Зимняя резина на Tank 300: 265/65 R17, 265/70 R17 или 285/70 R17, Nordman и Hakka на шипах, липучка для города и почему АТ зимой опасна
Короткий ответ. Зимой на Tank 300 чаще всего ставят штатный 265/65 R17 или 265/70 R17: в этих размерах выбор шипов и липучки широкий. 285/70 R17 зимой — «цирк с конями»: мало моделей, в основном фрикционные, либо ошипованная АТ. В 18-м радиусе удобен 275/65 R18 — в нём много зимней резины, в том числе не LT. Шипы выбирают чаще: около 180 владельцев против 126 на липучке. Самые частые шипы — Ikon / Nordman (Nordman 6, 7, 8 SUV, Autograph Ice 9) и Hakka 9. Всесезонную АТ зимой на асфальте владельцы считают опасной.
Какой размер
| Размер | Упоминаний зимой | Что говорят владельцы |
|---|---|---|
| 265/65 R17 | 21 | штатный, самый лёгкий и тихий, выбор огромный |
| 265/70 R17 | 20 | +3,4 % к диаметру, зимней резины «в изобилии»; хватает для снега, если не лезть в целину |
| 285/70 R17 | 18 | редкие модели, чаще фрикционные; шипованные — ошиповка АТ или цена 250–300 тысяч за комплект |
| 285/65 R17 | 5 | промежуточный вариант |
| 275/65 R18 | 3 | много зимних моделей по адекватным ценам, есть не LT |
| 275/70 R17 и R18 | по 3 и 2 | R18 — Sailun на шипах за 44 000 ₽ комплект, но LT-шина тяжёлая |
Отклонения диаметра и что встаёт без переделок — в статье про шины. Для зимы владельцы рассуждают проще, чем для лета:
В изобилии — 265/70/17. Дальше, 285/70/17, уже цирк с конями: редкие модели, обычно фрикционные, кустарная ошиповка АТ, заводская ошиповка летних моделей.
Тот же владелец спрашивает, зачем зимой большое шипованное колесо: «если снега мало или дорожка пробита — проедет и 265/70/17, а если там пухляка метр, то топтать». Кто всё-таки хочет 285/70 R17 на шипах, берёт АТ-комплект за 50–55 тысяч и шипует его — около 5 тысяч за колесо. Владелец, вернувшийся на зиму с 265/70 МТ на штатный размер, пишет: «какой же кайф — динамика, управляемость, всё вернулось».
Вес и LT-шины
| Колесо | Вес в сборе |
|---|---|
| 275/70 R18, шипы, LT 125/122 | 36,7 кг |
| 275/65 R18, шипы, не LT 116 | 33 кг, на тех же дисках |
| 275/65 R18 Westlake, шипы | 32,8 кг |
| 285/70 R17 Maxxis 811, летняя АТ, не LT | 29,6 кг |
LT-шины на зиму берут ради прочной боковины, но у них две оговорки: колесо тяжелее, а переобуть LT «далеко не каждый шиномонтаж может». У Ikon Autograph Ice LT3 в 265/70 шипы стоят в основном по наружной части протектора. Лёгкие зимние шины в 18-м радиусе, по наблюдению владельца, есть только в 65-м профиле.
Шипы или липучка
В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 180 владельцев, липучку — около 126. Шипы выбирают те, кто ездит по области, трассам с гололёдом и съезжает с асфальта: «Gislaved 265/65/17 на шипах вопросов не вызывал — солнце подтопило гололёд, поверхность стала как зеркало». Липучку — те, кто живёт в городе: «одел на зиму фрикционки 265/65 — и лепота, в сугроб нечищенный встать и выехать даже с запасом»; Nordman RS2 SUV «шумят явно меньше» шипов и мягче идут по грунтовке, чем летняя Yokohama G015.
Про АТ зимой владельцы пишут жёстко. «Надеюсь всех увидеть в следующем году, больше всех, кто на Razr AT, — мне осени хватило, чтобы понять: один поворот чуть не стоил жизни». Всесезонная внедорожная резина на зимнем асфальте держит хуже любой зимней. Отдельно про трассу: владелец на шипах Ikon 9 с муфтой проехал 500 км по переметённым трассам, и при обгонах на переметах со льдом машина под газом начинала уходить — а выше 80 км/ч муфта передний мост фактически не подключает, подробно в статье Tank 300 зимой.
Что ставят и как отзываются
| Шина | Отчёт владельца |
|---|---|
| Ikon Nordman 6 / 7 / 8 SUV, шипы | Самые частые; Nordman 7 SUV 265/65 R17 и 265/70 R17 ставят на штатные и Skad. На Nordman 7, по наблюдению владельца, шипов около 60 % от «нормального» количества |
| Ikon Autograph Ice 9 SUV, шипы | «Пытался гул оправдать супер-зацепом, но чуда не случилось»: на 275/65 R18 выше 150 км/ч страшно |
| Nokian Hakka 9, шипы | «Дорогу держит супер»; по словам владельца, тормозной путь на льду с 50 км/ч на 13 м короче, чем у Nordman |
| Nexen, шипы, 265/70 R17 | 10 000 км, комплект 80 000 ₽, «не шумит почти» — после Michelin |
| Maxxis, шипы, 265/70 R17 | «Мягкая, не шумная, держит как летом на асфальте» |
| Continental IceContact 3, шипы, 285/60 R18 | «Очень доволен — и по грязи, и по снегу, и по льду» |
| Bridgestone Blizzak Spike-02, 265/60 R18 | «Негромкая предсказуемая резина»; российская шипы держит лучше японской |
| Michelin X-Ice North 4, шипы | На третьем сезоне все шипы болтаются, пробег до 15 000 км, но «работали классно» |
| Yokohama, шипы | За две зимы потерян один шип |
| Sailun Ice Blazer, липучка | По снегу в 4H — 75 км/ч в сумерках |
| CST Sahara M/T II LT 285/70 R17 с 168 шипами на колесо | «Мягкая, до −17 не квадратеет» |
Давление на морозе
Когда мороз переваливает за −20, у многих загорается предупреждение о давлении: система ругается ниже примерно 2,1 бар, а давление на холоде падает. Колёса подкачивают на улице, по холодной шине. Про датчики и второй комплект — в статье про датчики давления.
Коротко о главном
Зимой на Tank 300 ставят штатный 265/65 R17 или 265/70 R17 — в этих размерах выбор шипов и липучки широкий, а колесо остаётся лёгким. 285/70 R17 зимой — редкость и компромисс, в 18-м радиусе удобен 275/65 R18. LT-шины прочнее, но тяжелее, и переобуть их может не каждый шиномонтаж.
Шипы выбирают чаще — Nordman, Hakka, Nexen, Maxxis, Continental; липучку берут для города. Всесезонную АТ зимой на асфальте владельцы считают опасной. Давление на морозе падает, предупреждение появляется ниже 2,1 бар — шины подкачивают по холодной резине.
