Стеклоподъёмники УАЗ Патриот: не работают, блок управления в двери водителя, моторчик и предохранитель

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Стеклоподъёмниками Патриота с новой панелью управляет не реле, а электроника. Кнопки на двери водителя — это модуль двери водителя (МДВ) с мультиплексным управлением, который работает вместе с блоком электропакета в ногах пассажира (РЭ 2024, стр. 57, 61). Прежде чем менять моторчик, проверьте три вещи. Первая — кнопку блокировки пассажирских окон на МДВ: пока её символ подсвечен жёлтым, задние и правое переднее окна от своих кнопок не работают. Вторая — провода в гофре между дверью и стойкой. Третья — предохранитель: на машинах с новой панелью это Fb14 на 10 А, на ранних F5 на 30 А (РЭ 2024, стр. 208; РЭ 2012, стр. 158).

Как устроено и почему окна «сами не работают»

Руководство описывает несколько режимов, которые владельцы часто принимают за неисправность (РЭ 2024, стр. 59, 61–62):

Водительский блок кнопок управляет всеми окнами и зеркалами; после замены на китайский аналог ключи пришлось привязывать к нему заново.

• окна работают только при включённом зажигании и ещё 30 секунд после его выключения, если за это время не открыть дверь;
• кнопка 1 на МДВ запрещает управление с пассажирских дверей, и тогда её символ подсвечен жёлтым;
• у стеклоподъёмников есть защита от перегрева: если много раз подряд гонять стекло, система на время перестаёт реагировать и сама восстанавливается, когда остынет;
• после постановки на охрану кнопки в дверях не работают;
• если одновременно нажимают водитель и пассажир, приоритет у кнопок водителя.

В гофре между стойкой и дверью изоляция протёрлась до жил — самая частая причина, почему не работают окна одной стороны.

Есть ещё удобная функция, о которой многие не знают: если удерживать кнопку разблокировки на штатном пульте 2–3 секунды, откроются замки и опустятся все стёкла, сначала передние, потом задние. Поднимать стёкла пультом руководство не предусматривает (стр. 59). Владельцы, у которых после установки сигнализации окна стали закрываться при постановке на охрану, получили эту функцию от сигнализации, а не от завода. Про пульт и прописку ключей — в статье о ключах и брелке.

Не работают все окна или одна сторона

Если одновременно пропали окна, зеркала и центральный замок с кнопки водителя, почти всегда виноваты провода в гофре между передней левой дверью и стойкой. Там жгут перегибается при каждом открывании двери и на морозе ломается.

Провод прижало нижней частью механизма к массе, и мотор не получал обратную полярность — окно не опускалось.

Такая же фигня: перетёрся провод в двери, пропала регулировка зеркал, стеклоподъёмники и блокировка дверей, в дырку гофры видно разрыв. Морозы −34.

Фишка к модулю в двери водителя плохо держит контакт — окна начинают сами срабатывать, когда хлопаешь дверью.

Если окна пропали вместе со светом, поворотниками и печкой, дело не в двери, а в питании салонного блока: силовые предохранители под капотом, контакт на плюсовой шине, масса. Порядок проверки — в статье о предохранителях и в статье о проводке. Блок электропакета стоит в ногах пассажира, и после брода с водой в салоне у одного владельца «стеклоподъёмники жили своей жизнью часа полтора».

Иногда МДВ просто зависает. Владелец Патриота 2021 года с АКПП описал, как кнопки водителя перестали отвечать, а пассажирские работали. Шевелить жгут было бесполезно, помогло снять и надеть клемму аккумулятора.

Блок стеклоподъёмников перестаёт реагировать на водительской, у пассажиров работают. Шевеление косы ничего не даёт, центральные замки работают. Клемму аккумулятора скинул, одел — всё заработало.

Не работает одно окно: моторчик, провод или механизм

Одно окно проверяют по цепочке. Работает ли оно с кнопки водителя и со своей кнопки? Если работает только с одной из них, неисправна кнопка. Если не работает ни с одной, подайте 12 В прямо на моторчик от аккумулятора: если мотор крутит, виноваты провода или блок, если нет — мотор или заклинивший механизм.

Разобранный водительский блок: кнопки на плате изнашиваются, а если со своей кнопки окно пассажира не работает, ищут дальше по проводке.

Ещё провод к мотору стеклоподъёмника проверить. У меня он тупо на пайке к мотору висел, никакого крепления. Ясен пень, оторвался. Припаивал и приматывал изолентой.

Разъём питания отломился от платы блока — его перепаивают, а не меняют весь блок.

Если на одном окне горит предохранитель, ищите короткое замыкание в гофре двери или провод, перетёртый об угол корпуса моторчика: владельцы находили оба варианта. Если стекло идёт медленно и еле поднимается, часто перекошен сам механизм или сухие направляющие, а не слабый мотор. Моторчики на старых и новых машинах одинаковые, но крепления у них разные, поэтому механизм с другого года встанет не всегда.

Блок управления в двери водителя: замена и прописка

Модуль, который владельцы называют блоком стеклоподъёмников, ставится на Патриот с 2013 года под номером 3163-00-3769100-00. На ранних машинах (владелец пишет про 2008 год) блок кнопок стоял в тоннеле, а не на дверной карте, поэтому при установке двери или обшивки от поздней машины на раннюю приходится закрывать отверстия. Штатный модуль у владельцев живёт долго, но кнопки со временем стираются.

Вода в двери сгноила мотор изнутри: корпус проржавел насквозь, щётки и якорь в ржавой каше — такой только менять.

Вся проблема в «оригинальности» запчастей. Блок стеклоподъёмников, который стоял с завода, прожил 10 лет, кнопки стёрлись. Заменители новые живут по полгода, как я понял.

Главная ловушка при замене: в модуле двери водителя сидит приёмник штатной охраны, поэтому с новым модулем пульт на ключе перестаёт открывать и закрывать машину. Ключи нужно прописать заново. С китайским модулем это тоже получается, но не сразу.

Привязал всё-таки ключи к блоку стеклоподъёмников по той инструкции. Раза, наверное, с двадцатого. Делать нужно очень быстро, без пауз. Блок не «Итэлма», а какой-то Китай без надписей. Из минусов: кнопки с очень слабой подсветкой и другого цвета. Из плюсов: нажимаются мягче, и сам блок стоит 3 300 на Озоне.

На машинах с 2014 года ключи хранятся ещё и в блоке комфорта, поэтому дилер при замене модуля может поменять оба блока. Владелец Евгений вместо этого переписал память старого модуля в новый программатором, и штатная охрана заработала без смены второго блока.

Цену оригинального модуля у дилера владельцы не называли. Перед покупкой сверьте номер по каталогу на свой год.

Мнение установщика

Порядок диагностики у Патриота простой: сначала жёлтая кнопка блокировки и перезапуск по клемме, потом гофра двери водителя — отогните резиновый чехол и прозвоните провода, изгибая дверь, потом напряжение на разъёме моторчика при нажатой кнопке. Модуль меняйте последним. Если меняете, заранее найдите пульт с кнопками и узнайте, как на вашем годе прописываются ключи: иначе окна заработают, а машина перестанет открываться с брелка. Сломанный провод в гофре не скручивайте, а паяйте и изолируйте термоусадкой: скрутку в месте постоянного изгиба мороз добьёт за один сезон.

Если окна отказали прямо сейчас

1. Включите зажигание и посмотрите на кнопку блокировки на двери водителя: горит жёлтым — нажмите.
2. Много раз подряд гоняли стекло — подождите: сработала защита от перегрева.
3. Не работает ничего с кнопок водителя — снимите клемму аккумулятора на несколько минут.
4. Не помогло — проверьте Fb14 (или F5 на ранних машинах) и провода в гофре двери.
5. Стекло надо закрыть срочно, а мотор не работает — снимите обшивку, подайте 12 В прямо на моторчик и поднимите стекло, соблюдая полярность.

Блок комфорта с реле тоже участвует в работе электропакета — его вскрывают, когда отказали все окна сразу.