Рейлинги и багажник на крышу Ларгуса: у каких версий есть, поперечины, бокс и допустимая нагрузка

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Допустимая нагрузка на крышу Lada Largus — 80 кг вместе с багажником (руководство по ремонту «За рулём», 2012). Продольные рейлинги штатно ставили в комплектации «Люкс», у ижевских машин 2024–2025 годов они есть в Enjoy, а в «Классике» их нет. На рейлинги кладут поперечины и бокс; владельцы возят на крыше и больше 80 кг, но поперечины при этом гнутся, а рейлинги, по словам самих владельцев, держатся на честном слове. Высота машины с рейлингами — 1670 мм против 1636 мм без них.

У каких Ларгусов есть рейлинги

Комплект поперечин длиной 110 см на штатные рейлинги Ларгуса в упаковке.

Если рейлингов нет, их можно поставить: точки крепления в крыше есть. Владельцы машин 2024–2025 годов жалуются, что найти именно заводские рейлинги трудно, а у сторонних бывают огромные зазоры: пластиковая опора не прилегает к крыше. В 2024 году новые рейлинги стороннего производителя продавали с рук за 4500 руб., купленные за 9000, в 2026-м заводские с кронштейнами — за 6500 руб.

Номера деталей по каталогу

В каталоге деталей Lada Largus 4601 (2012) рейлинги проходят под названием «ложемент багажника», иллюстрация 598010, страница 281. Применяемость — пятиместные, семиместные и часть фургонов.

Груз на рейлингах притянут четырьмя ременными стяжками с храповиком, высота от крыши до рейлинга по длине разная.

Чаще всего владельцы ищут передние облицовки 6001549375 и 6001549376 — их называют «заглушками рейлингов», и они теряются первыми. Поперечин в каталоге 2012 года нет, это всегда аксессуар.

Сколько можно положить на крышу

Документ даёт 80 кг, и это вместе с весом поперечин и бокса. Бокс на 450 л весит сам по себе прилично, так что «полезных» килограммов остаётся немного. Владельцы делятся на два лагеря. Осторожные держатся цифры.

После снятия рейлингов на крыше остаются открытые точки крепления, которые закрывают заглушками.

Возил 6 метров, 40 кг, снизу доской стянул, чтобы не колбасило. Никогда больше 80 кг на крыше не вожу, в салоне не более 650 кг!

Другие возят больше и объясняют, что рейлинги стоят не на тонкой крыше, а на рёбрах жёсткости. Один пишет, что крыша выдержала 300 кг металла, «но я полз медленно», другой — что разово отвёз на рейлингах 250 кг досок за 250 км. Цена такого опыта — деформация.

В прошлом году, в ноябре, ехал из деревни, вёз в автобоксе (Ветлан 450 л) около 150–160 кг мяса, дорога 1200 км. Поперечины знатно прогнулись…

Поэтому владельцы, которые возят тяжёлое, ставят под бокс усилители: один сделал их сам из алюминиевого профиля 16×40 мм и кладёт между боксом и поперечинами.

Поперечины и бокс: что ставят

• Поперечины на рейлинги — стальные в пластике или алюминиевые аэродинамические. Дешёвые стальные живут недолго.
• Бокс — чаще всего 450–550 л. Владельцы с полной посадкой ставят его как раз под семиместный вариант, потому что за третьим рядом багажника почти нет. Большие боксы на 1100 л тоже ставят, но снимать и ставить их одному тяжело.
• Самодельный грузовой багажник из профиля — для досок, труб и профлиста.

Передняя торцевая заглушка рейлинга слетела на следующий день после установки, хотя защёлкнулась до щелчка.

Хочется поделиться опытом эксплуатации багажника на рейлинги «Муравей». Решил я снять его на зиму (мешает снег убирать, да и не так часто нужен). Послужил он нам 5 лет, за все эти 5 лет ни разу не снимался. Итог: сгнил насквозь. При демонтаже один болт просто отломился. Внутри перекладин что-то шуршало — заподозрил, что ржавчина. Снял торцевые заглушки — так и есть.

Мнение кузовщика

Рейлинги крепятся через крышу, и любой лишний болт или перекос опоры — это будущая течь. Если ставите неоригинальные рейлинги, проверьте прилегание опор и поставьте их на герметик. Поперечины на зиму лучше снимать и раз в сезон осматривать торцы: внутри стальной трубы ржавчина копится незаметно. И не затягивайте крепление бокса «до хруста» — тонкий профиль поперечины деформируется раньше, чем вы это заметите.

Про воду: владелец рассказывает, что во время оттепели у него капало под козырёк пассажира — вода с тающего снега на крыше попадала в отверстия крепления рейлингов. Если капает сверху спереди, проверьте сначала их.

Расход, скорость и гул

С боксом расход растёт заметно меньше, чем ждут. Владелец Кросса с K4M, ездивший вшестером (четверо взрослых и двое детей) с боксом на крыше на 2500 км, насчитал 7,7–7,8 л/100 км. Скорость с боксом владельцы держат 120–130 км/ч.

Багажник «Муравей» простоял на рейлингах пять лет без снятия: перекладины сгнили изнутри, один болт при демонтаже отломился.

Особой разницы не заметил, ехал 120–130 по трассе, больше смысла нет: не знаешь, как будут вести себя рейлинги на крыше. При обгоне до 150–160 разгонялся. Там, где поля и боковой ветер, лучше не гнать, 120–130 нормально.

Голые поперечины без бокса, наоборот, гудят: по словам владельца, после 60 км/ч по кузову идёт гул, а с установленным боксом до 130 км/ч посторонних звуков нет. Самодельный багажник из труб у другого владельца начинал «выть как вьюга» с 90 км/ч. Если гул мешает, а возить нечего — поперечины снимают.

Что возят на крыше Ларгуса

Чек-лист перед покупкой багажника на крышу

1. Проверьте, есть ли у машины рейлинги и родные ли они. Нет — покупайте комплект с кронштейнами, ищите номера из таблицы выше.
2. Посчитайте вес: поперечины + бокс + груз. Всё вместе по документу — до 80 кг.
3. Для тяжёлого и длинного груза — усилитель под бокс или грузовой багажник, а не тонкие поперечины.
4. Для семьи из 7 человек бокс — почти обязательная покупка: подробнее о третьем ряде в статье о Ларгусе на 7 мест, о том, что влезает внутрь, — в статье о багажнике Ларгуса.
5. Высота с боксом — около 1,67 м плюс высота бокса: подземные парковки и гаражные ворота проверяйте заранее. Размеры машины по кузовам — в статье о габаритах Ларгуса.