Карданы УАЗ Патриот: задний с подвесным или прямой, передний, крестовины, вибрация и какой кардан лучше

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Задний кардан у Патриота зависит от раздатки. С раздаткой Dymos (шайба 2H/4H/4L) стоит двухопорный прямой вал длиной около 109 см. С рычажной раздаткой УАЗ — вал с подвесным (промежуточной) опорой. Так было и на ранних машинах, и на «простых» комплектациях 2019–2022 годов. Руководство 2024 года называет карданы необслуживаемыми, без пресс-маслёнок. Поэтому при износе крестовин и шлицев их чаще меняют в сборе. Вибрация на 70–100 км/ч, которую не убрала балансировка колёс, — первый повод проверить подвесной, крестовины и шлицевое соединение.

Какой кардан стоит на вашей машине

На машине 2013 года задний кардан проходит впритык к прямой поперечине рамы и цепляется за неё.

У кого раздатка на шайбе, то стоит прямой кардан без подвесного.

Заводской кардан толще, но легче; при замене один болт за 8 лет закис так, что его пришлось срезать.

У меня 19 год. Раздатка механическая, подвесной, ручник соответственно тоже как раньше. Всё по-старому, кроме двигателя и моста.

Руководство 2012 года описывает задний кардан с промежуточной опорой и смазку шарниров через пресс-маслёнки. В руководстве 2024 года карданы открытые, «необслуживаемые, без пресс-маслёнок», а задний «может иметь опору». Если на вашей машине стоят обслуживаемые карданы с маслёнками, их шприцуют. Для необслуживаемых РЭ 2019 года называет смазку Kluberplex BEM 41-141. На карданные валы действует гарантия 24 месяца или 50 000 км (сервисная книжка, редакция 2020).

Передний кардан короче, и у владельцев он умирает не реже заднего: у одного на Ваксойле сдохла крестовина со стороны раздатки, у другого крестовины переднего вала разбило за 8 000 км, из которых 2–2,5 тысячи на полном приводе. Рулевой кардан — другой узел, он разобран в статье про рулевое управление.

Вибрация от кардана: как найти

Карданная вибрация появляется в узком окне скоростей, чаще 70–100 км/ч. Она не зависит от поворота руля и часто меняется при сбросе газа. Порядок проверки:

Крестовину GMB от Паджеро ставят вместо родной, которая на заднем кардане умерла на 45 тысячах.

1. Качнуть руками каждую крестовину и шлицевое соединение: любой люфт виден сразу.
2. Подвесной (если есть): люфт подшипника, порванная резина опоры.
3. Шлицы: люфт в телескопическом соединении даёт вибрацию и стук при трогании.
4. Сдвинуть по фазе: переставить кардан на фланцах раздатки и моста на 180°.
5. Хабы: если вибрация уходит при отключённых хабах, виноват передний кардан.

Задний кардан крепится к барабану ручника болтами М10×1×30; заводские самоконтрящиеся болты слабые по классу прочности.

Вибрацию с гулом на сбросе газа при скорости 70–100 км/ч победил заменой заднего кардана! Был люфт в телескопическом шлицевом соединении. Пробежал он 150 тыс.

Бывает и наоборот: после замены двух крестовин из трёх и подвесного вибрация появилась уже с 60 км/ч. Новая крестовина может быть зажата, а вал после разборки — разбалансирован. Поэтому вал после ремонта балансируют. Если вибрация остаётся, ищут дальше по списку в статье про вибрацию и шимми. Гул и вибрация вместе на сбросе газа бывают и от хвостовика моста: гул моста.

Крестовины: менять или брать кардан в сборе

Раньше крестовины меняли в гараже, на нынешних карданах это лотерея: по опыту владельцев, необслуживаемый вал переживает одну замену крестовин, вторую — не всегда.

На волнах асфальта мост клюёт, и крестовина переднего кардана с громким звуком задевает защиту.

Вообще у Патриота уже лет 10 карданы мало пригодные к смене крестовин. У меня 18 год. Один раз менял, что перед, что зад. Вторую замену задний не пережил. Если аккуратно и один раз, то можно. Хотя те же официалы сразу говорят: на свой страх и риск, только в сборе.

Перед заменой всех четырёх крестовин владелец выясняет, какой у них стопор — внешний или внутренний.

Мнения о крестовинах с маслёнками и без тоже расходятся. Один владелец ставит крестовины без тавотниц, и они «60 тысяч спокойно ходят». Другой проехал на родных карданах с подвесным почти 100 тысяч, в том числе по Кавказу, и уверен: «просто мазать надо, не лениться». У третьего новая крестовина на прямом кардане машины 2013 года «прям била» до дикой вибрации, и помогла замена на крестовины с маслёнками. Диаметр роликов крестовин владельцы называют 28 мм, но перед покупкой лучше замерить свою.

Прямой вместо подвесного и ШРУСовый кардан

Частая доработка на машинах с рычажной раздаткой — убрать подвесной и поставить прямой двухопорный вал. Поперечину рамы, на которой висит подвесной, при этом срезают или подрезают. Владельцы описывают это как полчаса-час работы.

На ТО нашли люфт и советовали менять кардан, а в шлицах просто не было смазки: после шприцовки люфт ушёл.

Я два раза подвесной подшипник менял, потом раз весь кардан в сборе. Плюнул и прямой поставил. Болгаринг траверсы минут 10 и установка нового прямого ещё полчасика.

У переделки есть юридический нюанс: в ОТТС карданная передача записана с промежуточной опорой, и изменение может заинтересовать техконтроль. Прямой кардан тоже бывает разного качества. У одного владельца первый прямой вал умер за 30 тысяч км, а Ваксойл, поставленный следом, он хвалит.

ШРУСовые карданы (двухопорные на ШРУСах вместо крестовин) хвалят за тишину на трассе и отсутствие вибраций. Ругают за то, что в грязи они живут недолго: пыльники рвутся, ШРУСы умирают.

Карданы от Ваксойл посмотрите, а кардан на ШРУСах — это до первой грязи.

Сколько стоит кардан

Разбор снятого кардана: шлицевая часть осталась в короткой половине, конструкция отличается от привычной.

Меня просто смутило, что 21 марта 25 года поставили «оригинальный» за 42 тыс., а в феврале 26 года у него рассыпался подшипник подвесной. Сейчас опять предлагают поставить «оригинальный с завода и гарантией год» за 37 тыс. Пробег за это время 12 тыс.

Мнение слесаря

Кардан под Патриот подбирают по раздатке, а не по году: Dymos на шайбе, рычажная УАЗ и Divgi под АКПП требуют разных валов. Перед заказом замерьте расстояние между фланцами в сжатом и растянутом положении. После лифта подвески вал может работать на пределе шлицев: проставку под раздатку или смещение моста подбирают до покупки кардана, а не после. Новый вал ставьте с метками по фазе, как стоял старый, и проверяйте, нет ли люфта в шлицах уже на первой тысяче.

Если кардан подвёл в дороге

• Умер передний кардан — его снимают и едут на заднем приводе в 2H, а передний мост не включают.
• Умер задний кардан или задний мост — снимают задний вал (при заклинившей паре — ещё и полуоси) и едут на переднем мосту в 4H. Владелец, у которого закусило главную пару в заднем мосту, получил ответ: «На переднем мосту полторы тысячи гружёный домой возвращался, кардан снимал».
• Стук при трогании — шлицы или крестовины; не путать с люфтом хвостовика моста.
• После лифта вибрация — углы карданов: статья про лифт.

Замена кардана своими руками: новый вал со ШРУСами лежит рядом со снятым заводским.