УАЗ Патриот (08.2005 — 05.2012)

Кузов: джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163
Выпуск: 08.2005 — 05.2012
Поколение: 1
Двигателей: 1

УАЗ Патриот первого поколения — это классический отечественный рамный внедорожник, пришедший на смену модели «Симбир» (УАЗ 3162). Автомобиль оснащался цельнометаллическим пятидверным кузовом и постоянным полным приводом. Основным силовым агрегатом на протяжении всего выпуска был бензиновый двигатель ЗМЗ объёмом 2.7 литра в нескольких модификациях, а также дизель IVECO. Салон стандартно рассчитан на пять мест, с возможностью установки дополнительных сидений в багажном отсеке.

Первые Патриоты 2005 – весны 2012 года — это машина с серой «иранской» панелью, бензиновыми ЗМЗ-409 (Евро-2) или ЗМЗ-40904 (Евро-3) на 128 л.с. по руководству 2012 года и, в 2008–2012 годах, с дизелем Iveco F1A 2,3 л на 116 л.с. Топливо — в двух баках по 36 л: у бензиновой машины насос стоит в правом баке и перекачивает в него левый, у дизельной — наоборот.

Трансмиссия ранних машин — коробка АДС, а примерно с 2008 года корейская Dymos; раздатка — механическая, с рычагом. Мосты Спайсер с закрытыми кулаками на шаровых опорах и главной парой 4,11, радиус поворота по руководству 6,55 м. Передний мост подключаемый: 2H на асфальте, 4H и понижающая 4L — на плохой дороге.

Что из опыта поздних машин сюда переносить нельзя: всё про автомат Punch (он появился только в 2019 году), про раздатку на шайбе, про открытые кулаки и шкворневые картриджи, про один пластиковый бак на 68 литров и про мотор ЗМЗ-409051 на 149,6 л.с. Масло в двигатель ранней машины по руководству — 7 л, а не 6,5.

Общие для всех Патриотов темы — ТО, мосты, болячки по пробегам, колёса, зима и тюнинг — разобраны на главной странице УАЗ Патриот; в каждой статье годы и версии разведены отдельно. Про ранний дизель — статья о дизеле Iveco F1A, про смену узлов по годам — какой год Патриота лучше.