Глушитель и резонатор Лады Калины — что прогорает первым, какой ставить и почему гремит выхлоп
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
За приёмной трубой у Калины идут резонатор и основной глушитель — «банка» под задним бампером. Первыми обычно прогорают гофра и резонатор, банка служит дольше. Седан и универсал используют один основной глушитель, у хэтчбека и у Спорта он свой. Из неоригинальных чаще всего ставят Стингер: при нормальном качестве он ходит три года и больше.
Из чего состоит выхлоп после коллектора
| Часть | Где стоит | Что с ней бывает |
|---|---|---|
| Гофра | в приёмной трубе, под передними сиденьями | прогорает и рвётся, особенно после замены катализатора на паук |
| Резонатор | средняя часть, под днищем | прогорает, звенит отвалившаяся перегородка, бьёт металлическое кольцо |
| Основной глушитель | под задним бампером | гниёт по шву выходной трубы, тарахтит разрушенный сепаратор |
| Резинки и кольца | подвесы по всей длине | растягиваются — выхлоп трётся о кузов и балку |
| Тепловые экраны | над резонатором и катализатором | ломаются ушки — дребезг |
Передняя часть — коллектор, катализатор, приёмная труба — разобрана в статье о выпускном коллекторе.
Что прогорает первым
Слабое место — гофра и резонатор. Если у машины уже стоит паук вместо катализатора, гофра может не дожить и до 10 тысяч км, а дешёвый резонатор — до конца года. Меняя одну гофру на неоригинальном резонаторе, часто через полгода меняют и сам резонатор, поэтому многие берут эту часть сразу целиком.
Смотря какого качества установлен резонатор — может, и смысла нет менять отдельно гофру. Поменяешь гофру — ещё через полгода сгорит резонатор. Если резонатор уже неоригинал, что вероятнее всего, я бы заменил полностью на новый резонатор.
Калина 1, 2009 г., 8 кл. Пришло время менять выхлоп: гофра прогорела, глушитель с небольшими дырами. Стоит паук 4-1, катализатора давно нет.
Ездить с дырявым резонатором неделю-другую можно, но долго — не стоит: под машину и в салон тянет выхлопом.
Какой глушитель ставят и сколько он служит
Чаще всего в рассказах владельцев встречается Стингер — его упоминают в несколько раз чаще остальных. Дальше идут нержавеющие глушители, заводские и прямоточные. Хорошо отзываются и о б/у заводских с разборки: родной глушитель Калины служит долго, а цена у него ниже новой нержавейки.
Стоит 3 года глушитель Стингер, остальное 4-в-1 и штатный резонатор. Отходил уже около сотни — пока нет проблем, а по шуму не особо шумный.
STT у знакомой хватило на год — сгнил. STT уже не то качество. Лучше искать б/у в хорошем состоянии. Я так с Калины 2 взял глушак б/у, причём завод, — и отлично, тупо машину сдали на разбор, 2018 года.
Купил, простояла 3 года+. В итоге прогнила труба на банке на выходе, хотя хвалили, мол, нержавейка. Покупал полностью комплектом всю трассу выхлопную. Первая часть живая, банку заменил.
Прямоток и «спортивные» банки на стоковом моторе дают в основном звук: на трассе он быстро утомляет, а мощности без прошивки и доработки впуска не прибавляет. Про звуковой тюнинг — отдельная статья.
Седан, хэтчбек, универсал и Спорт
Основной глушитель седана и универсала одинаковый, а у хэтчбека свой. Глушитель седана маркируется 1118-1200010, хэтчбека — 1119-1200010. У Спорта тоже свои глушители: у первого — 11190-1200010-00, у второго — 21925-1200010-77, и на Спорт 2 обычный глушитель Калины встаёт не целиком.
Универсал и седан — глушитель одинаковый, да, подойдёт!
Пробил среднюю часть глушителя, нужна замена. Машина 2015 г. У официалов ценник 7000 ₽ — думаю, дороговато хотят. Говорят, от обычной Калины не встанет часть.
Покупая неоригинальный глушитель, стоит попросить вариант с отверстием для слива конденсата: у машин, которые ездят на короткие расстояния, вода скапливается в банке, и та гниёт изнутри.
Почему выхлоп гремит или звенит
Стук под днищем часто ищут в подвеске, а он сидит в выхлопе. Проверяют по порядку:
- Резинки подвеса — растянулись, и резонатор трётся о кузов или балку. Меняют все сразу.
- Металлическое кольцо между приёмной трубой и резонатором — разбилось и болтается.
- Тепловые экраны над катализатором и резонатором — ломаются ушки крепления, экран дребезжит на определённых оборотах.
- Перегородки внутри — у старого резонатора или банки отрывается сепаратор, звенит на холодную и на холостых.
Вот это металлическое кольцо и стучало в резонаторе. Долго думал, что может быть, всю подвеску перекопали — тоже казалось, что с правой стороны бьёт при резком трогании либо когда бросаешь газ и заново жмёшь.
Я глушак лекаровский ставил, резонатор нержавейка — стоит третий год. По натёртости: у меня из-за просевших резинок так было — поменял, и всё ровно стало.
Тепловой экран над основным глушителем не выбрасывают: без него горячая банка годами греет пол, и металл в этом месте прогнивает.
