Гнёт ли клапана на Ладе Гранте при обрыве ремня: что обещал завод с 2018 года и что вышло на практике по каждому мотору
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. С конца августа 2018 года АВТОВАЗ официально заявил, что на всех двигателях обновлённой Гранты — и 8-, и 16-клапанных — применяются «безвтыковые» поршни с проточками, в которые клапан проваливается при обрыве ремня. На машинах до этого обновления клапаны гнёт гарантированно.
Но честный ответ на этом не заканчивается. Проточки не отменяют встречу полностью, они уменьшают её вероятность. В отчётах владельцев есть загнутые клапаны и на 11186 2016 года, и на 11182 2022-го — то есть на моторе, где проточки уже есть. Мотористы формулируют это прямо: пятьдесят на пятьдесят, зависит от оборотов в момент обрыва.
Что именно сказал завод
Это заявление — источник всех споров, и его стоит привести дословно, потому что его пересказывают как «с 2019 года не гнёт», «с середины 18-го», «только на 16-клапанных» и так далее.
За день до открытия ММАС-2018 представители АВТОВАЗа представили СМИ обновлённое семейство Lada Granta. Теперь на всех двигателях «Гранты» — и 8-клапанных, и 16-клапанных — применяют «безвтыковые» поршни, то есть с проточками, куда «проваливается» клапан в случае, если порвётся ремень ГРМ, а поршень, толкаемый вверх по инерции, пойдёт ему навстречу.
Ключевая дата здесь — август 2018 года, и относится она к моторам обновлённого семейства. Всё, что выпущено раньше, к этому обещанию отношения не имеет.
По каждому мотору
| Мотор | Где стоит | Гнёт ли |
|---|---|---|
| 21114, 21116 | ранние Гранты, 8 клапанов | гнёт, проточек нет |
| 11183, 11186 до 2018 | Гранта и Гранта FL первых лет | гнёт — подтверждено отчётом по мотору 2016 года |
| 11186 после обновления | 8 клапанов, 87 л.с. | проточки есть, отчётов об обрыве без последствий больше, чем обратных |
| 11182 | 8 клапанов, 90 л.с., с 2021 года | проточки есть, но есть и отчёты о загнутых клапанах |
| 21126 | 16 клапанов, 98 л.с. | до обновления гнёт — головка на фото выше именно с него |
| 21127 | 16 клапанов, 106 л.с. | после обновления заявлены проточки; дилеры это подтверждают |
Самый ценный отчёт здесь — про 11186 2016 года, потому что он про конкретную машину, а не про «читал в интернете»: зубья сорвало на холостых, клапаны загнуло.
Подскажите, если сорвало зубья ГРМ на холостых и загнуло клапана, то каков шанс, что загнуло шатуны? Мотор 186, 2016 года. Гнёт клапана — да, знаю, мне интересно именно шатуны.
И вторая сторона того же вопроса — 11182, мотор с проточками, у которого мотористы всё равно видят гнутые клапаны.
Надо смотреть метки ГРМ или всё-таки загнуло клапана. На ютюбе смотрел видео по этому 11182 мотору: моторист говорил, что он уже делал такой мотор с загнутыми клапанами, хоть и есть проточки на поршнях. Тут 50 на 50, как повезёт при обрыве. Если есть возможность — лучше эндоскопом сейчас глянуть.
Проточка в поршне рассчитана на определённый зазор, а не на любой. Оборвался ремень на холостых — клапан успевает уйти в выемку, и мотор отделывается испугом. Оборвался на четырёх тысячах, когда инерция клапанов больше, — их прижимает к поршню раньше, чем он уйдёт вниз, и гнёт даже при наличии проточки. Поэтому фраза «с 2018 года не гнёт» верна только наполовину: правильнее говорить «перестало гнуть на низких оборотах».
Как проверить свою машину, не дожидаясь обрыва
Способ ровно один и он недорогой: эндоскоп через свечное отверстие. Проточки на днище поршня видно, и по их размеру моторист сразу говорит, чего ждать. Заодно на том же осмотре видно нагар, состояние хона и задиры — то есть визит окупается вдвойне.
Правда ли, что на 186 моторе после 2019 года клапана не гнёт? Купил я машину месяц назад, пробег 61 тысяча, посмотрели эндоскопом — моторист говорит, выемки большие, гнуть не должно.
Второй способ, бесплатный, — посмотреть в сервисную книжку и на год выпуска мотора, а не машины. Мотор может быть старше кузова: на машинах с заменённым двигателем вся логика «с 2018-го не гнёт» перестаёт работать.
Во что обходится, если всё-таки загнуло
Работа делится на две части, и вторая почти всегда дороже ожидаемой.
- Снятие и разборка головки, замена клапанов, притирка, сборка. К клапанам почти всегда добавляются маслосъёмные колпачки и прокладка ГБЦ — та, что на фото, идёт по каталогу как 21126-1003020-02;
- проверка поршневой и шатунов. Это и есть главный вопрос после обрыва: клапаны меняются штатно, а вот погнутый шатун превращает ремонт в переборку мотора;
- замена самого ремня, ролика и, как правило, помпы — обрыв редко случается сам по себе, обычно виноват развалившийся ролик.
У владельца, чей отец проехал на Гранте под 300 тысяч, обрыв случился на 130 тысячах: клапаны загнуло, сделали капиталку, после неё машина прошла ещё столько же. То есть событие это не смертельное для машины, но и не копеечное.
У бати пробег под 300, но у него на 130 тысячах порвался ремень, загнуло клапана, сделал капиталку — 300 тысяч, полёт нормальный.
Что из этого следует практически
- Машина до августа 2018 года. Клапаны гнёт — относитесь к ремню как к позиции безопасности, а не как к расходнику. Менять по нижней границе интервала и вместе с роликом.
- Машина после обновления. Проточки есть, но полагаться на них как на страховку нельзя. Разница в том, что цена ошибки стала лотереей вместо гарантированного попадания — и это не повод откладывать замену.
- Ремень редко рвётся «по возрасту». В отчётах владельцев его чаще убивает ролик, антифриз из подтекающей помпы или масло из переднего сальника. Поэтому смотреть надо на состояние узла, а не на цифру пробега; подробности — в статье про ремень ГРМ Лады Гранты.
- Купили машину с рук — загляните эндоскопом. Это единственный способ узнать, какая поршневая стоит на самом деле, и он же покажет, не делали ли мотор до вас; что ещё смотреть при покупке — в статье про Гранту с пробегом.
Коротко о главном
Формально с конца августа 2018 года на всех моторах Гранты стоят поршни с проточками, и завод об этом объявил публично. Фактически проточка спасает при обрыве на малых оборотах и не всегда спасает на высоких: в отчётах владельцев загнутые клапаны встречаются и на 11182, то есть на моторе последних лет.
Поэтому правильная формулировка не «гнёт или не гнёт», а «как повезёт, и везение стоит примерно капиталки». Единственный способ уйти от лотереи — не доводить до обрыва: менять ремень вместе с роликом по нижней границе интервала и следить, чтобы под крышкой было сухо.
