Клиренс Соляриса: паспортные 160 мм и реальный просвет, что цепляет и как поднять

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Какой клиренс у Соляриса на самом деле, чем он скребёт по снежной колее и дачной дороге и как владельцы поднимают машину — для Соляриса 1 (2010–2017) и Соляриса 2 (2017–2022, Solaris HS).

По паспорту клиренс у обоих поколений — 160 мм, в рекламе 2016 года встречалось и 165 мм. Реальный просвет меньше: владелец Соляриса 2 сам измерил 145 мм, а с установленной защитой картера, по оценкам владельцев, остаётся 120–150 мм. Самое низкое место — защита картера и передний бампер, они и цепляют первыми.

Паспортный и реальный клиренс

Комплект для подъёма кузова установлен — владелец доволен клиренсом и спрашивает, нужно ли после этого делать схождение.

Где именно меряют 160 мм, владельцы и сами путаются: «информация везде разная — то от защиты, то от брызговика». Один владелец Соляриса 1 2013 года замерил 16 см от порога до земли под передней дверью и спрашивал, не просели ли пружины. Разница поколений по клиренсу на бумаге нулевая, но владелец, пересевший с Соляриса 1 на Солярис 2, отметил, что новая машина визуально выше.

Клиренс в целом в норме, но левая сторона заметно проседает.

Ребят, всех приветствую, есть такой вопрос: клиренс у Соляриса последнего стоковый 160 мм, мне стало интересно, и я померил, и оказалось 145 мм. Это маркетинг или что такое?

Что цепляет первым

• Защита картера. «Защитой и шоркаете, нет защиты — не шоркаете», — так один владелец ответил на жалобу, что Солярис «везде чертит защитой». Сама защита съедает немного, но висит ниже всего.
• Передний бампер. Нижняя кромка отходит при выезде из снежного плена, а во дворах бампером «ширкают» и чистят снег.
• Брызговики. Передние штатные брызговики владельцы отрывают в снежную зиму, а удлинённые, по словам одного из них, отнимают у клиренса ещё 5–6 см.
• Днище в колее. С плотным снегом глубже 200 мм машина «падает на брюхо», поэтому владельцы возят в багажнике лопату.

Бампер отошёл от крыла после езды по неубранному снегу — с этого начался вопрос, как поднять машину.

У авто клиренс 150 мм, так что 120 мм снега — это нормально, и нормальная резина вытащит спокойно. Но если снега 200 мм плотного, то авто падает на брюхо, и поэтому совковую лопату вожу в багажнике всегда с собой.

Какую защиту ставят и сколько она отнимает — в статье защита картера на Солярисе.

Как поднимают Солярис

Способов три, и владельцы оценивают их по-разному.

Солярис 2 после рестайлинга сбоку: просвет под порогом владелец оценивает как совсем маленький.

Пружины

Первый способ — другие пружины. Владелец Соляриса 1 рестайлинга на пробеге 60 тысяч км поставил пружины от ВАЗа на обе оси и задние амортизаторы, и клиренс вырос на 25 мм. Другой на пружинах Фобос намерил около 200 мм под самой низкой точкой бампера против паспортных 160. Третий поднял машину пружинами на 2 см и пишет, что стало лучше, но от колейности это не спасает. Заодно с подъёмом меняется ход подвески — подробно о пружинах в статье пружины на Солярис.

Я на 60 000 поменял пружины от ВАЗа и перед и зад, амортизаторы задние взял L002, клиренс стал выше на 25 мм. Подвеска стала мягкая и не валкая на поворотах, лежачие вообще не замечаю до 40 км/ч.

Проставки

Проставки владельцы берут толщиной 20 и 30 мм и ставят под передние и задние пружины, а один — под задние амортизаторы. Против них владельцы приводят довод, что проставка поднимает кузов за счёт преднатяга пружины, а ход штока амортизатора остаётся прежним: подвеска становится жёстче, грузоподъёмность растёт, а запас хода на отбой уменьшается. Владелец Соляриса 2013 года, купивший передние проставки на 30 мм, так и спрашивал, хватит ли штока амортизатора.

Шины

Шина с более высоким профилем поднимает машину ровно на половину разницы диаметров. 195/65 R15 вместо штатной 185/65 R15 — плюс 6 мм, 205/55 R16 вместо 195/55 R16 — плюс 5–6 мм. Это геометрия, а не опыт, и подъём здесь сантиметр с небольшим в лучшем случае. Какие размеры встают без задеваний — в статье шины на Солярис.

Мнение слесаря

Если клиренса не хватает постоянно, начинайте с проверки пружин: у машин старше десяти лет они часто просевшие, и новая штатная пружина сама вернёт сантиметр-полтора. Проставку толще 20 мм ставьте только вместе с проверкой хода амортизатора — иначе машина будет бить на отбой. Защиту картера выбирайте с минимальным выступом ниже подрамника, а передний бампер поднимите хотя бы на лишние клипсы: на снежной колее он уходит первым.

Как сидят Солярисы владельцев

Хватит ли клиренса именно вам

1. Город и трасса — штатных 160 мм хватает; цепляют разве что высокие бордюры и снежные валы.
2. Дача и грунтовки, снежные дворы — защита картера будет скрести; пружины с подъёмом на 20–25 мм решают большую часть проблем.
3. Регулярное бездорожье — владельцы честно советуют смотреть в сторону кроссоверов: седан класса B с низкими свесами остаётся седаном.

В списке комплектации так и записано: увеличенный до 160 мм дорожный просвет.

Размеры кузова и свесы по поколениям — в статье габариты Соляриса.