Стёкла Лады Калины — лобовое: замена и цена, сколы и трещины, царапины от бархоток, тонировка

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Заводское лобовое стекло Калины владельцы хвалят — его меняют обычно из-за камня, а не из-за износа. Простое лобовое в 2024 году стоило около 5 тысяч рублей и столько же — установка; стекло с обогревом заметно дороже. Боковые стёкла у Калины страдают от другого: бархотки без ворса собирают пыль, и стекло покрывается царапинами, которые слепят ночью от встречных фар.

Лобовое: какое ставить и сколько стоит

Совет владельцев, которые меняли: если заводское цело — не торопитесь его менять, а при замене не экономьте на самом стекле. Разницу между дешёвым стеклом и оригиналом видно, когда мастер кладёт их рядом.

Калина 1 конца 2012 года в полном Люксе: по словам владельца, с обогревом лобового стекла и датчиком света и дождя. Фото владельца.

Родное заводское прекрасного качества. У меня Калина 2012 года, пробег 144 тысячи — лобовое заводское и чувствует себя прекрасно. На другой Калине пришлось менять, прилетел камень. Мастера показали стекло за 3500 и оригинал, показали разницу — и я сразу понял, что скупой платит дважды.

Обычное лобовое — 5000 рублей. Замена тоже около 4500–5000.

Лобовое с обогревом ставили на Калину 1 Люкс в пакете опций вместе с датчиком дождя и автоматическим ближним светом — с конца мая 2011 года; было оно и у части Калин 2. Как работает обогрев и почему он перестаёт греть — в статье об обогревах Калины.

Пакет опций номер один включает обогрев лобового стекла, систему автоматического включения ближнего света при отсутствии дневного освещения и датчик дождя. Выпуск таких автомобилей начался в конце мая 2011 года.

Скол и трещина

Свежий скол без лучей лечат ремкомплектом (около 450 ₽ в 2017 году) или в мастерской — пока в него не набилась грязь. Трещина от скола в мороз растёт: стекло нагревается печкой изнутри и остывает снаружи, и при резкой смене температуры трещина может сразу вырасти на десяток сантиметров. Поэтому зимой с трещиной не направляют горячий обдув в одну точку.

У меня на лобовом была трещина. Я ехал в −35 по трассе, печка на всю. Спускаюсь в какую-то низинку, а там туман, и температура за бортом быстро упала до −41. И вот тогда трещина в стекле увеличилась на 10 см.

У меня «бычий глаз» был на лобовухе. Купил за 450 рублей ремкомплект для удаления сколов, всё по инструкции сделал — и скол исчез, осталась лишь небольшая точка. Второй слой стекла не задет, электрообогрев работает.

После замены лобового

Три вещи, которые проверяют в первые дни после установки:

• Течь. Мокрые углы панели или капли по стойке после дождя — недоклеено. Место находят проливкой из шланга и подклеивают герметиком.
• Скрип и треск на кочках. Стекло касается рамки или жабо поставили с натягом.
• Зеркало заднего вида. На новом стекле площадку зеркала клеят специальным клеем для зеркал, не обычным герметиком.

Через лобовое затекает. Было такое после замены лобового стекла — герметиком силиконовым лечил.

Если после замены на крыше над стеклом появились рыжие точки, это не стекло: ржавчину под резинкой лобового находят на многих Калинах. Её смотрят, пока стекло снято, — подробности в статье о ржавчине кузова.

Боковые стёкла: царапины и бархотки

Бархотки — уплотнители стекла в двери — у Калины с завода без ворса и с зазором, особенно на задних дверях. В щель набивается пыль с песком, и стекло при каждом опускании царапается. Полировка в мастерской стоит дорого (владелец в 2025 году называл 6 тысяч за стекло), поэтому бархотки меняют на варианты с ворсом заранее.

Наружный уплотнитель стекла двери весь в пыли и песке. Мусор, по словам владельца, ложится как на подоконник и царапает стекло. Фото владельца.

Бархотки внутренние замени — с ворсом поставь хорватские или на свои маделин наклей. С завода там нет ворса и щель, особенно в задних стёклах.

Камешки застряли прямо в бархотке у стекла. Владелец отмывает их чуть ли не каждый день, стёкла уже поцарапаны. Фото владельца.

Менял ли кто боковые стёкла и где заказывали? Из-за пыли в бархатках они поцарапались, и теперь те, кто едут на LED, жёстко слепят при закрытых окнах. За полировку загнули 6 тысяч за одно стекло.

Стёкла по гарантии, если немного поцарапанные, лучше не менять: там подрезают направляющую, в результате оно дребезжит. Со знакомым инженером по гарантии говорил.

Если стекло двери встало перекосом и не идёт — это механизм стеклоподъёмника, а не само стекло; разбор — в статье о стеклоподъёмниках Калины. Запотевание и наледь изнутри — вопрос печки и вентиляции, а не стёкол.

Заводской оттенок и тонировка

С завода стёкла Калины имеют лёгкий зелёный, «бутылочный» оттенок, плёнки на них нет — атермальным это стекло не является. Для тонировки чаще всего берут плёнки 50 % и 5 %, реже 15, 35 и 70 %. Передние боковые и лобовое по закону должны пропускать не меньше 70 % света, а стекло с заводским оттенком уже съедает часть этого запаса — поэтому плёнку на передние подбирают с замером, а не на глаз. И ещё одна оговорка от владельцев: тонированное стекло, опускаясь в пыльную бархотку, царапается так же, но царапины на плёнке видно сильнее.

Калина 2 хэтчбек с тонированными задними стёклами и ветровиками. Тонировку владелец сделал вскоре после покупки, вместе с заменой масла, фильтра и ремня. Фото владельца.

Какая атермалка? Стёкла бутылочного цвета, зелёный оттенок, никакой плёнки нету там с завода.

Скол на лобовом: что делать по размеру