Бак Tank 300: сколько литров, на сколько хватает и какие ставят дополнительные — 90, 126 литров и больше
Короткий ответ: штатный бак Tank 300 — 80 литров. Реальный запас хода: 550–650 километров при спокойной трассе, 420–430 при скорости 130 км/ч, около 500 на больших колёсах. Для дальних поездок по местам без заправок ставят дополнительные баки: Topfire на 90 литров, Бакор на 126, комплект РИФ примерно на 68 литров топлива при собственной массе бака 26 килограммов.
Главный побочный эффект любого допбака — указатель уровня начинает показывать неправду, и с этим приходится что-то делать.
Сколько хватает на самом деле
| Условия | Расход | Запас хода на 80 л |
|---|---|---|
| Трасса 100–110 км/ч, сток | 11–12,2 | 640–650 км |
| Трасса 115 км/ч, МТ-резина 265/70 | около 14,5 | 550 км |
| Трасса 130 км/ч и выше | 16–18 | 420–430 км |
| Город | 13–14 | около 570 км |
Скорость 115 по круизу. Больше 550 км на бак ну никак. Если 130 и выше ехать, то примерно 420-430 будет. Целесообразность нулевая быстро идти.
Итого на полном баке 80 л получается можно проехать (80/12.2)*98 = 642 км за 6 ч 33 мин, (80/14)*110 = 628 км за 5 ч 40 мин, (80/16)*120 = 600 км за 5 часов.
Из этого расчёта следует важное практическое наблюдение: время в пути на длинном плече почти не зависит от скорости — выигрыш съедается заправками. Подробнее про расход на разных скоростях — в статье расход топлива Tank 300.
Дополнительные баки
| Решение | Объём | Особенности |
|---|---|---|
| Topfire | 90 л | ставится дополнительно, популярен у подготовленных машин |
| Бакор | 126 л | замена штатного, указатель уровня требует настройки |
| РИФ | около 68 л топлива, бак 26 кг | суммарная прибавка массы около 94 кг |
Я РИФу подкинул доп. бак: 26 кг бак + 68 кг топливо ≈ 94 кг. Думал, что-то изменится в поведении машины, а как будто ничего не ставил. Кроме того, что на заправку теперь нужно заезжать только через ~1300-1500 км, никаких изменений в поведении машины.
Полторы тысячи километров между заправками — это уже другой класс автономности: Москва — Сочи без единой остановки на АЗС. И отдельно ценно, что владелец не заметил ухудшения управляемости от девяноста килограммов — у рамной машины с задним неразрезным мостом такая добавка действительно проходит незаметно.
Доп. бак Topfire (90 литров). Диски BEAST OFFROAD 9705 R17 8,5 ET0, калитка Meika. Пробег 83 000.
Указатель уровня после установки допбака
Самая частая проблема, о которой предупреждают заранее.
Поставил бакоровский бак 126 литров. По идее, при полном баке должен показывать обычный запас хода штатного бака ~550 км и полное заполнение. Показывает наполнение 1/3 и какие-то непонятные 154 км. Что не так?
Причина в том, что штатный датчик рассчитан на геометрию штатного бака: поплавок ходит в своём диапазоне, и в баке другой формы его перемещение соответствует другому объёму. Лечится это двумя способами.
Первый — тарировка через сторонний датчик уровня. Решение не бесплатное, но точное.
Решил поставить в него датчик уровня Эскорт с индикатором в салоне. Датчик 7 500₽, индикатор 7 000₽, монтаж датчика 3 500₽, тарировка бака 3 500₽, настройка индикатора 2 000₽, выезд по Москве 2 000₽. Итого: 25 500₽.
Второй — считать по одометру. Бесплатно и надёжно: заправились полностью, обнулили счётчик, знаете свой расход — знаете, сколько осталось. Именно так живёт большинство владельцев подготовленных машин.
Защита бака
Штатной защиты топливного бака нет, а сам он висит низко и на рамной машине регулярно оказывается на линии удара о камень или пенёк.
Защита для топл. бака TANK 300 2023-, универсальный штамп, сталь 3 мм.
Отдельная защита бака продаётся и как часть комплекта, и отдельно; сталь 3 мм — типовой вариант. Полный разбор защит днища — в статье защита днища Tank 300.
Лампочка и остаток
Практика владельцев: при загорании лампочки в баке остаётся примерно 10–12 литров, то есть запас около 80–90 километров спокойной езды. Это не паспортное значение, а наблюдение, и закладывать на него планирование маршрута в местах, где до заправки сотня километров, не стоит — особенно зимой, когда часть остатка уходит на прогревы.
Скажу про допбаки как человек, который их ставит.
Первое решение, которое надо принять, — дополнительный бак или замена штатного. Замена на больший объём удобнее: одна горловина, одна заправка, ничего не надо переключать. Дополнительный бак — это вторая ёмкость со своей горловиной и, как правило, ручной перекачкой или электронасосом. Для экспедиций второй вариант надёжнее: если один бак пробили, у вас остаётся второй.
Второе — вес и куда он встанет. Девяносто килограммов за задней осью на рамнике действительно почти не чувствуются в поведении, тут владелец прав. Но они чувствуются в подвеске: задние пружины садятся, и через сезон машина стоит кормой ниже. Если ставите допбак, закладывайте пружины с прибавкой сразу, а не потом.
Третье, о чём не думают: заправка. Металлическая канистра и допбак меняют логистику поездки, но не отменяют качества топлива. Возите фильтр-воронку, если заправляетесь в деревнях. Один раз залитый мусор на турбомоторе стоит форсунок.
И про указатель. Не мучайте штатный датчик. Самое надёжное, что придумано, — обычная наклейка на приборке с вашим реальным расходом и таблицей «километры — остаток». Электроника врёт, одометр не врёт.
Коротко о главном
Штатный бак Tank 300 — 80 литров. Спокойная трасса даёт 640–650 километров запаса хода, скорость 130 сокращает его до 420–430, большие колёса и МТ-резина — примерно до 550. При загорании лампочки остаётся 10–12 литров, то есть около 80 километров.
Дополнительные баки ставят на 90 (Topfire), 126 (Бакор) литров или комплектом РИФ примерно на 68 литров топлива — последний даёт 1 300–1 500 километров между заправками и почти не меняет поведение машины. Побочный эффект любого допбака — неверные показания штатного указателя уровня: либо тарировка со сторонним датчиком примерно за 25 тысяч рублей, либо счёт по одометру, что владельцы в итоге и делают.
