Шумоизоляция Лады Калины — что лежит с завода, что клеят владельцы и что реально даёт тишину

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Шумоизоляция Калины с завода есть, но скромная: вибропоглощающий слой на дверях, полу и арках и шумка из просмолённой ваты на полу и моторном щите. Владельцы, которые доклеивали сами, сходятся в главном: заметнее всего тишину дают задние арки и пол, двери — в первую очередь для музыки, а полностью «до иномарки» Калину не заглушить. Главный риск самодеятельной шумки — влага под ней на полу.

Что лежит с завода

Комплект зависит от года и комплектации: у Люкса, по словам части владельцев, шумка с завода лучше, а в 2016 году производитель объявил об улучшенной шумоизоляции для всех версий Калины — обивка моторного щита, дополнительные заглушки и вставки, щитки задних колёс, багажник.

В моей Калине с завода была вибра на дверях, на полу и арках. Шумка была только на полу и моторном щите — шумка типа ваты просмолённой. У друга Калина 13-го года в Люксе: там уже лежит вибра и типа тонкого ватина, там заметнее шумнее, чем в моей Калине было.

Все без исключения версии Lada Kalina стали комфортнее и тише благодаря улучшению шумоизоляции: внедрена более совершенная обивка моторного щита, добавлены дополнительные заглушки, прокладки и вставки, которые предотвратят трансляцию звуков из подкапотного пространства. Также машины отныне оснащены щитками задних колёс, улучшенной шумоизоляцией багажника и системой выпуска.

Что клеят и чем

Из материалов чаще всего называют Сплен, STP, Шумофф и Вибропласт; рабочая схема у владельцев одна — снизу вибропоглощающий слой (вибра 2 мм на двери и пол, 4 мм на днище), сверху звукопоглотитель или вспененный материал.

Пол Калины 10-го года проклеен виброизоляцией после снятия родной шумки. Ржавчину владелец зачистил, нанёс кислотный грунт и положил вибру 4 мм. Фото владельца.

Салон разобран до пола: на полу вибра, сверху лёгкая шумка. Схема владельца: полы вибра 5 мм и влагостойкая шумка 4 мм. Фото владельца.

Слабенькая шумка какая-то. Я ложил на пол Шумофф Комфорт М3, и сверху родной утеплитель толстый. Двери — 2 мм вибра плюс Сплэн. И то намного тише стало. Но полностью от шума в наших машинах не избавиться, хоть четыре слоя налепить.

На Калине 2 тоже боролся с влажностью в салоне зимой. Потом плюнул и зашумил: вибра 2 мм и STP Акцент 10 мм — тепло и сухо.

Полную шумоизоляцию владельцы прикидывают в 50–70 кг лишнего веса, и она требует снять весь салон, поэтому чаще делают по зонам, начиная с той, что раздражает больше всего.

Арки — главный источник шума на дороге

Если раздражает гул резины и камешки по аркам, начинают с них: изнутри салона — вибра и поглотитель на арки, снаружи — подкрылки. Обклеенный салон без обработанных арок звучит хуже, чем кажется: контраст делает шум колёс заметнее.

Хочу дополнительную шумоизоляцию сделать. Задние арки уже обклеил — эффект есть. Сплэн хочу кинуть на пол, на крышу тоже, и в двери.

Прошлый хозяин двери и пол STP закатал, а про арки забыл — теперь ощущение, что вместо арок там просто дыры на улицу.

Меня устраивает сток-шумка, надо только двери зашумить, а то от музыки всё дребезжит. Задние арки тоже зашумить — в дождь прям вообще жесть.

Влага под шумкой

Шумка на полу впитывает воду, если в салон что-то течёт, — и держит её месяцами. Поэтому перед обклейкой сначала ищут и устраняют течи, а пол готовят: снимают отходящую заводскую вибру, зачищают и грунтуют ржавые места и только потом клеят. Вибру, которая отходит краями, не оставляют — под ней собирается конденсат.

Пол Калины 1 с полностью снятой заводской шумоизоляцией. Владелец залил пол кислотным грунтом, сверху акриловым, затем вибра 3 мм и слой шумки. Фото владельца.

Калина 10-го года, не понравилось, как прикатана заводская вибра. Очистил — а там влага и ржавчина. На вид тоже было офигенно!

Сначала кислотником красишь, потом в грунт, потом виброй весь пол, а потом, что важно, шумкой. Без шумки, да, будет гнить. А если ты тупо навалил на металл мастики или пушсала, то это ненадолго — одна зима, и всё.

Где искать воду в салоне до того, как клеить, — в статье о кузове и воде в салоне; что происходит с металлом под плохо положенной виброй на дверях — в статье о ржавчине Калины.

Сверчки и скрипы

Шумка не лечит скрипы пластика. На Калине чаще всего трещат панель у лобового стекла в мороз и пластиковое жабо, дребезжат обшивки дверей и полка багажника. Скрипы ищут по одному: прижимают пластик рукой на ходу, а найденный стык проклеивают антискрипом.

У кого треск в морозы в районе панели и лобового стекла? Трещит по всему периметру!

У меня Калина 1, трещит пластик (жабо) в салоне, который перед лобовым стеклом. Может, есть какие-то лайфхаки, как можно избавиться от этого неприятного звука?

Порядок работ по зонам и материалы на машине той же платформы разобраны в статье о шумоизоляции соседней модели — схема для Калины та же.

Бюджет небольшой: с чего начать

Передняя дверь Калины 1: наружная панель закрыта виброизоляцией, дверная карта проклеена шумкой. По словам владельца, после этого двери закрываются как бронированные. Фото владельца.