Развал-схождение Лады Калины — что регулируется спереди и сзади, почему тянет в сторону и когда делать
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Спереди на Калине регулируются развал (эксцентриковым болтом крепления стойки к кулаку), схождение (муфтами рулевых тяг) и кастор (шайбами растяжек). Сзади регулировки нет: балка задаёт углы сама, и исправить их можно только пластинами под ступицу. Развал делают после любой работы с рейкой, тягами, стойками и рычагами, и если машину тянет или резина ест неровно.
Что регулируется на Калине
| Угол | Где | Чем меняют |
|---|---|---|
| Схождение передних колёс | рулевые тяги | муфтами на тягах, затем контрят |
| Развал передних колёс | крепление стойки к кулаку | верхним эксцентриковым болтом |
| Кастор (продольный наклон) | растяжки | шайбами между растяжкой и рычагом |
| Развал и схождение задних колёс | задняя балка | не регулируются; только пластины под ступицу |
Кастор некоторые развальщики считают не своей работой и предлагают сначала переставить шайбы самому. Как это устроено — в статье о рычагах и растяжках.
Калина 1 и Калина 2: разная балка
У первой Калины задняя балка без развала — колёса стоят вертикально. У второй Калины балка с отрицательным развалом около −1°. Отрегулировать балку нельзя — при необходимости ставят развальные пластины под ступицу.
Это балка от первой Калины: там развал у балки 0, у второй Калины развал балки −1, и ещё пластины стоят на −1,5.
Есть такая теория: с 13-го года балки стали делать с отрицательным развалом (1 градус). При занижении ось проворачивается, и вертикальный развал уходит в схождение, не значительное, но оно есть. Сам занижал Калину. Балка без развала, ставил развальные пластины под ступицу с компенсацией схождения. Лучше ехать на развальный стенд и там выяснять, что к чему.
Там одно отличие от Калины 1 — развал колёс. Больше никаких отличий нет.
Если резину сзади съедает изнутри, а мастер говорит, что «всё в норме», стоит проверить, не погнута ли балка, и сравнить развал левого и правого колеса между собой: разница в градус уже заметна по износу. О балке подробно — в отдельной статье.
Недавно заметил, что заднее правое колесо стало «подъедать» с внутренней стороны. Это как-то погнуло балку или что? Может, оттого, что резина широкая? Как-то решается при сход-развале? Машина рыскает по трассе.
Я бы выровнял для начала задний развал — велика разница в 1 градус. Затем схождение на переде сделал с одинаковым знаком.
Тянет в сторону после развала
Самый частый вопрос — «сделал развал, а машину всё равно тянет». Одним схождением увод обычно не лечится: его дают разница углов слева и справа и всё, что вне регулировки.
| Причина | Как проверить |
|---|---|
| Резина: конусность, разный износ, разное давление | поменять передние колёса местами — увод сменил сторону |
| Разный кастор слева и справа (шайбы, крабы от разных машин) | попросить на развале замер кастора по обеим сторонам |
| Подклинивает тормоз | после поездки один диск горячее другого |
| Кривая балка или разный развал сзади | сравнить задние углы в отчёте |
| Изношенные сайлентблоки и ромашки | на стенде всё ровно, на ходу «плывёт» |
Подскажите, почему машину тянет вправо? Делаю развал, вроде выставляют всё ровно, и морду вывешивали, смотрели, как колёса крутятся по отношению к задним колёсам — вроде ровно в сервисе. А на дороге тянет вправо, и всё. Резину меняли местами, подвеску шаманили. Калина 1, 2006 г.
Будет машину уводить в сторону, наверное. Сам езжу — крабы разные стоят, от соседней модели и от Калины.
Калина 1, 2010 года, без ЭУР. Сегодня перекинулся с зимы на лето. Проблема в том, что ведёт машину вправо при ровной дороге. Зимой было, но еле-еле ощутимо, сейчас явно ведёт сразу, как отпускаю руль. Все подумают «развал», но резину не ест, зимняя как новая изнутри и снаружи.
Частый случай: увод появился сразу после переобувки — тогда сначала проверяют колёса, а не углы.
Руль стоит криво
Если после развала машина едет прямо, а руль повёрнут, развальщик не выставил его по центру перед регулировкой схождения. Правильно — посчитать обороты руля от упора до упора, встать ровно посередине и подогнать схождение муфтами на обеих тягах так, чтобы руль остался прямым. Переставлять руль на шлицах стоит только при небольшом перекосе.
Можно переставить руль по шлицам, это если немного отклонён, градусов на 10, к примеру. А вообще грамотный развальщик перед процедурой считает количество оборотов, выставляет руль строго прямо и при необходимости регулирует разницу в оборотах путём сгона муфт схождения на усах рейки.
Если на машине с ЭУР руль тянет в одну сторону при ровных углах, стоит проверить и усилитель. Подробнее — в статье об ЭУР Калины.
Кастор и тюнинг подвески
Те, кто доводит управляемость, увеличивают кастор до 3–4° (у второй Калины он с завода больше за счёт коротких крабов) и ставят небольшой отрицательный развал спереди. Для Спортов тюнинг-мастерские советовали кастор от 3 до 4,5° и развал −0,5° при штатном схождении — это рекомендации к доработанной подвеске, а не заводская норма.
Рекомендации АП такие: кастор по желанию (то есть от 3 гр до 4,5), развал −0,5, схождение — сток.
После занижения углы уходят заметно, и развал обязателен сразу, а не «когда-нибудь».
Когда ехать на развал
- После замены рулевых наконечников, тяг или рейки — всегда.
- После замены стоек, опор, рычагов, растяжек и крабов.
- После удара колесом о яму или бордюр, если руль стал стоять иначе.
- Если шины изнашиваются по одному краю или «гребёнкой».
- На стенде — попросить распечатку до и после и проверить, затянуты ли контргайки тяг.
