Датчик температуры двигателя Лады Калины — сколько их, где стоят и почему стрелка показывает не то, что ЭБУ

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

У Калины 1 два датчика температуры охлаждающей жидкости: двухконтактный в корпусе термостата передаёт температуру в ЭБУ — по нему считаются смесь, холостые и включение вентилятора, — а одноконтактный в головке блока работает только на стрелку панели. У Калины 2, по опыту владельцев, датчик один, в корпусе термостата, а стрелка получает температуру от ЭБУ по цифровой шине. Отсюда главный вывод: если на Калине 1 стрелка и бортовой компьютер показывают разное, это два разных датчика, и врёт один из них.

Калина 1 и Калина 2: какой датчик за что отвечает

На Калине установлены два датчика температуры: двухконтактный на термостате — для подачи сигнала на ЭБУ, и второй на ГБЦ, одноконтактный, — для стрелки комбинации приборов. Датчики между собой совсем независимые, поэтому может происходить такая петрушка с показаниями.

На Калине 2, скорее всего, один датчик температуры — тот, что на термостате. На приборку показания идут от ЭБУ по CAN-шине.

На Калине 1 допустимое расхождение между стрелкой и бортовиком невелико — несколько градусов. Если разница 10 градусов и больше, сначала сверьте показания сканером: что видит ЭБУ, то и правда.

Между этими датчиками расхождение допускается до 5 градусов при прогреве двигателя, а на рабочих оборотах — не больше трёх. Перед заменой я бы подключил диагностику и посмотрел показания на компьютере.

Признаки неисправного датчика для ЭБУ

• плохой холодный запуск, мотор заводится только с педалью газа;
• на прогретом — тяжело заводится и «заливает»: ЭБУ думает, что мотор холодный, и льёт лишнее;
• вентилятор не включается при перегреве или крутит без остановки на холодном;
• завышенный расход и холостые, которые не опускаются после прогрева;
• на бортовике температура скачет или стоит на −40 / +150 — обрыв или замыкание.

Калина 1, 1,6 8 кл.: после замены датчика температуры в корпусе термостата холостые по мере прогрева поднимаются до 1,5 тысячи. На экране — 86 °C, обороты 1560 при желаемых 840. Скриншот владельца.

По итогу оказалось, что датчик температуры, который в термостате, мозги мне и выносил. Поставил другой новый — и вуаля, всё работает нормально. Новое не значит хорошего качества.

Последняя фраза — главное предупреждение: новые датчики бывают бракованными с завода, поэтому брать лучше два и сразу сверять показания со сканером.

Признаки неисправного датчика стрелки (Калина 1)

Стрелка лежит, хотя мотор горячий; прыгает; показывает перегрев, а антифриз не кипит и вентилятор работает как обычно. При этом мотор заводится и едет нормально — ЭБУ свой датчик видит. Иногда виновата не сам датчик, а его провод или масса двигателя.

Помните, что шкала у Калины начинается примерно с 50 °C: пока мотор не прогрелся до этой температуры, стрелка не сдвинется, и это не поломка.

На приборке температура с 50 начинается: пока двигатель до 50 не прогреется, стрелка вверх и не пойдёт.

Какая температура нормальная

Прогретый мотор Калины на ходу держит около 85–95 °C — в зависимости от термостата. В пробке температура поднимается до 100–105 °C, включается вентилятор и сбивает её на несколько градусов. Порог включения задаёт прошивка ЭБУ, и на разных машинах он разный.

Температуры включения вентилятора для разных прошивок Января и Bosch: от 101 до 105 °C, у части прошивок две ступени. Таблицу привели владельцу Калины 1 1,4 16 кл., у которого по городу стрелка доходит до 101–102 °C. Скриншот владельца.

Калина 2, 16 клапанов. В пробках температура ОЖ достигает 103 градусов, срабатывает вентилятор, охлаждается до 98, вентилятор отключается, потом опять нагревается. На трассе не греется.

Калина 1 на трассе: стрелка температуры у отметки 90. Владелец ещё 13 лет назад перенастроил вентилятор на включение при 92 °C и выключение при 90 °C и проехал так почти 500 тысяч км. Фото владельца.

На Калине 2 сигнализатор на приборке пищит при температуре двигателя выше 115 градусов.

Подробнее о порогах включения вентилятора — в статье о вентиляторе, о выборе термостата 85 или 92 °C — в статье о термостате.

Две полезные хитрости с датчиком

Аварийный режим вентилятора. Если вентилятор не включается и есть подозрение на датчик, снимите его колодку на работающем моторе: ЭБУ перейдёт в аварийный режим и включит вентилятор постоянно, а обороты чуть поднимутся. Включился — вентилятор, реле и проводка исправны, ищите в датчике.

Ещё проще — снимаешь разъём от датчика температуры, который на корпусе термостата, и всё: вентилятор обязан включиться в аварийном режиме, вместе с поднятием оборотов двигателя.

Выпуск воздуха. Датчик в корпусе термостата стоит в верхней точке системы, и через его резьбу удобно стравить воздушную пробку после замены антифриза.

При заливке откручиваю ДТОЖ. Как с него потекло — заворачиваю и доливаю. Дальше грею до открытия термостата, открылся — поехал в город. Примерно 10 км проехать — и всё, никакого воздуха.

Если датчик в корпусе мокрый и под ним следы антифриза, обычно пересохло уплотнительное кольцо; при замене датчика кольцо ставят новое.

Замена и проверка

1. Мотор холодный; сбросить давление в бачке.
2. Снять колодку, выкрутить датчик ключом; потеря антифриза небольшая, держите новый датчик под рукой.
3. Вкрутить новый с новым кольцом, не перетягивая, — корпус термостата пластиковый или алюминиевый.
4. Долить антифриз, прогреть, выпустить воздух.
5. Сверить сканером: на холодном моторе датчик должен показывать температуру воздуха на улице, на прогретом — плавный рост без скачков.

Стоит датчик недорого — порядка 350 рублей в 2024 году. Сопротивление при 20 °C — несколько килоом, при 90 °C — около двух сотен ом; точнее проверять подменой заведомо исправным.

Датчик температуры, наверно, умер. Я на днях брал — рублей 350 вроде стоит.

Если стрелка ползёт вверх

Прежде чем менять датчик, проверьте по порядку: уровень антифриза и воздушную пробку, работу вентилятора, термостат, и только потом — показания датчика сканером. Датчик реже бывает причиной реального перегрева, чем причиной ложного. Как отличить настоящий перегрев от ложного и что проверять в системе — в статье об охлаждении.

Калина 1 с мотором 1,6 16V в жару: в пробке с включённым кондиционером стрелка температуры уходит заметно выше 90, без кондиционера температура возвращается в норму. Фото владельца.