Тормозные колодки на Ладу Калину — какие подходят спереди и сзади, что ставят владельцы и почему скрипят
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Передние колодки у Калины 1, Калины 2 и Кросса одного типоразмера, общего с ВАЗ-2108: они подходят и к дискам 240 мм, и к 260 мм. Задние колодки барабанного тормоза тоже общие, отличаются лишь проёмом под датчик АБС в распорной планке. Передние, по опыту владельцев, ходят от 30 до 100 тыс. км в зависимости от езды и фирмы, задние — примерно в полтора раза дольше.
Какие колодки на какую Калину
| Ось | Что ставят | Заметки |
|---|---|---|
| Передние, Калина 1, Калина 2, Кросс | типоразмер 2108; заводские Lada ТИИР-299 (21920-3501800-83) | один и тот же для дисков 240 и 260 мм |
| Передние, Калина Спорт (диск 284 мм) | в магазинах дают тот же типоразмер 2108 | сверять по снятой колодке |
| Задние, без АБС | 21080-3502090-55 | планка без проёма |
| Задние, с АБС и без | 11180-3502090-10 или колодки для 2192 (ТИИР-444) | проём под датчик АБС в планке, встают и на машину без АБС |
| Калина Спорт с задними дисками | колодки под задний суппорт (на Спорте 2 суппорт Lucas) | подбирать по маркировке суппорта |
Разница в том, что в планке есть технологический проём под датчик АБС. В остальном — то же самое.
Когда покупаешь колодки, что перёд, что зад, бери для 2192 — это будет ТИИР-299 для переда и ТИИР-444 на задние.
Переход с 240 на 260 мм не требует других колодок: меняется диск и кронштейн (скоба) суппорта, а колодки остаются прежними. Подробнее — в статье о тормозных дисках и суппортах.
Что ставят владельцы
Чаще других в обсуждениях называют заводские ТИИР, TRW, Hi-Q, Alnas, Brembo, Ferodo и ATE. Заводские ТИИР-299 с противоскрипной пластиной хвалят за то, что мало пылят и бережно относятся к диску. На Hi-Q жалуются на скрип. Отдельные владельцы спокойно ездят и на недорогих колодках.
Ставь Lada 21920350180083 — колодки из композита ТИИР-299 с мастикой и трёхслойной пластиной. Не пылят, не жрут диск, отлично держат и на холодную, и на скоростях с нагревом.
Работаю в такси с 2006 года и испытываю запчасти. По колодкам раньше ездил на те, что подороже, — Finwhale, Trialli, «Лада Спорт» и другие недешёвые марки. Как-то попробовал Hofer из интернет-магазина за 300 р. — откатал 30 000 км, тихие, нормально тормозят.
Сколько ходят
| Ось | Пробег по опыту владельцев | Что сокращает |
|---|---|---|
| Передние | 30–100 тыс. км | город, резкая езда, закисшие направляющие |
| Задние | 80–150 тыс. км | закисшие цилиндры, перетянутый ручник, неисправный регулятор давления |
Колодки передние меняю раз в 85–87 тыс. км, зад прошёл 129 тыс. км. Диски родные, ещё много пройдут. Колодки ставлю Ferodo зелёные. Пробег 174 тыс. км. Жёсткими колодками диски и за 15 тыс. км можно убить.
Меняю задние колодки раз в 80 000 пробега. Один раз проехал чуть больше — колодки заклинили, и, естественно, потёк цилиндр.
Если задние колодки стираются быстрее передних, тормоза распределены неправильно: на машинах без АБС виноват регулятор давления («колдун»), на любых — закисшие задние цилиндры. Разбор — в статье о задних тормозах.
Скрипят колодки: что делать
Скрип — самая частая жалоба после замены, и фирма тут решает меньше, чем установка. Скрипят и дорогие, и заводские; на Калине Спорт второго поколения заводские колодки не скрипели, купленные в магазине заскрипели сразу, а оригинал от дилера скрипел меньше, но тоже.
Это колодки такие, Hi-Q посоветовали. Поставил — один фиг скрипят как у УАЗика. Раньше в сервисе посоветовали колодки дешёвые за 300 руб., они не скрипели, но колёса были чёрные от износа.
Поменял колодки на ЛКС2, купил в магазине — начали скрипеть, и не так хорошо тормозили, как оригинал. Пошёл купил оригинал у дилера, такие же, какие с завода стояли, — всё равно скрипят, не так, как неоригинал, но всё же. Оригинал вообще не скрипел ни разу.
Что помогает чаще всего:
- разобрать суппорт, вычистить направляющие и смазать их специальной высокотемпературной смазкой, поменять пыльники;
- смазать места контакта колодок со скобой и тыльную сторону (не рабочую поверхность!) противоскрипной пастой;
- снять фаску на краях накладки, если её нет;
- проверить диск: на изношенном диске с бортиком новая колодка скрипит, пока не притрётся;
- дать новым колодкам притереться: первое время тормозить плавно, без резких остановок.
Такое обычно происходит из-за направляющих суппорта. Разбираешь, вычищаешь всё, смазываешь специальной смазкой для направляющих, сам суппорт весь чистишь, где колодки ходят.
Признаки, что колодки пора менять
- скрежет металла при торможении — накладка стёрлась до основы, диск уже повреждается;
- уровень тормозной жидкости опустился к отметке MIN без течей — поршни выдвинулись из-за износа;
- педаль стала ниже, машину тянет в сторону при торможении;
- от накладки остались считаные миллиметры (видно через спицы литого диска).
Меняют колодки всегда комплектом на ось. После замены передних несколько раз нажмите педаль до упора, прежде чем ехать, — иначе первое торможение будет «в пустоту». Опыт владельцев машин той же платформы — в статье о тормозах соседней модели.
