Как включить полный привод на УАЗ Патриот: рычаг и шайба 2H/4H/4L, понижайка, лампы и что делать, если не включается
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. Полный привод у УАЗ Патриот подключаемый: межосевого дифференциала нет, передний мост включается жёстко. Режим 4H включают стоя или на ходу, но только по прямой и без пробуксовки: отпустить газ, выжать сцепление, перевести шайбу или рычаг в 4H, дождаться лампы, отпустить сцепление. 4L (понижающую) включают только на стоящей машине. На сухом асфальте передний мост выключают: в поворотах трансмиссию заклинивает. Если стоят хабы, их нужно включить руками, иначе 4H ничего не даст.
Какой полный привод на Патриоте
Все три раздатки Патриота двухступенчатые, «с отключением привода переднего моста». Постоянного полного привода нет ни в одном издании руководства. Отличаются они органом управления:
| Раздатка | Чем включают | Положения | Лампы на щитке |
|---|---|---|---|
| УАЗ (механическая) | рычаг в полу | 2H, 4H (основное положение левое), N, 4L | до 2012 года — «4×4», после — «4H»; лампы понижайки нет |
| Dymos, Divgi TTS (электроуправление) | шайба на консоли | 2H, 4H, 4L и нефиксированное «•» | 4H, 4L, Check 4WD |
Какая раздатка стоит на вашей машине и по каким годам, разобрано в статье про раздатку. Про лампы на машинах с рычагом владелец объясняет так:
РК УАЗ — индикация только режима, горит до 2012 «4×4» или «4H» после 2012 г. Опции индикации пониженной передачи нет в этой РК. Только физическое положение рычага РК.
Поэтому владельцы новых машин с рычагом, пересевшие с шайбы, удивляются, что при включённой понижайке лампа 4L не загорается: на раздатке УАЗ её просто нет.
Как включить 4H и 4L: по руководству
| Шайба (Dymos, Divgi TTS), механическая коробка | |
|---|---|
| 2H → 4H | двигатель работает; стоя или на ходу по прямой без пробуксовки: отпустить газ, выжать сцепление, шайбу в 4H, дождаться лампы, отпустить сцепление |
| 4H → 4L | остановиться, выжать сцепление, повернуть шайбу через 4L в нефиксированное положение «•» и держать до лампы 4L, отпустить (шайба сама вернётся в 4L), трогаться |
| 4L → 4H | остановиться, выжать сцепление, шайбу в 4H, после лампы трогаться |
| Шайба, автомат (2019–2022) | |
| 4H ↔ 4L | остановиться, держать тормоз, селектор в P или N, шайба (для 4L — через «•» до лампы), селектор в D, M или R, отпустить тормоз |
| Рычаг (раздатка УАЗ) | |
| 2H ↔ 4H | отпустить газ, выжать сцепление, перевести рычаг, отпустить сцепление |
| 4H → 4L | остановиться, выжать сцепление, рычаг из 4H через N в 4L (он сам слегка сдвинется влево, к водителю), трогаться плавно |
Инструкция — руководство 2024 года, стр. 95–99. Любые переключения шайбой — только при работающем двигателе. Руководство советует включать полный привод заранее, до проблемного участка, и предупреждает, что в момент включения переднего моста возможен стук в раздатке (стр. 31).
Так это выглядит в жизни, когда снег посыпал прямо на трассе:
Раздатка позволяет переходить из режима 2H в режим 4H на ходу, очень выручает, когда вдруг случается снегопад и за считанные минуты чистый асфальт покрывается снежной кашей, а задок начинает танцевать вправо-влево. Алгоритм: на прямом участке выжимаю сцепление, один щелчок вправо шайбой на режим 4H, жду индикацию включения полного привода на приборке, включаю сцепление — и вперёд, как по рельсам.
На какой скорости можно включать и ехать
Предела скорости для включения 4H в руководстве нет — есть только условия: прямая, установившийся режим, колёса не буксуют. Среди владельцев ходит правило «до 80 км/ч», но опытные владельцы считают его перенесённым с машин с другим устройством привода.
На машинах с подключаемым передним мостом (электро- или вакуумные хабы) там ШРУСы не крутятся и есть ограничение 80 км/ч. Откуда этот миф берётся для Патриота с его системой? Единственное условие — прямолинейное движение, всё. Другой вопрос, зачем надо включать полный привод на скорости свыше 100 км/ч.
Ехать в 4H можно столько, сколько держится скользкое покрытие: снег, лёд, каша, грунт. Руководство в сильный мороз, ниже −30 °C, даже советует ездить с постоянно включённым передним мостом. А вот на сухом асфальте передний мост выключают: без межосевого дифференциала колёса передней и задней оси в поворотах проходят разный путь, трансмиссия «закусывает», и в крутом повороте слышен хруст.
Был момент ещё, когда включил полный привод и в подземном гараже вывернул руль, чуть начал движение, и прям ощутимо слышен хруст.
Это не поломка, а прямое следствие конструкции «парттайм»: какое-то колесо не может провернуться на сухом, и удары идут по трансмиссии. Долго так ездить — значит изнашивать ШРУСы, цепь раздатки и резину.
Хабы: частая причина «полный не включается»
На многих Патриотах стоят хабы — муфты на передних ступицах. Если они в положении 4×2, раздатка переключится, лампа загорится, но передние колёса не поедут.
Сегодня попал в грязь и ехал на заднем приводе. Решил включить передний, включил 4H, а он как был на заднем, так и ехал дальше. На 4L ощущается пониженная. А на 4H ничего не меняется. Потом посмотрел — были выключены хабы, 4×2 стояло.
Порядок с хабами простой: сначала выйти и перевести оба хаба в 4×4, потом включать 4H или 4L. Зачем их ставят и как с ними жить — в статье про хабы.
Лампы мигают, Check 4WD, аварийный режим
Руководство описывает аварийный режим раздаток Dymos и Divgi: если полный привод пытаются включить при сильной пробуксовке задних колёс, при разнице давления в шинах, в крутом повороте или сразу после него, одновременно загораются сигнализаторы, и работает только задний привод. Выход из режима — перевести шайбу в 2H и снова включить 4H. Сигнализатор неисправности раздатки Dymos загорается после включения зажигания и должен погаснуть; у Divgi — через 0,6 секунды.
Владельцы добавляют к этому свои случаи:
- Заглох в 4H. После пуска лампа мигает — положение раздатки и шайбы не совпадает; помогает выключить 4H и включить заново.
- Перегорел предохранитель дворников — включился полный привод. Владельцы пишут, что на части машин шайба и дворники сидят на одном предохранителе, и при его перегорании раздатка уходила в 4H. Одни называют машины до 2014 года, но владелец Патриота конца 2016 года описывает то же самое.
- Шайба не реагирует, лампы не горят. Проверить предохранители раздатки в блоке под рулём, разъём шайбы, контакты платы переключателя; дальше — сервопривод на раздатке (об этом в статье про раздатку).
- Горят все лампы разом (4H, 4L, Check 4WD, у машин с ESC и её лампа) — блок раздатки видит ошибку; начинают с чтения ошибок сканером.
У меня конец 16 г. в., рестайл 17 г. в., та же история: когда перегорел предохранитель дворников, РК встала в аварию, но при этом принудительно включается 4H.
Ошибки, которые чаще всего делают владельцы
- Включают 4L на ходу. По руководству — только стоя, и с механикой — с выжатым сцеплением.
- Ездят в 4H по сухому асфальту и крутят руль до упора на парковке.
- Включают полный привод, когда задние колёса уже буксуют: раздатка уходит в аварийный режим, а цепь получает удар. Руководство советует включать заранее.
- Забывают про хабы.
- Ставят разные шины на переднюю и заднюю ось или ездят с разным давлением: руководство прямо называет это причиной аварийного режима и повреждения трансмиссии.
- Пытаются включить блокировку заднего дифференциала в 4H. На машинах с шайбой она включается только в 4L, на машинах с рычагом — в «4×4»; подробно в статье про блокировку.
Правило для Патриота простое: 4H — на любое скользкое покрытие, от снега на трассе до мокрой травы, и включать его лучше до того, как машина начала буксовать. 4L — для медленной работы: крутой подъём, спуск, глубокий снег, выезд с прицепом. На понижайке двигатель тянет сильнее, а сцепление меньше греется — поэтому в грязи не мучайте сцепление на первой повышенной, переходите в 4L заранее. И после бездорожья не забудьте вернуться в 2H, когда выедете на твёрдое.
Если 4H не включается: порядок проверки
- Хабы в положении 4×4?
- Двигатель работает, машина едет прямо или стоит, сцепление выжато?
- Лампы при включении зажигания загораются и гаснут? Если нет ни одной — предохранители раздатки и дворников в блоке под рулём.
- Шайба щёлкает, но реакции нет — разъём и плата шайбы: владельцы зачищают контакты и пропаивают дорожки платы.
- Лампа 4L мигает, режим не фиксируется, слышно жужжание — сервопривод или его разъём на раздатке.
- Лампы горят «гирляндой» — прочитать ошибки блока раздатки сканером, потом выключить зажигание и повторить.
- На раздатке с рычагом рычаг не идёт — остановиться, выжать сцепление, чуть тронуться и повторить; если лампа «4×4/4H» мигает сама по себе на ходу, ищите датчик включения на раздатке и его проводку.
