Фильтры Лады Гранты: артикулы масляного, воздушного, салонного и топливного, цены и через сколько менять
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. Фильтров на Гранте четыре, и только по одному из них у завода есть прямое указание: салонный меняется каждые 15 000 километров — это написано в руководстве по эксплуатации. Остальные привязаны к межсервисному интервалу.
Самая дорогая позиция — салонный фильтр, у Гранты он в пластиковом корпусе, артикул 18-2190, и у дилера стоит 725 ₽. Самая дешёвая — воздушный, 96 ₽ в том же наряде.
Артикулы и цены
| Фильтр | Артикул | Цена у дилера | Когда менять |
|---|---|---|---|
| Масляный | 21080-1012005-08 и -82, кросс MANN W914/2, «Ливны» 2108-1012005-10-04 | 595 ₽ | Каждая замена масла |
| Салонный | 18-2190, в пластиковом корпусе | 725 ₽ | Каждые 15 000 км — прямо из руководства |
| Воздушный | 21120-1109080-82 | 96 ₽ | 15 000–30 000 км |
| Топливный | ВАЗ 2110 / 2123 нового образца, Big Filter | 1 400 ₽ | 30 000–45 000 км |
Цены взяты из двух реальных дилерских документов: заказ-наряда на ТО-1 и прайса на ТО-6. Рыночные цены на те же позиции заметно ниже — масляный «Ливны» или MANN обходится в 250–500 ₽.
Про воздушный фильтр стоит сказать отдельно: 96 рублей в дилерском наряде — это не опечатка. Он у Гранты действительно копеечный, и экономить на нём смысла нет никакого.
Салонный фильтр: почему он дороже остальных
У Гранты салонный фильтр идёт в пластиковом корпусе, а не просто гармошкой — отсюда и цена. Меняется он в коробе воздухопритока под жабо, и руководство даёт к этому важное уточнение: вместе с фильтром нужно прочищать дренажное отверстие в щитке передка.
Формулировка завода дословная: «Замена фильтра и прочистка дренажного отверстия в щитке передка производится у дилера LADA через каждые 15 000 км (при эксплуатации по запылённым дорогам — по необходимости)».
Забитый дренаж — это вода в коробе, сырой фильтр и запах в салоне. Именно поэтому владельцы Гранты ставят в жабо защитные сетки: они не пускают туда листву и пух.
Сетки в жабо — не украшение. Забитый листвой короб воздухопритока на Гранте кончается сырым салонным фильтром, запотевающими стёклами и запахом сырости, который потом лечат озонированием. Ставятся они за десять минут на клипсах, снимать для этого ничего не надо. И раз уж полезли — сразу проверьте, не забит ли дренаж: он с правой стороны и прочищается обычной проволокой.
Масляный фильтр
Меняется с каждой сменой масла — это правило без исключений. Но у владельцев Гранты с большими пробегами встречается и другой подход, и он тоже обоснован.
Масло Лукойл Люкс, замена каждые 250 моточасов, фильтр масляный каждые 500 — то есть каждую вторую замену масла.
Логика такая: если масло меняется вдвое чаще регламента, фильтр успевает отработать два интервала. Спорить с этим можно, но человек проехал на такой схеме больше двухсот тысяч.
По маркам в отчётах чаще других звучат MANN W914/2 (тот же размер, что у классики ВАЗ), «Ливны» и Mahle OC236. Заводской в дилерском наряде идёт под номером 21080101200508.
Воздушный и топливный
- Воздушный живёт в корпусе под капотом, меняется без инструмента за пять минут. На пыльных дорогах — чаще регламента; проверяется просто, на просвет;
- топливный на Гранте вынесен отдельно и меняется реже — ориентир 30–45 тысяч. Его состояние проявляется не «загоревшимся чеком», а провалами при разгоне и затруднённым горячим пуском.
Если после замены топливного фильтра ничего не изменилось, следующая по списку — сеточка в модуле бензонасоса; разбор — в статье про бензонасос Лады Гранты.
Сколько выходит комплект
| Вариант | Все четыре фильтра |
|---|---|
| У дилера, по его ценам | около 2 800 ₽ плюс работа по 300 ₽ за каждый |
| Свои, из магазина | 1 200–1 800 ₽ |
Разница не драматическая — и это тот случай, когда экономия на фильтрах не самая осмысленная статья. Больше всего на счёте за ТО решает масло, а не фильтры; разбор — в статье про стоимость ТО Лады Гранты.
Типичный график владельца, который делает всё сам: масло и масляный фильтр каждые 5 000, воздушный и салонный на каждой второй замене. За год это выходит дешевле одного дилерского ТО.
Коротко о главном
Единственный фильтр, по которому завод даёт прямой интервал, — салонный: каждые 15 000 километров, вместе с прочисткой дренажа в щитке передка. Он же самый дорогой, 725 ₽ у дилера, потому что идёт в пластиковом корпусе, артикул 18-2190.
Масляный меняется с каждой сменой масла (кросс MANN W914/2), воздушный стоит копейки и меняется по состоянию, топливный — раз в 30–45 тысяч. Полезная доработка вокруг всей этой темы — сетки в жабо: они не дают коробу воздухопритока забиваться листвой, и салонный фильтр после них живёт заметно дольше.
