Какой двигатель стоит на Kia Rio 3 и Rio 4: четыре мотора 1.4 и 1.6 — коды, мощность, ГРМ
← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)
Короткий ответ. На Kia Rio 3 (QB, 2011–2017) и Kia Rio 4 (FB, 2017–2022, включая X-Line) ставили четыре бензиновых мотора с распределённым впрыском. У Рио 3 — 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 G4FC (123 л.с.). У Рио 4 и X-Line — 1.4 G4LC Kappa (100 л.с.) и 1.6 G4FG (123 л.с.). Привод ГРМ у всех четырёх цепной, ремня ГРМ нет. Три мотора из четырёх — серия Gamma с клапанами на толкателях. Kappa 1.4 у Рио 4 — единственный с гидрокомпенсаторами. Дизельных версий Рио 3 и Рио 4 в России не продавали.
Четыре мотора в одной таблице
| Мотор | Поколение | Объём | Мощность | ГРМ | Клапаны | Коробки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia Rio 3 (QB), 2011–2017 | ||||||
| G4FA Gamma 1.4 | Рио 3 | 1396 см³ | 107 л.с. | цепь | толкатели | 5МКПП или 4АКПП |
| G4FC Gamma 1.6 | Рио 3 | 1591 см³ | 123 л.с. | цепь | толкатели | 6МКПП (у ранних 5МКПП) или 6АКПП (у ранних 4АКПП) |
| Kia Rio 4 (FB) и Rio X-Line, 2017–2022 | ||||||
| G4LC Kappa 1.4 | Рио 4, X-Line | 1368 см³ | 100 л.с. | цепь | гидрокомпенсаторы | 6МКПП или 6АКПП |
| G4FG Gamma 1.6 | Рио 4, X-Line | 1591 см³ | 123 л.с. | цепь | толкатели, два фазовращателя | 6МКПП или 6АКПП |
Рестайлинги моторы не меняли: у Рио 3 2015–2017 годов те же G4FA и G4FC, у Рио 4 после 2020 года и Rio X — те же G4LC и G4FG. Все четыре мотора с порядком работы цилиндров 1-3-4-2.
Как понять, какой мотор у вас
- По поколению и объёму. Это самый надёжный способ: Рио 3 1.4 — всегда G4FA, Рио 3 1.6 — G4FC, Рио 4 или X-Line 1.4 — G4LC, 1.6 — G4FG.
- По фазовращателям. У G4FG их два, второй стоит на выпускном распредвале.
- По коробке. 4-ступенчатый автомат бывает у Рио 3 1.4 и у ранних, дорестайлинговых Рио 3 1.6. У Рио 3 1.6 примерно с 2014 года, у всех Рио 4 и X-Line автомат шестиступенчатый. Тип коробки проверяют по щупу АКПП, а не по году: есть щуп — 4-ступенчатая.
Путать поколения опасно при покупке запчастей. Даже у одного Рио 4 свечи для 1.4 и 1.6 разные: по словам владельцев, иридиевые свечи Kappa к мотору 1.6 не подходят. Детали ГРМ и толкатели подбирайте по VIN.
Что общего и что разное в обслуживании
| Рио 3: G4FA, G4FC | Рио 4: G4LC | Рио 4: G4FG | |
|---|---|---|---|
| Масло с фильтром | 3,6 л | 3,5 л | 3,6 л |
| Масло по руководству | API SM / ILSAC GF-4, рекомендовано 5W-20, допустимо 5W-30 | API SM / ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5/B5; для России 5W-30 | |
| Интервал замены | 15 000 км / 12 мес., в тяжёлых условиях 7 500 км / 6 мес. | ||
| Свечи | 60 и 120 тыс. км | 150 тыс. км | 60 тыс. км |
| Клапанные зазоры | проверка каждые 95 тыс. км | не регулируются | проверка на 90 тыс. км |
| Антифриз | 1.4 — 6,8 л; 1.6 — 7,3 л | 5,5–5,7 л | |
Цифры взяты из руководств по эксплуатации Рио 3 (рестайлинг, 2017) и Рио 4. Какое масло льют владельцы и сколько его входит на деле — в статье о масле в двигатель.
Главная болячка — одна на всю серию Gamma
У G4FA, G4FC и G4FG первый катализатор встроен в выпускной коллектор. Когда его соты начинают разрушаться, владельцы опасаются, что крошка попадёт в цилиндры. Тогда появляются задиры, а за ними расход масла. Эта цепочка — главная тема разговоров о моторах Рио. Начните со статьи о катализаторе, из неё ведут ссылки на задиры и масложор. Про Kappa 1.4 у Рио 4 таких историй заметно меньше.
Сколько ходят моторы
Заводского ресурса руководства не называют. У владельцев разброс огромный, и решает не столько мотор, сколько история катализатора, масла и газа.
История моей Рио. Пробег на сегодня 406 тысяч. Замена масла через 12–15 тысяч. Цепь менял на 320 тысячах, хотя сказали, что можно было ещё поездить. Каталик срезал, когда было 280 тысяч. Масло не ест, ни грамма не доливаю. Мотор работает как часы. Как выехал с салона и по сегодняшний день заправляюсь 92-м. Но пробег на 90% трассовый.
У меня похожая история. Рио 3 2012 года, пробег 293 000 км. Замена масла через 10–12 тыс., последние 8 лет масло 5W-40. Масло не ест. Все 12 лет бензин 92. Катализатор на месте, пока нормальный. Цепь пока не менял. Манера езды спокойная.
Обратных историй тоже хватает: катализатор разрушился на 75–140 тыс. км, мотор начал есть литр масла на тысячу и ушёл в капиталку. У Рио 4 1.6 из такси на газу на 360 тыс. км цепь родная и масло не уходит, но клапаны там регулируют каждые 50–60 тыс. км.
1.4 или 1.6
Мнения делятся. Одни считают, что для города хватает и 1.4, а чудес не стоит ждать ни от одного мотора. Другие, поездив на обоих, выбирают 1.6.
Ездил и на 1.4, и на 1.6. Разница есть явная, чувствуется, что 1.4 не хватает мощности.
На Рио 3 выбор усложняет коробка: с 1.4 шёл 4-ступенчатый автомат, с 1.6 — 6-ступенчатый, хотя владельцы ранних Рио 3 1.6 пишут и о четырёхступке. На Рио 4 автомат у обоих моторов одинаковый, и разница сводится к мощности (100 против 123 л.с.), гидрокомпенсаторам и интервалу замены свечей у Kappa.
Для любого Рио 3 или 4 первый шаг один — точно определить мотор по поколению и объёму. Дальше смотрите по списку. Gamma 1.4/1.6: эндоскопия катализатора и цилиндров, история замера клапанных зазоров, выход натяжителя цепи после 150 тыс. км. Kappa 1.4: расход масла за одну замену и звук холодного пуска. Масло на всех четырёх в городском режиме меняйте раз в 7 500 км: руководство Рио 4 относит к тяжёлым условиям короткие поездки, долгий холостой ход, загруженные дороги и работу в такси.
Куда дальше: статьи по моторам
- Подробно про 1.4 — G4FA у Рио 3 против Kappa G4LC у Рио 4: двигатель 1.4.
- Подробно про 1.6 — G4FC против G4FG с двумя фазовращателями: двигатель 1.6.
- Когда смотреть натяжитель цепи и регулировать клапаны — отдельные статьи о цепи ГРМ и клапанах.
