Пружины Лады Калины — «конус» или «бочка», жёсткость задних и что ставить, если просел зад

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Передние пружины Калины 1 бывают двух форм — ранняя «конус» и более поздняя «бочка», и под каждую своя стойка, поэтому покупать их надо по форме снятой пружины, а не по году в ПТС. Задние пружины у всех Калин одной посадки; родная 1118-2912712 — самая мягкая в сводке ниже, и когда зад просел под грузом, её меняют на более жёсткую от универсала старого семейства ВАЗ или ставят проставки.

Передние: «конус» и «бочка»

Первые седаны 1118 выпускались с конической пружиной. Примерно с осени 2006 года завод перешёл на бочкообразную, и универсал 1117 шёл уже с ней. Стойки под эти пружины разные, поэтому «бочку» на стойку под «конус» не ставят — меняют стойку под свою пружину. В разговорах владельцев встречаются номера передних пружин 11180-2902712-88 (её называют жёсткой) и 11190-2902712-00 — какая форма у вас, проверяйте по снятой пружине.

Новая передняя пружина-«бочка» на Калине 1 примерно через 2 км после установки: нижний виток уже вышел из чашки стойки. Так бывает, когда витки легли в чашки неправильно или клинит опорный подшипник. Фото владельца.

Новая передняя стойка Lada в сборе с пружиной рядом со снятой старой стойкой Калины 1. Стойку и пружину подбирают друг под друга: старая пружина 11180-2902712-88 оказалась жёсткой, поставили 11190-2902712-00. Фото владельца.

В сентябре 2006 полностью перешли на бочкообразные пружины, а в 2007 выпустили ВАЗ 1117 уже с бочкообразной пружиной.

Стойки на Калину ставились двух видов, под пружины «бочка» и под пружины «конус». У тебя, скорее всего, «бочка».

У Калины 2 передняя подвеска — от новой платформы: свои стойки и пружины, на Калину 1 они встают только модулем вместе с опорами. О передних стойках и опорах подробнее — в статье о передних стойках Калины.

Задние: какая жёстче

Задние пружины переднеприводных ВАЗов взаимозаменяемы по посадке, различаются жёсткостью и длиной. Владельцы собрали сводку по номерам — по ней видно, почему на Калину часто ставят пружины от старого универсала ВАЗ.

Пружины задние, которые могут быть интересны: 1118-2912712-10 — жёсткость 18,4, длина 420 (в свободном состоянии), 11,5 витков; 2111-2912712 — жёсткость 20,8, длина 418, 11,5 витков; 21928-2912712 — жёсткость 22,4, длина 394, 10,5 витков.

Из таблицы видно: пружина старого универсала почти той же длины, что родная, но заметно жёстче — зад под грузом проседает меньше, а без груза машина стоит примерно так же. Пружины старого седана короче — корма опустится.

Если просел зад

Просадка задних пружин — частая жалоба: и у Калины 1 с вечно гружёным багажником, и у Калины Спорт второго поколения 2015–2016 годов, где задние пружины меняли по гарантии. Вариантов три: новые пружины той же жёсткости, более жёсткие (от старого универсала) или проставки — «домики» под пружину.

У меня родная на Калине Кросс 182 000 прошла за 3 года и 2 месяца. СААЗ комплект. Только просели задние пружины — воткнул домики.

У меня задние пружины просели, я поставил проставки — теперь между колесом и крылом хороший зазор.

Проставка поднимает зад, но не возвращает пружине жёсткость: под полной загрузкой машина всё равно сядет. Если регулярно возите тяжёлое, надёжнее более жёсткая пружина. Амортизаторы при этом лучше проверить сразу — порядок в статье о задних амортизаторах.

Занижение и «спортивные» пружины

Самые частые в разговорах — пружины с занижением -50 и -70 (Технорессор, SS20, Asomi, Фобос, ЛАСТ). Новые пружины первые месяцы могут стоять выше, чем заявлено, и садятся до своей высоты примерно за полгода. С заметным занижением обычно ставят и укороченные стойки — с обычными ход до отбойника уменьшается.

Калина 1 хэтчбек на стойках -70 и пружинах -90 по кругу, колёса R15 185/55. Корма заметно ниже заводской, при таком занижении пружины ставят только вместе с укороченными стойками. Фото владельца.

Если пружины Технорессор -50, то они, пока новые, выше стока. Через полгода примерно просядут до нужной высоты.

У Калины Спорт второго поколения с завода подвеска уже заниженная. Сначала стояли красные пружины со стойками -77, позже — чёрные пружины и стойки -88/-89 с чашкой выше; дату смены владельцы называют разную — от второй половины 2015 до середины 2016 года.

Две ревизии: 77 и 88/89. Красные пружины с завода — стойки 77, чёрные пружины — 88/89. Год до середины 16-го — 77, после — 88/89. Конструкционно различие в высоте пружин и положении чашек пружин на стойках.

Лопнула пружина

Передняя пружина может лопнуть у нижнего витка, возле чашки. Ездить так опасно: обломок может сместиться и упереться в шину. Менять пружины парой на оси. Если новая пружина «уезжает» с места после установки, проверьте, правильно ли легли витки в чашки стойки и опоры и не перепутана ли форма — «бочку» в чашку под «конус» не уложить.

Лопнувшая у нижней чашки передняя пружина Калины 1: обломанный виток со временем сполз вниз по стойке и висит у поворотного кулака. Ездить так опасно, менять пружины нужно парой на оси. Фото владельца.

Калина 1 — пружины «бочка». Сломало правую переднюю пружину снизу. Поставил новые. В этот же день правая пружина сместилась со своего места… Почему так происходит? Опорники? Чашка стойки?

Какую пружину брать — по задаче

Калина 2 хэтчбек на подвеске с занижением -50 спереди и -70 сзади; летом стоят колёса R17 205/40, зимой R15 185/60. Колёса заметно заполнили арки. Фото владельца.

После замены пружин обязательно сделайте развал-схождение: высота меняет углы, и резина может начать изнашиваться неравномерно — подробнее в статье о развале-схождении.