Шумоизоляция Лады Гранты: с чего начать, сколько стоит и что реально даёт эффект
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. Главный источник шума в Гранте — колёсные арки, и начинать надо с них: подкрылки с обработкой дают самый заметный эффект на рубль. Второй по отдаче шаг — двери, третий — пол и багажник.
Полная шумоизоляция «под ключ» дорогая: владельцы Гранты называют суммы около 100 тысяч рублей. Самостоятельная обработка арок и дверей укладывается в несколько тысяч.
Что шумит и в каком порядке это лечится
| Источник | Что делать | Отдача |
|---|---|---|
| Колёсные арки | Обработать подкрылки, поставить локеры | Максимальная |
| Двери | Вибропласт на внешний лист, шумка на внутренний | Высокая, плюс звук музыки |
| Пол и тоннель | Вибро плюс шумопоглотитель | Средняя, работа трудоёмкая |
| Ниша запаски и багажник | Вибро на панели, шумка на крышку | Заметно на лифтбеке и универсале |
| Крыша | Вибро и поролон | Слышно в дождь |
| Моторный щит | Работы много, эффект скромнее ожиданий | Низкая |
Заводской вариант для арок тоже существует: комплект передних и задних подкрылков с шумопоглощающим слоем идёт как фирменный аксессуар и стоит порядка семи тысяч рублей. Его преимущество — оригинальный крепёж: сверлить кузов не нужно.
Сколько стоят материалы
| Материал | Цена |
|---|---|
| Сплэн 4 мм самоклеящийся | около 200 ₽ за лист |
| Вибропоглощающий материал | Основной расход по деньгам |
| Заводские подкрылки с шумоизоляцией | около 7 000 ₽ за комплект |
| Мастика для антикора подкрылков | Копейки, делается заодно |
| Полная шумка в сервисе | владельцы называют около 100 000 ₽ |
Отсюда практический вывод: самое эффективное делается своими руками за пару выходных, а профессиональная полная шумоизоляция стоит как треть машины и окупается только комфортом.
Арки: как делают владельцы
- снять подкрылки (на части машин их вообще нет — тогда сразу купить);
- проантикорить сами арки мастикой, пока всё снято;
- на подкрылки изнутри наклеить вибропоглощающий материал;
- установить обратно на штатный крепёж;
- заодно проверить состояние металла в арках — про это в статье про коррозию Гранты.
Такой подход закрывает сразу две задачи — шум и защиту от коррозии, — и именно поэтому его и делают перед зимой, а не летом.
Не путайте вибро и шумку: это разные материалы с разными задачами. Вибропласт гасит резонанс металла — его клеят на панели, и достаточно покрыть 60–70 процентов площади, сплошной слой лишний вес. Шумопоглотитель (сплэн, изолон) работает с воздушным шумом — его кладут поверх, и вот он должен лежать сплошняком. Самая частая ошибка на Гранте — наклеить пять килограммов вибры в двери и удивиться, что тише не стало: без второго слоя дверь просто стала тяжелее. И обязательно закрывайте технологические окна в дверях — это половина эффекта.
Что делать, если бюджета на шумку нет
- Сменить резину: бюджетные шины шумят заметно сильнее, и это владельцы Гранты признают прямо; разбор — в статье про шины;
- проверить уплотнители дверей: подсос воздуха на скорости даёт свист, который принимают за общий гул;
- поставить подкрылки, если их нет — это уже половина дела;
- убрать дребезг в салоне: пластик и обшивки часто гремят сами по себе, и это лечится войлоком в местах контакта;
- проверить выпуск: прогоревший резонатор меняет звук всей машины; разбор.
Что даёт шумка на самом деле
Ожидания стоит откалибровать: Гранта не станет тихой машиной. Шумоизоляция убирает гул арок и часть дорожного шума, делает звучание аудиосистемы плотнее и уменьшает дребезг — но аэродинамический шум на трассе и шум мотора на высоких оборотах остаются.
Я бы сразу поставил 16 динамики, а то до них я около 14к на другие потратил. Сначала 13-ые, потом 16, но не эти. А потом их. Мне прям 10 из 10. Ещё бы назад такие поставил. Саба нет. Но двери у меня в шумке.
Обратите внимание на порядок в этом отчёте: шумка дверей идёт вместе с акустикой, а не отдельно. Это и есть самый разумный способ не платить дважды за снятие обшивок.
Поэтому разумная последовательность такая: сначала арки и двери, потом слушать результат и только потом решать, нужен ли пол. Про то, что даёт шумка для звука, — в статье про динамики Гранты.
Коротко о главном
Начинать надо с арок: обработанные подкрылки дают самый заметный эффект и заодно защищают металл от коррозии. Заводской комплект подкрылков с шумопоглощающим слоем стоит около семи тысяч и ставится без сверления.
Двери — второй шаг, и там важно класть оба слоя: вибро на металл, шумопоглотитель поверх. Полная шумоизоляция в сервисе обойдётся примерно в сто тысяч рублей, а самое результативное владельцы делают сами за пару выходных и несколько тысяч рублей.
