Крылья Лады Калины — передние железные или пластиковые, задние арки, подкрылки и локеры
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Переднее крыло у Калины съёмное, на болтах, и при гнили или после удара его меняют целиком: железное в цвет кузова владельцы покупали примерно за 8 тысяч рублей (2023), пластиковое — около 4,5 тысячи (2026). Заднее крыло — часть кузова, его не снять: гниющие задние арки вырезают и вваривают ремонтные вставки. Калина 1 и Калина 2 по передним крыльям не взаимозаменяемы — у Калины 2 другой передок, общий с соседней моделью той же платформы.
Передние крылья: железо или пластик
Пластиковые крылья не ржавеют и, по отзывам части владельцев, садятся по зазорам даже лучше штатных. Но пластик хрупок на морозе, а повреждённое пластиковое крыло не рихтуется — только замена.
| Железное (оригинал или аналог) | Пластиковое | |
|---|---|---|
| Цена (по владельцам) | около 7 900 ₽ в цвет (2023) | около 4 500 ₽ (2026), плюс покраска, если не в цвет |
| Ржавчина | гниёт снизу и у фары без обработки | нет |
| Зимой | держит удар, мнётся — рихтуется | может лопнуть от удара или выломаться с брызговиком |
| Покраска | как кузов | нужен грунт для пластика |
Брал недавно пластиковое за 4500 рублей примерно. В чём минус: они легко ломаются, и зимой брызговик можно выломать с куском крыла — и крыло только под замену. Лучше ставить металл.
Калина 1, 2005 год, после ДТП менял крылья на оригинал, заказывал через «Лада Деталь». Пластик хоть и дешёвый, но зимой может лопнуть от малейшего удара. Лично моё мнение — лучше переплатить и поставить железо.
На Калину 1 брал пластиковые крылья — зазоры и бампер сели лучше, чем с «родными» крыльями.
Калина 1 и Калина 2 — разные крылья
Калина 2 получила передок соседней модели той же платформы: фары, бампер, капот и передние крылья у неё общие с ней, а с Калиной 1 не совпадают. Поэтому крыло ищут под своё поколение: для Калины 1 — «Калина 1» или коды 1117/1118/1119, для Калины 2 — по коду 2192/2194. Владельцы Калины 1 жалуются, что металлические крылья в редких заводских цветах сейчас найти сложно — их чаще берут в грунте и красят.
Не могу найти крылья металлические на Калину 1 в цвет «белое облако». Может, кто знает, где можно заказать?
Повторитель поворота на крыле зависит от комплектации: на части машин в Люксе, в том числе на Калине 2, на крыльях вместо повторителя стоит заглушка, а повторители — в зеркалах. Покупая крыло, сверяют, нужно ли вам отверстие под повторитель.
Замена переднего крыла
Крыло снимают вместе с локером: откручивают болты по верхней кромке, у фары, у порога и в проёме двери. Две вещи, на которых спотыкаются при первой замене:
- Болты в проёме двери. Если поставить их головкой не в ту сторону, дверь при открывании задевает их; владельцы советуют перевернуть болты.
- Кронштейны. Гнилой или погнутый кронштейн крыла меняют вместе с крылом — иначе зазоры не выставить. Номер переднего правого кронштейна Калины 1 — в таблице деталей раздела.
Когда будешь ставить крылья, не забудь болты перевернуть (внутренняя сторона — усилитель): дверь, когда закрываешь или открываешь, задевает об болты. Лично у меня так было.
Если сгнил только низ переднего крыла, продаётся ремонтная нижняя часть под сварку. Но крыло съёмное и стоит недорого, поэтому вваривать ремчасть имеет смысл, только если подходящего крыла в цвет нет.
Задние арки
Задние арки — одно из первых мест, где Калина цветёт: кромка открыта колесу, а сзади у многих машин нет подкрылков. Если ржавчина ещё поверхностная, кромку зачищают и закрывают мастикой с обеих сторон; если сквозная — вырезают и вваривают ремвставку арки, а при запущенной гнили меняют и внутреннюю арку.
Чтобы меньше гнила задняя кромка арки, я её обработал мастикой в три слоя с той и с этой стороны — и всё нормально, пока держится. Уже год рыжиков не вижу.
На задней арке сквозняк в салон. Ремонтные арки идут не до конца крыла. Думаю купить крыло целиком и его полностью переварить. Вопрос во внутренней арке: она продаётся вообще отдельно? Или там можно самому сварить кусок металла?
Задние арки и стыки арки с порогом обычно меняют вместе с порогами — как это делают и сколько стоит, сказано в статье о порогах Калины.
Подкрылки и локеры
На Калине 1 Люкс заводские подкрылки стоят по кругу и крепятся без саморезов — через клипсы и штатные отверстия; на простых комплектациях, особенно сзади, их часто нет вовсе. Под передними крыльями Люкса, по словам владельцев, лежит ещё и поролоновая шумоизоляция, которая впитывает воду, — её стоит проверить при покупке. Номера щитков (подкрылков) передних крыльев Калины 1 сведены в таблице деталей.
У меня Калина 11-го года, стоят заводские подкрылки без саморезов в крылья и сапожки, ставили их на комплектации Люкс в круг.
Если у тебя люксовая версия — значит, в передних крыльях будет специальный влагонакапливающий поролон для шумоизоляции, а в дверях — дополнительные уплотнители, задерживающие грязь и препятствующие стоку воды из дверей через дренаж.
Неродные подкрылки на саморезы — частая причина гнили арок: в каждом отверстии начинается очаг.
На 8-й год на Калине начали цвести задние арки в местах, где прикрутили подкрылки саморезами. Если бы не саморезы, цвести не начало бы.
Если без саморезов не обойтись, каждое отверстие обрабатывают антикором, а саморез ставят на мастику или пластилин. Раз в год подкрылки снимают и промывают нишу, особенно полку над передним стаканом — о ней в статье о стаканах и лонжеронах.
Что выбрать, по ситуации
- Крыло гнилое, машина на годы — железное в цвет, сразу обработать изнутри.
- Ездите зимой по колее и сугробам — железо: пластик может лопнуть от удара или выломаться вместе с брызговиком.
- Машина на продажу или на пару сезонов — пластик дешевле и не заржавеет.
- Цвет редкий — крыло в грунте и покраска по коду, проверка оттенка на месте.
- Задняя арка в дырах — ремвставка и сварка вместе с порогом, а не шпаклёвка: на шпаклёвке рыжик вернётся через зиму.
