Ступичные подшипники Лады Гранты: как отличить их гул от других, на каком пробеге меняют и сколько стоит
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. Ступичный подшипник на Гранте выдаёт себя гулом, который зависит от скорости и меняется при перестроении: нагрузили колесо в повороте — гул усилился или пропал. Это главное отличие от гула резины и от гула коробки.
Ресурс сильно разный. Производители заявляют около 45 000 километров, на практике владельцы меняют их от 4 000 (гарантия) до 105 000, причём задние обычно уходят раньше передних.
Как опознать
| Признак | Что это |
|---|---|
| Гул растёт со скоростью, меняется при перестроении | Ступичный подшипник. Нагружается колесо — звук меняется |
| Гул растёт с оборотами двигателя, а не со скоростью | Генератор, ролики, помпа |
| Гул пропадает при выжатом сцеплении | Подшипники коробки |
| Ровный гул на любой скорости, не меняется в поворотах | Резина: неравномерный износ или зубчатый рисунок |
| Гул + горит АБС | Подшипник разбит настолько, что задевает датчик |
Как определить сторону. Едете по пустой дороге и плавно виляете: если при повороте налево гул усиливается, нагружено правое колесо — значит, подшипник правый, и наоборот. Проверка бесплатная и работает.
Когда меняют
| Пробег | Что было |
|---|---|
| 4 000 км | Замена трёх ступичных по гарантии |
| 15 000 км | Два подшипника под замену; к 36 тысячам вскрывали задние |
| 50 000 км | Два задних ступичных вместе со ШРУСами и стойками |
| 82 000 км | Задний правый загудел |
| 105 000 км | Все четыре заменены в круг, поставлены SKF |
| 170 000 км | Задние меняли дважды, передний один раз |
Если судить по Гранте 17 года, то я за семь лет владения заменил передние шаровые и колодки на 60000, ГРМ вместе с помпой на 80000 и задний правый ступичный на 82000. Нормально.
Производитель всех ступичных говорит, что в среднем 45000 должны, а на практике по-разному. У меня задний на 82000 загудел, а на двенашке 370 000 км прошёл, и всё нормально было.
Отдельно стоит знать про ранние отказы: замена двух подшипников на пятнадцати тысячах — это не износ, а брак, и закрывается он по гарантии.
Сколько стоит
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Ступичный подшипник передний | 1 300–1 500 ₽ за штуку |
| Работа по замене | 1 000–1 500 ₽ за штуку |
| Итого одна ступица | 2 300–3 000 ₽ |
| Все четыре в круг с хорошими подшипниками | около 10 000–12 000 ₽ |
Из брендов в отчётах владельцев Гранты чаще других звучит SKF — именно его ставят, когда меняют «в круг и надолго». Заводские подшипники при этом ругают умеренно: разброс по ресурсу большой, но откровенного брака мало.
Меняйте подшипник до того, как он начнёт хрустеть, а не после. Разбитый подшипник даёт люфт ступицы, а люфт убивает посадочное место в поворотном кулаке — и тогда вместо детали за полторы тысячи придётся менять кулак. Признак, после которого тянуть нельзя: гул слышен уже на 40–50 км/ч и появился хруст в повороте. И обязательно проверьте затяжку ступичной гайки после замены — недотянутая гайка убивает новый подшипник за считаные тысячи.
Что путают с подшипником
- Резина. Изношенная «пилой» шина гудит ровно и не реагирует на перестроение. Проверяется перестановкой колёс;
- ШРУС. Хрустит в повороте, а не гудит. Разбор — в статье про ШРУСы Гранты;
- тормозной диск. Задевающая колодка даёт шорох, который пропадает при нажатии на педаль;
- генератор и ролики. Зависят от оборотов двигателя; разбор — в статье про генератор.
Коротко о главном
Ступичный подшипник Гранты опознаётся по одному признаку: гул зависит от скорости и меняется при перестроении. Сторона определяется вилянием на пустой дороге — бесплатно и надёжно.
Ресурс разный: производители заявляют 45 тысяч, в отчётах владельцев встречается и 4 000 по гарантии, и 105 000 до замены в круг. Деталь стоит 1 300–1 500 ₽, работа столько же, и тянуть с заменой не стоит: разбитый подшипник портит посадочное место в кулаке, а это уже другие деньги.
