Тормозные диски и суппорт Лады Калины — 240, 260 или 284 мм, как узнать свои и почему бьёт руль

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Передние тормозные диски Калины 1 бывают трёх размеров: 240 мм («13-е»), 260 мм («14-е») и 284 мм («15-е», только у Калины Спорт). У Калины 2 и Кросса с завода стоят вентилируемые 260 мм. Все заводские диски Калины вентилируемые; размер определяют не по году, а по тому, что стоит на машине, — по диаметру диска или кронштейну суппорта.

Какой диск на какой Калине

Заводской передний диск Калины 2 после 130 тыс. км. Владелец спрашивал, нельзя ли сэкономить на невентилируемом; ему ответили, что сюда встаёт только вентилируемый диск R14 (260 мм). Фото владельца.

На Калины первого поколения устанавливалось 3 типа передних тормозных дисков: первый — их же называют «13-дюймовыми», кат. номер 2110-3501070-00, диаметр 240 мм; второй — «14-дюймовые», 2112-3501070-00, диаметр 260 мм; 11186 — «15-дюймовые», ставились только на Калину Спорт, кат. номер 11186-3501070-00, диаметр 284 мм.

На 1118/1119 с 16-клапанным ДВС, а также в комплектации «Люкс» (с литыми дисками с завода), независимо от двигателя, а также все универсалы 1117 имеют тормозной диск 21120-3501070 (260 мм).

Чёткой границы по году у Калины 1 нет: владельцы встречают 240 мм на 8-клапанных машинах 2012 года и 260 мм на 8-клапанных того же года. Цифры «R13/R14/R15» — условные: это минимальный размер колеса, под которым помещается такой тормоз. С 260-миллиметровыми тормозами 13-дюймовые колёса не встанут.

Это условные размеры по диаметру установленного колеса. Если переводить на диаметр самого диска, получается 240, 260 и 284 мм. На «Калине 2» и «Калине Кросс» устанавливаются вентилируемые тормоза R14, диаметр 260 мм.

На поздних Калинах 1 и на Калинах 2 с завода стоят тормозные механизмы TRW. У Спорта 1.6 первого поколения и у Спорта 2 сзади дисковые тормоза; у Спорта 1.4 сзади барабаны, а спереди диски 260 мм.

Переход с 240 на 260 мм

Популярная доработка Калины 1 с «13-ми» тормозами. Суппорт и колодки остаются прежними, меняются только диски и кронштейны (скобы) суппорта под 260-миллиметровый диск. Диск 260 мм со старой скобой не встанет.

Тормозные диски R15 и суппорты TORNADO на Калине Спорт второго поколения за 15-дюймовым колесом: зазор между суппортом и спицами минимальный. Колёса меньше R15 с такими тормозами не встанут. Фото владельца.

Чтобы перейти на R14, нужно поменять скобу крепления суппорта.

Переход на тормоза 284 мм от Спорта сложнее: нужны его детали и колёса от 15 дюймов, а диски 11186-3501070 даже у дилеров найти бывает непросто.

Бьёт руль при торможении

Биение в руль и педаль при торможении со скорости — самая частая жалоба по передним тормозам. Почти всегда это неравномерный износ или перегрев диска, но первопричина бывает в суппорте: если поршень или направляющая закисла, колодка не отходит, диск греется и его «ведёт».

След на тормозном диске после 200 км на новых колодках, с другой стороны всё ровно. Ответ: колодка встала с перекосом — не зачищены посадочные места в суппорте, либо диски перегрели. Фото владельца.

Калина: каждые 7–10 тыс. начинается вибрация при торможении. Проточу диски — всё норм, тыс. 5 проеду — начинает, и с каждой тысячей всё сильнее.

Проверь тормоза, было недавно похожее: направляющие были в норме, а поршень закис. После исправления пропали вибрации при езде и торможении, пропал периодический гул (хотя уже начал грешить на ступичный), и расход упал с 9,3 до 8 литров.

Калина 2, 16 кл, 106. На данный момент стоят диски TRW, отходили всего-то какие-то 45 тыс. Сегодня выехал на трассу, полностью гружённый пассажирами, и при первом оттормаживании машину затрясло — руль и педаль бешено вибрировали.

Проточка помогает, если диск достаточно толстый и суппорт исправен; если вибрация вернулась, диски меняют парой, а суппорт перебирают. Заводской диск Калины толще диска 2108 — около 20 мм (минимально допустимая толщина для диска 260 мм — 18,5 мм), это помогает отличить его при покупке б/у.

Суппорт: обслуживание

• Направляющие (пальцы) раз в год или при каждой замене колодок вынимать, чистить и смазывать специальной смазкой; пыльники — целые.
• Пыльник поршня — без трещин: под рваный пыльник попадает вода, поршень ржавеет и клинит.
• Люфт пальцев в скобе даёт стук при торможении — меняют пальцы или скобу.
• Тормозной шланг с внутренней «грыжей» держит давление в цилиндре — колесо греется, хотя суппорт исправен.

Диск Калины 1, на котором наружная колодка с одной стороны стёрлась до металла, хотя суппорт с поршнем меняли год назад. Ответили, что при сборке могли погнуть направляющую суппорта. Фото владельца.

У меня люфт сильный. Пальцы болтаются. Надо скобы менять, а то при торможении назад-вперёд стуки есть. Пробег за 200.

Что ставят из дисков: чаще всего упоминают ATE, заводские, Alnas и TRW, реже Bosch, Brembo, Lucas, Hofer. Перфорированные и с насечками тоже ставят, но, по мнению владельцев, торможение больше зависит от колодок, чем от перфорации. О колодках — отдельная статья о тормозных колодках, о дисках колёс и шинах — статья о колёсных дисках.

Как узнать свой размер за пять минут

1. Снять переднее колесо и рулеткой измерить диаметр тормозного диска: 240, 260 или около 284 мм.
2. Посмотреть номер на кронштейне суппорта или диске, если он читается.
3. Покупать диск и колодки по этому размеру; при переходе на 260 мм — вместе со скобами.

Передний тормоз Калины 1 2011 года: диск заметно меньше пыльника — это 240 мм («R13»). Диск 260 мм («R14») стоит вровень с пыльником, а точный размер проще всего снять рулеткой. Фото владельца.