мощности в ПТС.
| Мотор | Номер оригинала | Аналоги |
|---|---|---|
| 1.6 8 кл. K7M, 82 л. с. | 165469466R | — |
| 1.6 16 кл. K4M, 102 л. с. | 8200431051 | Filtron AP 185/1; Mann C 1858/2 |
| 1.6 16 кл. H4M, 113 л. с. (с 2016 года, Степвей) | 165460509R | — |
16 54 694 66R на 8 кл.
Из аналогов для 102-сильного мотора владельцы называют Filtron AP 185/1 — его прямо подписывают как аналог 8200431051 — и Mann C 1858/2, который один из них купил под своё второе ТО. Из недорогих фильтров владельцы ставят Filtron, Big, Goodwill и Zekkert. Один владелец берёт Filtron больше пяти лет и проехал на нём больше 100 тысяч без нареканий.
Цены по годам: в 2016 году оригинальный фильтр стоил около 450 рублей, Filtron AP 185/1 — 319 рублей, Goodwill — 362; в 2017-м оригинал 165469466R обходился меньше чем в 350 рублей; в 2021 году Filtron стоил 250, Zekkert — 330 рублей, а самый простой аналог — 188.
Когда менять
По регламенту фильтр меняют на каждом ТО — раз в 15 тыс. км или раз в год. На деле всё зависит от того, где ездит машина. Разброс в отчётах большой.
- С каждой заменой масла, раз в 10 тыс. км. Так делают многие: фильтр стоит недорого, а замена занимает минуту.
- Раз в 15 тыс. км. Владелец, который проехал 15 тысяч за полгода, после ТО-1 заметил, что машина поехала бойче: старый фильтр был забит.
- Раз в 25–30 тыс. км. При езде в основном по трассе фильтр почти не загрязняется. Другой владелец на 15 тысячах менял фильтр, который был «довольно-таки чистый».
Ездил на неделе на ТО-1, 1.6 16 кл. В багажник положили фильтр салона и воздушный фильтр двигателя. Машина после ТО поехала шустрее, так как фильтр старый был забит. За 6 месяцев накатал 15 000 км, и наглухо все фильтры забиты.
Езжу в основном по трассе. Меняю раз в 25–30 тысяч. Сильно не засирается.
Корпус и резонатор у 16-клапанного мотора
У 102-сильного K4M над мотором стоит громоздкая пластиковая конструкция: корпус фильтра, воздуховод и резонатор воздушного фильтра. Резонатор крепится болтом через ушко, а ушко со временем трескается и отваливается. Владельцы пишут об этом с 2017 года, и решений несколько:
- подложить большую шайбу, чтобы болт давил не только на втулку;
- стянуть резинку на корпусе фильтра хомутом, чтобы резонатор не отходил, — так один владелец ездит без проблем два года;
- срезать сломанное ушко и прикрутить резонатор мебельным уголком или пластиной на саморезы;
- поставить новый резонатор, номер 165856598R. Стоит он дорого: в 2017 году — около 3500 рублей, в 2021-м владелица называла цену 17 400 рублей.
Обнаружил, что крепление (ушко) резонатора воздушного фильтра потихоньку треснуло, прижал дополнительно шайбой. У кого какие идеи есть?
Ещё одна особенность K4M: воздуховод к корпусу фильтра крепится одним болтом, и у одного владельца между ними осталась щель, которую не удалось закрыть. Если в сервисе при замене фильтра обломали крепление корпуса, его приходится искать отдельно, поэтому при замене стоит смотреть, как снимают корпус.
Крышку корпуса держат винты. Если их потеряли, отдельно найти их сложно: в продаже бывает только корпус в сборе. Владельцам 8-клапанных машин в таком случае советуют обычные саморезы 4 × 40.
Масло рядом с фильтром
При замене фильтра стоит посмотреть, что вокруг. На 102-сильном моторе владельцы находили масляный налёт вокруг дроссельной заслонки под фильтром при сухом фильтре и сопливящую заглушку за корпусом. Сам фильтр здесь ни при чём, а подтёки за корпусом — повод показать машину мастеру, особенно пока она на гарантии. Если мотор при этом ест масло, начните со статьи про масло в двигатель Логана 2.
Покупая фильтр, сверяйте номер с мотором по ПТС: у 82, 102 и 113 л. с. фильтры разные, и неподходящий либо не встанет, либо будет пропускать пыль по краю. При замене протрите корпус изнутри и проверьте, плотно ли сел фильтр по всему периметру. На 16-клапанном моторе заодно осмотрите ушко крепления резонатора: трещину проще остановить шайбой сейчас, чем потом искать дорогую деталь.
Короткая памятка
- Узнайте мотор. 82 л. с. — 165469466R, 102 л. с. — 8200431051 или Filtron AP 185/1, 113 л. с. — 165460509R. Подробнее о моторах — в карточках K4M и H4M.
- Выберите интервал. С каждой заменой масла — 10 тысяч, по регламенту — 15, по трассе — до 30.
- Посмотрите вокруг. Ушко резонатора, крепление корпуса, следы масла у дросселя.
