Передние стойки Лады Калины — какие ставить, сколько ходят и почему опоры от первой Калины не встают на вторую

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Заводские передние стойки Калины обычно проходят 100–180 тыс. км, а меняют их на СААЗ, SS20 или Демфи — с разным успехом. Главное правило при замене: стойки и опоры должны быть от одного поколения. У Калины 1 опора со смещением 6 мм, у Калины 2 — 12 мм, и стойка второй Калины на опоре первой работает неправильно.

Калина 1 и Калина 2: что отличается

Стойки и пружины, ещё крабы покороче, чтобы кастор больше. И смещение на опоре 12 мм. На старых Калинах 6 мм было.

Стойки от соседней модели, опоры от Калины 1: ставьте либо стойки от Калины 1, либо опоры под эти стойки. Проще и дешевле, думаю, опоры заменить, подшипник от этих же опор подходит.

На Калину 2 ставили 2192 стойки газомасляные, но можно ставить и масляные от соседней модели.

На К2 опоры только Anvis! Это её заводские опоры, смещение 12 мм. Опорный подшипник VBF заводской. Все остальные неоригинальные опоры не работают так, как эти. У меня на первой Калине ходят уже семь лет.

Ставить стойки второй Калины или Кросса на первую можно, но вместе с их опорами. Подробности о Кроссе — в статье о Калине Кросс.

Сколько ходят стойки

Родные стойки при спокойной езде выхаживают больше 100 тыс. км. Купленные на замену — от 10–15 тыс. км до 65 тыс. и больше: многое зависит от фирмы и партии.

Правая передняя стойка Калины 1 через два месяца после замены: пружина и корпус в масле, при повороте направо появился глухой звук. Новая стойка потекла уже через пару месяцев. Фото владельца.

У меня на машине пробег почти 300 тыс., и заводские стойки прошли в районе 180 тыс. км, а после замены новых хватило на 10–15 тыс.

На родных проездил 120 тыс. км, потекла правая стойка — и то скорее оттого, что в яму нехило влетел. Поменял обе, левая ещё бы нормально походила. Сменил на Демфи, 25 тыс. км проехал, не ударял, ничего — в итоге обе практически одновременно потекли. Сменил на СААЗ, и вот уже 65 тыс. км проехал, пока полёт нормальный.

Стойки Калины Кросс на Калине 1, пробег 90 тыс. км — даже не хрустят. До этого на родных стойках 100 тыс. км.

Что ставят на замену

Калина 2 на заниженной подвеске. Для такой посадки владелец советует спереди стойки −70 с пружинами −90 и проставками, сзади стойки и пружины −70: стойки с занижением берут ради посадки, а не ради ресурса. Фото владельца.

Стояли когда-то на новой Калине стойки заводские, стучали на выходе на каждой кочке. Поставил потом SS20 «Комфорт». Десять лет назад ещё цены были доступные на них, сейчас SS20 уже не те, что раньше.

Чуть больше года отъездили, и закончились ваши хвалёные стойки фирмы СААЗ: 37 тысяч пробег на них, с одной стороны просела (думал, может, пружины — поставил новые, без изменений). Покупал газомасляные.

Ориентир по цене — 2025 год: комплект стоек SS20 под бочкообразную пружину для Калины 1 у дилера стоил около 9,9 тыс. рублей за пару. Номера заводских стоек и пружин — в таблице ниже.

По действующей документации на автомобилях семейства «Калина» устанавливаются следующие виды пружин. Передняя подвеска: на автомобилях с 8-клапанным двигателем (кроме модели 1117 универсал) — конические пружины 1118-2902712 производства «Автоагрегат» (г. Кинешма) или фасонные «бочкообразные» пружины 1119-2902712 производства фирмы Mubea, Чехия.

Стойки продают отдельно под коническую и под бочкообразную пружину, поэтому форму пружины сверяют до заказа. О пружинах подробно — в отдельной статье.

Стаканы: слабое место Калины

Опорные стаканы кузова на Калине тонкие, и на машинах с плохими дорогами по ним идут трещины вокруг крепления опоры. На поздних Калинах 1 стаканы с завода шли с усилителями, на ранних их стоит поставить при первой же замене стоек и обработать карманы от ржавчины.

Вырванный задний опорный стакан на Калине 1 хэтчбек — металл разошёлся вокруг чашки. Его меняют или переваривают; замена с работой, по словам владельца, обошлась около 3900 рублей. Фото владельца.

Там калиновские стаканы из тонкого металла. Усилители надо ставить сразу и обрабатывать карманы.

Стаканы какими были на машине 2005 года, такими и оставили и на 2012 года и последующих годах, с той лишь разницей, что с завода пошли уже с усилителями.

Опорный подшипник и опора

Скрип или щелчки сверху при повороте руля на месте — чаще всего опорный подшипник; глухой стук на кочках при неподвижном руле — сама опора или стойка. Проверка: положить руку на опору под капотом и попросить покрутить руль, затем покачать машину за крыло.

Новая опора стойки на Калине 1, поставленная вместе с газомасляными стойками. Смещение у этой опоры 12 мм, как у Калины 2, — опору и стойку подбирают под одно поколение. Фото владельца.

За крыло авто возьми, покачай вверх-вниз, а вторую руку на опорник положи — и почувствуешь стук, если он умер. У меня так же было, стук пропал при замене подшипника.

Перед заказом стоек — пять вопросов

• Какое поколение: Калина 1 или Калина 2 (Кросс и Спорт — отдельные стойки)?
• Какая пружина стоит: коническая или бочкообразная — от этого зависит чашка.
• Какие опоры: экономить на них невыгодно — разбирать узел придётся дважды.
• Целы ли стаканы и нужен ли усилитель.
• Заложен ли стенд геометрии сразу после — иначе после замены стоек собьётся развал и пострадают покрышки.

Рядом — задние амортизаторы, поиск стуков и разбор похожей конструкции у соседней модели.