Предохранители УАЗ Патриот: где блоки, схема и какой предохранитель за что отвечает

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. На УАЗ Патриот с новой панелью (руководства 2019 и 2024 годов) предохранители стоят в трёх местах: в салоне под крышкой слева от рулевой колонки (Fb1–Fb30 и реле R1–R12), под капотом на левой надставке брызговика (Fe1–Fe19 и реле R1–R10, схема на обратной стороне крышки) и, только на машинах с АКПП, на плюсовой клемме аккумулятора — два по 100 А (РЭ 2024, стр. 205–210). На ранних машинах по руководству 2012 года салонный монтажный блок другой — F1–F23 с пинцетом в комплекте, и нумерация с новой не совпадает. Самое частое, что владельцы находят на практике, — оплавленные силовые предохранители под капотом, а не сгоревшая вставка в салоне.

Где стоят блоки на машинах разных лет

Салонный блок под панелью слева от руля: верхние ряды мини-предохранителей, под ними реле и силовые 30–60 А.

Крышку салонного блока на новых машинах снимают так: выводят из зацепления две нижние защёлки с обратной стороны, затем по очереди отщёлкивают пять клипс по периметру, потягивая крышку назад, к водителю. Металлическим инструментом предохранители и реле доставать руководство запрещает (РЭ 2024, стр. 205–206).

Тот же салонный блок на другой машине: набор реле отличается, поэтому раскладку сверяют с крышкой своего года, а не с чужой схемой.

Одинаковый блок не значит одинаковую начинку: гнёзда под опции остаются пустыми.

Раскладка напечатана на обороте крышки: у каждого гнезда подписаны цепь и номинал, звуковой сигнал помечен отдельно для моторов ЗМЗ.

Блоки предохранителей у всех одинаковые, а комплектация у авто разная. В Ф1 должен стоять предохранитель на электронную раздатку. У вас механическая раздатка — предохранителя там нет, место пустое.

Это совпадает с таблицей руководства: Fb1 на машинах с МКПП питает блок раздатки Dymos или Divgi TTS, а при рычажной раздатке УАЗ его нет. Какая раздатка на вашей машине — в статье про раздатку Патриота.

Салонный блок Fb: что за что отвечает

Таблица из руководства 2024 года (стр. 208–209); в издании 2019 года она та же, кроме мелочей: там Fb6 без датчика угла поворота руля, а Fb1 без блока кнопок на тоннеле (стр. 202–203). Звёздочкой в руководстве помечены машины с МКПП, двумя — с АКПП.

В одно из гнёзд вместо обычной вставки поставлен контрольный модуль — такие доработки потом путают при поиске неисправности.

Разгрузочное реле заметно горячее соседних — владелец спрашивал, норма ли это, прежде чем менять.

Реле салонного блока: R1 — противотуманки, R2 — дальний, R5 — ближний, R4 и R11 — блокировка заднего дифференциала, R6 — компрессор кондиционера, R7 и R12 — таймеры обогрева заднего и лобового стекла, R8 — прерыватель дворников, R9 — разгрузочное, R10 — обогрев лобового, R3 — доп. отопитель салона (только МКПП).

Подкапотный блок стоит у АКБ под силовым проводом: здесь картриджи силовых цепей и реле вентиляторов, бензонасоса, стартера.

Подкапотный блок Fe

Схема на крышке подкапотного блока: реле вентиляторов, звукового сигнала, стартера, бензонасоса и два силовых по 60 А на монтажный блок.

Fe2, Fe14–Fe16 не устанавливаются. Реле под капотом: R5 — сигнал, R6 — главное реле управления двигателем, R9 — бензонасос, R3 и R4 — подогреватель; реле вентиляторов и стартера расставлены по-разному для МКПП и АКПП (РЭ 2024, стр. 210). С АКПП два предохранителя на 100 А на клемме АКБ заменяют Fe19 — они питают салонный блок.

После отказа замков владелец нашёл здесь оплавленные силовые вставки на 30 и 60 А и поменял обе.

Ранние машины: монтажный блок по руководству 2012 года

Плохой контакт в гнезде греет силовую вставку — по нему была отзывная кампания, кто не успел, исправляет сам.

Источник — РЭ 2012, стр. 158. Предохранители подкапотного блока ранних машин в руководстве не расписаны, только сказано, что схема на крышке. Машины 2012–2016 годов собирались в промежутке между изданиями, и владельцы этих лет описывают подкапотный блок со своими номерами: F17 на 80–90 А и F19, которые питают салон.

Силовой предохранитель оплавился от нагрева в гнезде — самая частая поломка блока, меняют вставку и чистят контакты.

Выгорело гнездо предохранителя F17. Теперь машина не реагирует на манипуляции ключом зажигания и разблокировку центрального замка дверей. Что же так могло нагрузить предохранитель на 90 А?

Ответ ему был тот же, что и в большинстве таких историй: через этот предохранитель идёт питание всего салонного блока, и горит не вставка, а плохой контакт в гнезде. Поэтому на машинах 2012–2016 годов сверяйтесь со схемой на крышке своего блока, а не с картинкой из интернета.

Что горит чаще всего

Силовые предохранители под капотом. Самая частая находка у владельцев — оплавленная ножка одного из больших предохранителей на 60 и 40 А. Симптомы — машина глохнет, пропадает всё сразу, моргает приборка, горит замочек иммобилайзера, на некоторых машинах сам включается передний мост и отказывают дворники с печкой.

Чёрный силовой блок на щите под капотом — его выносят в другое место, когда он начинает греться.

«Горит» контакт на общей плюсовой шине трёх силовых предохранителей: 60 А, 40 А и 60 А. Эта беда приходит в холода, когда включаешь сразу все подогреватели: руль, сиденье, лобовое и заднее стекла с зеркалами, плюс фары с вентилятором печки.

После проблем с силовым предохранителем на 60 А владелец переделал узел: силовые цепи вывел на отдельную колодку с болтовыми клеммами.

Была такая же история: включался передок, и дворники не работали, ну и печки ещё. Силовые предохранители под капотом заменил (ножки у предохранителей поплавились), контакты зачистил, и проблема ушла.

Стоп-сигналы вместе со светом салона. Fb5 (на ранних — F17) один на выключатель стоп-сигнала и все плафоны, поэтому сгоревший предохранитель гасит и то, и другое. Если он горит сразу после замены, владельцы ищут замыкание в гофре проводов двери задка (там дополнительный стоп), в задней косе под диваном и в самодельно подключённой розетке фаркопа. На машинах с ESC пропавший стоп-сигнал ещё и роняет систему в ошибку — подробнее в статье про АБС и ESP.

Никакой беды: просто свет салона и стоп-сигналы висят на одном и том же предохранителе, а я его спалил, потому и получилась такая ерунда.

Приборка и задний ход. Fb15 на 5 А питает комбинацию приборов и цепь заднего хода. Владелец машины 2023 года описал, что он сгорал через 10 секунд после включения зажигания: гасла приборка, не работали фонари заднего хода и камера. Причину подсказали сразу.

Было такое. Снимай обшивку багажника с правой стороны, провода трутся об арку колеса, там смотри.

Стартер в мороз. Fe7 на 20 А у части владельцев горит на холодном пуске. Один владелец Патриота 2019 года с МКПП сменил три штатных предохранителя, потом поставил на 30 А. Так делать не надо: руководство прямо запрещает ставить предохранители, не предусмотренные конструкцией (РЭ 2024, стр. 206). Сначала проверьте втягивающее реле стартера и контакты — подробнее в статье про стартер.

Бензонасос. Fe6 на 20 А. Если он сгорел на ходу, мотор глохнет сразу. Владельцы пишут, что от него же питаются и другие цепи, и первым делом советуют осмотреть косы, идущие к фарам (у одного из них перетёрло провод с правой стороны), и жгут в тоннеле возле водительского сиденья.

Мнение установщика

Предохранитель, который сгорел, и предохранитель, который оплавился, — это две разные неисправности. Сгоревшая вставка значит, что ток в цепи больше номинала: ищите замыкание, лампой вместо предохранителя и шевеля жгут по участкам. Оплавленный пластик при целой вставке значит, что греется контакт в гнезде: здесь поможет только замена клеммы гнезда или вынос силовой цепи на отдельный держатель с проводом нужного сечения. Ставить номинал выше нельзя ни в том, ни в другом случае — вы просто переносите место пожара из предохранителя в жгут.

Порядок проверки, если что-то пропало

1. Определите по году, какой у вас блок: новая панель с 2016 года — Fb/Fe, ранние машины — F1–F23 и схема на крышке подкапотного блока.
2. Если пропала одна цепь (прикуриватель, сигнал, стопы) — найдите её предохранитель по таблицам выше и осмотрите на просвет.
3. Если пропало сразу многое или машина глохнет — сначала силовые предохранители под капотом, затяжка плюсового провода на блоке и клеммы аккумулятора, на АКПП — блок на клемме АКБ.
4. Новый предохранитель сгорает сразу — это замыкание в жгуте, а не плохая вставка. Где чаще всего перетирает провода — в статье про проводку Патриота.
5. Не горит лампа при целом предохранителе — проверьте саму лампу: какие стоят в фарах и фонарях, собрано в статье про лампы.

Реле вентилятора кондиционера подпалилось изнутри, второе внешне целое тоже залипло — их меняют парой.